признать свои ошибки и снять гомно с производства. в пассат ставить нормальные движки и коробки
Тут уже давно просят озвучить конкретные претензии к 1.4TSI на 150 сил, который ставят в B8, Audi A4 и другие авто ВАГа. Но в ответ - только "глубокомысленные" реплики про "гомно" и про мегаресурс 2л моторов Вольво, который потверждается на словах аж самим главным мотористом. Уровень аргументации запредельный Что, впрочем, неудивительно, учитывая "богатый опыт" вагофобов.
фазорегулятор, турбина, поршни, электроника, иногда проблемы с цепью
Я як у воду дивився:
Срачі навколо нових 1.4тсі виринають на фтуа зі стабільною регулярністю, але абсолютно всі аргументи хейтерів закінчуються посиланнями на трабли попередньої генерації.
я в курсе, что цепь заменили ремнём
может кто-то из совета директоров фольксвагена должен тут зарегаться и вывалить статистику? Какая конкретика, какие байки, уже тюф обсудили в прошлых заходах и выяснилось, что это НИ О ЧЁМ. Процент отказов установленный кем, на основании чего?
Да уже пофиг. Очевидно, что никакой конкретики у вас нет. Просто наброс на вентилятор от очередного вагофоба. Не вы первый и не вы последний.
...
оно ж знаешь - у каждого свое понимание "хватит".
конечно знаю, гольфу 1,4 хватит, рапиду 1,4 тоже хватит, пассату 1,4 с головой хватает. октавы такие бывают самодостаточные?
Хочу сказать, что октавы есть 1,0 TSI
Жесть какая, скоро начнут 2 горшка лепить, прям как в инвалидки
То есть 2л бензиновый турбодвижок на двухтонном сарае - это хорошо, а 1.4 на седане (который легче на 650 кг) - плохо.
5,6сек до сотни на двухтонном сарае с 2л движком (в модификации Т8), - это хорошо или не очень?
Вопросы к даунсайзингу ожидаемо испарились в виду своей неудобности. Ok, давайте о динамике. XC90 с базовым 2л T5, заявлено 8.2 сек до сотни, пассат B8 с базовым 1.4TSI - 8.4 сек. Че то не просматривается драматической разницы.
А что до топового T8 с суммарной отдачей в 400 сил, то 5.6 сек до сотни для такой мощности (да еще и с электромотором) - это так себе.
Дык в маркетинговых цифрах разницы не будет, иначе такой пассат никто не купит просто Драматизм в том, что 8 до 100 можно и жигули заставить ехать, просто подобрав соответствующий ряд КПП и ГП, только на 100 передачи кончатся, дальше провал и фейл, но потребителю это знать не надо, ему главное чтобы цифра до 100 красивая была, которая создает иллюзию динамичного авто. Посему, тупое сравнение разгона 0-100 - это ни о чем и искренне верить, что 0,6 л объема дают разницу в динамике аж 0,2 секунды - это уровень школы и вкладышей жевачки "Турбо".
искренне верить, что 0,6 л объема дают разницу в динамике аж 0,2 секунды - это уровень школы и вкладышей жевачки "Турбо".
Ну раз вже про школу, то - фізика - останній предмет, який треба було прогулювати. Там про закони Ньютона розповідали.
может кто-то из совета директоров фольксвагена должен тут зарегаться и вывалить статистику? Какая конкретика, какие байки, уже тюф обсудили в прошлых заходах и выяснилось, что это НИ О ЧЁМ. Процент отказов установленный кем, на основании чего?
Да уже пофиг. Очевидно, что никакой конкретики у вас нет. Просто наброс на вентилятор от очередного вагофоба. Не вы первый и не вы последний.
доброе утро, вы не заметили знаки вопроса? а они там есть. в прошлый раз требовались данные тюф, в этот раз какие данные нужны - напишите.
доброе утро, вы не заметили знаки вопроса? а они там есть.
Конечно, заметил. Сначала набор бессвязных слов, потом ответы вопросом на вопрос. Все что угодно, кроме собственно конкретных претензий, о которых шла речь.
в прошлый раз требовались данные тюф, в этот раз какие данные нужны - напишите.
А я уже написал: тип поломки и процент отказа. Где брать такие данные - то уже ваши проблемы. Сами набрасываете, сами и подтверждайте аргументами.
Ну раз вже про школу, то - фізика - останній предмет, який треба було прогулювати.
Это слишком сложно. Пусть камрад сначала дочитает характеристики пассата B8 и XC90 хотя бы до строчки "снаряженная масса". Тогда можно будет подводить к законам Ньютона. Влияние габаритов авто на лобовое сопротивление, наверное, лучше пока вообще не обсуждать
доброе утро, вы не заметили знаки вопроса? а они там есть.
Конечно, заметил. Сначала набор бессвязных слов, потом ответы вопросом на вопрос. Все что угодно, кроме собственно конкретных претензий, о которых шла речь.
в прошлый раз требовались данные тюф, в этот раз какие данные нужны - напишите.
А я уже написал: тип поломки и процент отказа. Где брать такие данные - то уже ваши проблемы. Сами набрасываете, сами и подтверждайте аргументами.
норм бомбануло то где ваши доказательства, то вам надо вы и ищите
то где ваши доказательства, то вам надо вы и ищите
Не мои, а ваши доказательства вашего же бреда. Мне это нафиг не надо, я и так вижу, что имел место банальный "наброс на вентилятор".
то где ваши доказательства, то вам надо вы и ищите
Не мои, а ваши доказательства вашего же бреда. Мне это нафиг не надо, я и так вижу, что имел место банальный "наброс на вентилятор".
теряешь самообладание?
признать свои ошибки и снять гомно с производства. в пассат ставить нормальные движки и коробки
Тут уже давно просят озвучить конкретные претензии к 1.4TSI на 150 сил, который ставят в B8, Audi A4 и другие авто ВАГа. Но в ответ - только "глубокомысленные" реплики про "гомно" и про мегаресурс 2л моторов Вольво, который потверждается на словах аж самим главным мотористом. Уровень аргументации запредельный Что, впрочем, неудивительно, учитывая "богатый опыт" вагофобов.
фазорегулятор, турбина, поршни, электроника, иногда проблемы с цепью + дсг - это довольно конкретно?
сливайся уже, нет там цепи
...
Тут уже давно просят озвучить конкретные претензии к 1.4TSI на 150 сил, который ставят в B8, Audi A4 и другие авто ВАГа. Но в ответ - только "глубокомысленные" реплики про "гомно" и про мегаресурс 2л моторов Вольво, который потверждается на словах аж самим главным мотористом. Уровень аргументации запредельный Что, впрочем, неудивительно, учитывая "богатый опыт" вагофобов.
фазорегулятор, турбина, поршни, электроника, иногда проблемы с цепью + дсг - это довольно конкретно?
сливайся уже, нет там цепи
с каждым индивидуально нужно всё пережевать? с Ganni уже обсудили. Ты следующий?
теряешь самообладание?
Теряю веру в умственные способности вагофобов
сливайся уже, нет там цепи
Так он уже слился. Максимум на что хватило - нагуглить список слов, имеющих отношение к движкам
читаю ещё раз фазорегулятор, турбина, поршни, электроника - вроде к 1,4 тси плюс к этой "катлете" ещё и дсг
А электроника к двигателю какое отношение имеет? Это на сервисах БМВ двигателисты электронику чинят?
...
фазорегулятор, турбина, поршни, электроника, иногда проблемы с цепью + дсг - это довольно конкретно?
сливайся уже, нет там цепи
с каждым индивидуально нужно всё пережевать? с Ganni уже обсудили. Ты следующий?
еще раз, у тебя есть инфа какого-то древнего 1.4, и ты ее везде пихаешь. С тем же успехом можно написать, что 2.0 БМВ говно, потому что были легендарные N46 и N47, с растянутыми цепями и жрущими масло как не в себя.
еще раз, у тебя есть инфа какого-то древнего 1.4, и ты ее везде пихаешь. С тем же успехом можно написать, что 2.0 БМВ говно, потому что были легендарные N46 и N47, с растянутыми цепями и жрущими масло как не в себя.
Ты еще забыл добавить: модернизировали? Это как? Поменяли чугуний на люмуний? Давление масла изменили?.. (И вот это вот все!)
еще раз, у тебя есть инфа какого-то древнего 1.4, и ты ее везде пихаешь. С тем же успехом можно написать, что 2.0 БМВ говно, потому что были легендарные N46 и N47, с растянутыми цепями и жрущими масло как не в себя.
Ты еще забыл добавить: модернизировали? Это как? Поменяли чугуний на люмуний? Давление масла изменили?.. (И вот это вот все!)
4 цилиндра вместо 6 запилили п.с. зачем было менять проверенные М52/54 на эти ваши N серии, мощность одинаковая, с 2 литров 150 сил, нет чтобы продолжать делать вечные движки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
