Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
А я просто задав в пошуку "Поршень БМВ". Подивився фотки - там теж нічим не гірший шикардос. За вуха все можна притягнути.
Целых две страшилки 2013 года (когда 3-х цилиндровый мотор BMW только начали выпускать), про авто, произведенные несколькими годами раньше. А при чем тут Пассат B8 и последние версии 1.4TSI?
Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
А я просто задав в пошуку "Поршень БМВ". Подивився фотки - там теж нічим не гірший шикардос. За вуха все можна притягнути.
с поршнями у БМВ все норм, на фотках БМВ это разные проблемы поршни 1.4тсай одна и та же
Fabu 31.08.2017 22:18 пишет: Хорошо, что есть люди с достоверными источниками информации. Как Вы, например. У Вас случайно не n20?))) Вас задело? Я вообще не понимаю агрессии бмвистов. Один какую-то ерунду написал, другой. Давайте по теме, с фактами. Я с удовольствием узнаю от Вас что-то новое, но не особо хочется читать какую-то ересь в ответ)
нет, у меня не N20. а у Вас, надо полагать 1.4TSI CAXA?
У меня CZDA 2016 года. Топикстартер задал вопрос по B8 + 1.4 TSI, я еще раз подчеркиваю, что двигатель и коробка в этом автомобиле уже доработаны и вполне надежны. При этом хорошая динамика и отличный расход. В цитате из Авторевю я привел Вам ответ как модернизировали 1,4. У Вас более достоверная и полная информация?
Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
что поменялось в новых движках в поршневой?
Я поняття не маю - я не автомайстер Чи ви цю мою відповідь використаєте як аргумент своєї правоти гиги?
Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
А я просто задав в пошуку "Поршень БМВ". Подивився фотки - там теж нічим не гірший шикардос. За вуха все можна притягнути.
с поршнями у БМВ все норм, на фотках БМВ это разные проблемы поршни 1.4тсай одна и та же
Тоже проблемы у БМВ есть. А у кого и нет? Наверное у Теслы - там поршней нет.
Щойно спецом перевірив всі фото: одна частина фотографій це від конкретно власника Тігуана 1.4 2011 року випуску. Друга - з форуму про двигун 1.4 на 170 коней за 2010 рік. Третя теж про Тіг чи то 2010 чи то 2011 року
Так що моя вчорашня фраза актуальна як ніколи (я її спецом заскрінив - можете зберегти на робочий стіл і час від часу перечитувати)
В ответ на: Изначально когда эти два мотора были только спроектированы, компания MAHLE изготавливала поршни для них и почти сразу же они начали сыпаться, причём замечу, в большей своей массе на российском рынке. С чем это связано? А связано это с некачественным бензином ну и со слабостью самих поршней, стоит вам залить х@ровый бензин, словить малейший детон, стенка поршня как хрусталь рассыпается, либо весь целиком. Ну и плюс как показывает практика эти моторы не любят дедушкину езду, на них лучше наваливать и все будет нормально, полно машин которые наездили больше 100 000км на MAHLE поршнях и все замечательно.
После 2010 года начали собирать эти моторы на поршнях KOLBENSHCMIDT, тут уже инженеры учли все свои касяки и доработали поршень. Хотя визуально кажется, что старые MAHLE более мясистый и на вид кажется более надежным. Но это не так.
Сам лично на рос форуме ваг клуба и шкода русс читал как народ писал что заливает в глубинке 92й бенз и оно ездило) причиной тому было отсутствие 95го как такового.. При том что в России 95 то еще Г.. Нам повезло больше и в те 2010+ годы импортного топлива было завались. Литву продавали налево и направо в крупных городах. После этого вы удивляйтесь что разрывает поршни? 92бенз, суровые условия и отсутствие мозгов...
там и на 95 хорошо они разлетались... до модернизации полягло целая куча 1.4... по бензу да он у них не ахти... рекомендация по свечам у них 30тыс. замена
Динамика 8.6 до сотни. оно как-бы и норм, если до 100 а что там после ста? у меня 1,6 103лс, до ста 10.5 или 9.5, не помню, но суть в том что сотки после уже все плохо...
Если сравнить с 10 летним 1,8Т на 190 л.с., 1,4 на 150 л.с. не уступает в динамике. а в потребление 12л. против 6л решает Ну а для динамики 100-200 нужны другие моторы и авто.
10-летний пассат на 1.8Т не пробовал, а вот каноничному картофелевозу в динамике уступает ощутимо. И 6л там не будет – минимум 6.5 при максимально экономной загородной езде ~80км/ч. Но ездить вполне можно.
Я конечно прошу пардону, но мой корч с V8 в таком режиме кушает порядка 8л на сотню, разница совсем не драматичная. Но он, в отличии от 1,4л пакета сока, может 100-200 за 16 сек. И ресурс у него на порядок (в 10 раз) выше. Да ещё и "теплый ламповый" Aisin TF-81SC в наличии.
Так что, да, я не вижу смысла в 1,4 и 1,8 движках. И, присоединяюсь к вопросу; почему на Пассаты предлагают те движки/каропки, которыми стесняются оборудовать нормальные автомобили концерна?
Alex_san 04.09.2017 13:39 пишет: И, присоединяюсь к вопросу; почему на Пассаты предлагают те движки/каропки, которыми стесняются оборудовать нормальные автомобили концерна?
пассат - это массовая машина для использовании в бизнесе. система лизинга для использовании в бизнесе построена так, что фирму, использующую машину - не будет ничего беспокоить до срока/пробега гарантии, а потом машину отдают и все. что там будет дальше - никого не волнует. фольцы выстроили (вместе с банками) такую систему, что все работает как часы.
простой пример - надо людям на фирму 20машин на автомате. они не парятся комплектацией, двигателями, видами автоматов, цветом. просто берут что есть. все равно через пару лет отдадут и возьмут новые машины. а при поломках система работает так, что фирма не испытыывает дискомфорта. у нас основная проблема - это дождаться машину, чтобы она физически была, т.к. обычно квоты расхватывают быстро, а потом ждут по 2-3 месяца.
Если сравнить с 10 летним 1,8Т на 190 л.с., 1,4 на 150 л.с. не уступает в динамике. а в потребление 12л. против 6л решает Ну а для динамики 100-200 нужны другие моторы и авто.
10-летний пассат на 1.8Т не пробовал, а вот каноничному картофелевозу в динамике уступает ощутимо. И 6л там не будет – минимум 6.5 при максимально экономной загородной езде ~80км/ч. Но ездить вполне можно.
Я конечно прошу пардону, но мой корч с V8 в таком режиме кушает порядка 8л на сотню, разница совсем не драматичная. Но он, в отличии от 1,4л пакета сока, может 100-200 за 16 сек. И ресурс у него на порядок (в 10 раз) выше. Да ещё и "теплый ламповый" Aisin TF-81SC в наличии.
Так что, да, я не вижу смысла в 1,4 и 1,8 движках. И, присоединяюсь к вопросу; почему на Пассаты предлагают те движки/каропки, которыми стесняются оборудовать нормальные автомобили концерна?
Ресурс Вашего двигателя и автомата дотянет до 300 тысяч? И расход Вашего Вольво на 50-60% выше чем у 1,4 и 1,8. А что такое нормальные автомобили концерна?? Порше или Бентли?))) 1,4 ТСИ покупают не для того чтоб гонять. Есть же 1,8 ТСИ. При желании за 2000 долларов можно сделать 300+ хоть на ручке, хоть на ДСГ7. И Вы не поверите - это будет еще и долго ездить)))
Alex_san 04.09.2017 13:39 пишет: И, присоединяюсь к вопросу; почему на Пассаты предлагают те движки/каропки, которыми стесняются оборудовать нормальные автомобили концерна?
пассат - это массовая машина для использовании в бизнесе. система лизинга для использовании в бизнесе построена так, что фирму, использующую машину - не будет ничего беспокоить до срока/пробега гарантии, а потом машину отдают и все. что там будет дальше - никого не волнует. фольцы выстроили (вместе с банками) такую систему, что все работает как часы.
простой пример - надо людям на фирму 20машин на автомате. они не парятся комплектацией, двигателями, видами автоматов, цветом. просто берут что есть. все равно через пару лет отдадут и возьмут новые машины. а при поломках система работает так, что фирма не испытыывает дискомфорта. у нас основная проблема - это дождаться машину, чтобы она физически была, т.к. обычно квоты расхватывают быстро, а потом ждут по 2-3 месяца.
я так понял у ТС прагматичный подход и он 20 пассатов собрался брать и все, кто вписался, тоже имеют пассат -недельку, по 1 на каждый день
Alex_san 04.09.2017 13:39 пишет: И, присоединяюсь к вопросу; почему на Пассаты предлагают те движки/каропки, которыми стесняются оборудовать нормальные автомобили концерна?
На гольфи ставлять, на тігуани - ставлять, на А4 - ставлять
Я так розумію, шо під "нормальними" машинами малось на увазі Ламборджіні. Тут - дійсно біда. Не ставлять.
Чому ставлять - ну відповідь очевидна - забули спитати в спеціалістів-мотористів з autoua.