щож там такого на тому південному мості, що весь час ремонт?
не розрахований він на вагу нинішних фур (40т і більше), кожен проїзд такої фури як молотком б`є по плитах і вони розбиваються. а іншої дороги немає.
А я думал, что вы тут обсуждаете в семь вечера 10 -ти балльный стояк
И я здесь жил и ездил. Но кто и когда думал над инфраструктурой - хоть убей не вспомню. Сильно Стеценко до Беличей расширили? А ведь было уже тогда понятно, что весь Ирпень с гостомелем и Бучей будут той дорогой ломиться в Киев. Коллектор по Стеценко только с 2010 года начали делать - хотя еще при Омеле было ясно, что там нужно думать над инфраструктурой и строить это надо было еще лет 15 назад. Это навскидку, где я живу и катаюсь регулярно. А зеленые волны - так машин таки было меньше. Автобум года с 2005 го примерно. А то, что имеем сейчас узенькие улочки и не так много шестиполосных - так вот тебе политика Омели и других. Но строили до хрена всего, да. ПОХ с Южным мостом особенно и на совесть и инфраструктура.
Что-то ты смешал в кучу повидло и многое другое
Тебе при Омеле - то есть более десяти лет - было понятно что весь Ирпень с Гостомелем и Бучей будут ездить по Стеценко? Ирпень еще 6 лет назад был дремучим селом и никто не мог предвидеть что в тот пригород ломанется дофига народу , в т.ч. с АН и ВВ.
И вспомни, что после Омели который думал и проектировал много чего наперед был Леня, который нифига не делал.
Ну ок, м.б. при Омеле и был какой-то просвет, но что-то его не особенно видно. М.б. до великого реформатора все было совсем плохо и то что он делал по приведению дорожной инфраструктуры в норму было грандиозно, но нет. Потому, что не делалось на совесть. И про это говорят сотни км не магистральных, а обычных киевских улиц. Которые, повторюсь, все состоят из латок на глубину десятков лет. Что особенно хорошо видно на весенних срезах. И насчет крупных дорог и развязок меня гложут смутные сомнения. Например, откровенная недоделанность кольцевой дороги, например, в р-не Жулян, Стеценка или Пущи. Извините, но это не кольцевая, а какое-то недоразумение.
Откровенно смешно потому что окружная от Пущи до Минского строилась как раз при Омельченко. И должна была строиться дальше - я очень хорошо помню как в начале 2000 туда начали свозить строймусор и утюжить бульдозерами в районе Дегтяренко.
Ну и чтоб тебя не глодали смутные сомнения, не поленись, почитай что строилось или реконструировалось в первой половине 2000х. Шоб не повторяться про Перова или Краснозвездный, почитай про закрытый в течении 9 месяцев Протасов Яр который как и другие улицы делали _с полной заменой всех_ коммуникаций под землей. Может оттого они и служат десятилетиями , а не 3-4 месяца как при Пидалике?
Почитай про построенную Скоропадского. Про Набережно-Рыбальскую - которая до Омельченко просто не существовала. И вааще соединение Подола с Оболонью - тупо заслуга Саныча.
Мне дальше перечислять или гугл спасет?
по причине сознательного принуждения к ОТ
Якийсь дивний метод. Смуги-то не працюють. Я от, з початку осені, поїздив у наземному ГТ там де є смуги - до одного місця вони, коли є затор. А коли затору нема - то і сенсу у смугах нема. Тепер, після кількох таких поїздок у ГТ, коли їду на авто, то вже не гребую туди заїжджати. Хай влада або хрестик знімає, або труси одягає або витирає їх нафік, або нещадно штрафує порушників.
И я здесь жил и ездил. Но кто и когда думал над инфраструктурой - хоть убей не вспомню. Сильно Стеценко до Беличей расширили? А ведь было уже тогда понятно, что весь Ирпень с гостомелем и Бучей будут той дорогой ломиться в Киев. Коллектор по Стеценко только с 2010 года начали делать - хотя еще при Омеле было ясно, что там нужно думать над инфраструктурой и строить это надо было еще лет 15 назад. Это навскидку, где я живу и катаюсь регулярно. А зеленые волны - так машин таки было меньше. Автобум года с 2005 го примерно. А то, что имеем сейчас узенькие улочки и не так много шестиполосных - так вот тебе политика Омели и других. Но строили до хрена всего, да. ПОХ с Южным мостом особенно и на совесть и инфраструктура.
Что-то ты смешал в кучу повидло и многое другое
Тебе при Омеле - то есть более десяти лет - было понятно что весь Ирпень с Гостомелем и Бучей будут ездить по Стеценко? Ирпень еще 6 лет назад был дремучим селом и никто не мог предвидеть что в тот пригород ломанется дофига народу , в т.ч. с АН и ВВ.
И вспомни, что после Омели который думал и проектировал много чего наперед был Леня, который нифига не делал.
Конечно было понятно. Что народ будет богатеть и покупать свои машины и пользоваться ими. Как и то, что многие в городах-сателлитах ездят в Киев на работу. И из Ирпеня другой дороги в центр, кроме как Стеценко тупо нетути. А я еще помню ту Стеценко когда там пара машин в час, но то лирика. 6 лет назад - это был 2011 год, на секундочку. Хорошее дремучее село с ценами на землю от 10 куе за сотку, ты не находишь? На фоне Лёни Омеля конечно достойно выглядит, не стану спорить. Я сейчас оспариваю только то, что ты утверждаешь, что раньше делали на совесть и думали. И на примере инфраструктуры своего района говорю, что это не так. Далеко не так.
... Я сейчас оспариваю только то, что ты утверждаешь, что раньше делали на совесть и думали. И на примере инфраструктуры своего района говорю, что это не так. Далеко не так.
то, что мы имеем сейчас - сделано "раньше". вообще раньше. очень раньше...... а вот приходящие царьки или не сберегли, или дали ухайдохать....
... Я сейчас оспариваю только то, что ты утверждаешь, что раньше делали на совесть и думали. И на примере инфраструктуры своего района говорю, что это не так. Далеко не так.
то, что мы имеем сейчас - сделано "раньше". вообще раньше. очень раньше...... а вот приходящие царьки или не сберегли, или дали ухайдохать....
Да, раньше. Когда машина приобреталась через очередь, которую еще согласовывали в райкоме. При таких раскладах нахрен те дороги в шесть полос? И фуры дороги не убивали - ничего ж не возилось, все дефицит. А царькам за годы независимости было тупо пофиг на инфраструктуру. Забабахать жилой домик, снять деньгу и живите как хотите. Ладно, а то уже офф. А асфальтовый заводик на Телиги уже в районе Дорогожицкой седни. Подозреваю, что скоро вторую сторону будут перестилать.
Конечно было понятно. Что народ будет богатеть и покупать свои машины и пользоваться ими. Как и то, что многие в городах-сателлитах ездят в Киев на работу. И из Ирпеня другой дороги в центр, кроме как Стеценко тупо нетути. А я еще помню ту Стеценко когда там пара машин в час, но то лирика. 6 лет назад - это был 2011 год, на секундочку. Хорошее дремучее село с ценами на землю от 10 куе за сотку, ты не находишь? На фоне Лёни Омеля конечно достойно выглядит, не стану спорить. Я сейчас оспариваю только то, что ты утверждаешь, что раньше делали на совесть и думали. И на примере инфраструктуры своего района говорю, что это не так. Далеко не так.
Да-да-да, можешь рассказывать мне том что 10 лет назад Ирпень рассматривался как Нью-Васюки Село-селом без намека на перспективы
При Омеле как раз думали наперед. Дофигища развязок, новых дорог были заложены в планы развития и где начинали делать - то делали именно на совесть и примеры я давал. И много примеров можно найти - взять хоть Железнодорожное шоссе которое должно было выходить на Гринченко-Боженко - это проект 2002 года.
Стеценко? Работы над коллектором по Стеценко в 2002 году начали Это все в Гугле
Просто меньше интернетов было, меньше пиарились ботами, но делали и делали хорошо. Не 5 см асфальта снять и кое-как потом притоптать, а снимали все, разрывали, меняли, расширяли и город получал новую транспортную артерию. Пусть километраж меньше, пользы больше.
Дружище, ну зачем я буду сейчас про Ирпень а-ля Нью Васюки. Я тебе про то, что если и думали - то не везде. А если коллектор с 2002 года (с гуглом не дружу ) - так и вообще позор.
А царькам за годы независимости было тупо пофиг на инфраструктуру. Забабахать жилой домик, снять деньгу и живите как хотите. Ладно, а то уже офф.
Ответь на один вопрос
В каком году проводилась реконструкция транспортной развязки на Дорогожичах - построен туннель
Мог бы задать еще вопрос про открытые при Омеле и Попове станции метро , но тем поставлю тебя в очень неудобное положение , а тут тема про Телиги , так что вопрос про туннель в силе
А царькам за годы независимости было тупо пофиг на инфраструктуру. Забабахать жилой домик, снять деньгу и живите как хотите. Ладно, а то уже офф.
Ответь на один вопрос
В каком году проводилась реконструкция транспортной развязки на Дорогожичах - построен туннель
Мог бы задать еще вопрос про открытые при Омеле и Попове станции метро , но тем поставлю тебя в очень неудобное положение , а тут тема про Телиги , так что вопрос про туннель в силе
А в каком году до Виталика асфальтировался двор на Чоколовском бульваре 19?
А царькам за годы независимости было тупо пофиг на инфраструктуру. Забабахать жилой домик, снять деньгу и живите как хотите. Ладно, а то уже офф.
Ответь на один вопрос
В каком году проводилась реконструкция транспортной развязки на Дорогожичах - построен туннель
Мог бы задать еще вопрос про открытые при Омеле и Попове станции метро , но тем поставлю тебя в очень неудобное положение , а тут тема про Телиги , так что вопрос про туннель в силе
Какое неудобное положение? Отвечаю - при Омеле туннель и сделали. И что? Метро Сырец - тоже при нем. Хотя и мне, потому что я там живу и кстати не только мне - было бы гораздо удобнее метро "Интернациональная площадь". В чем ты меня макаешь? Еще раз говорю - темпы строительства жилья - в Киеве в разы превысили темпы строительства/реконструкции инфраструктуры - отсюда ремонты, пробки, тянучки, затыки. Где я неправ?
А царькам за годы независимости было тупо пофиг на инфраструктуру. Забабахать жилой домик, снять деньгу и живите как хотите. Ладно, а то уже офф.
Ответь на один вопрос
В каком году проводилась реконструкция транспортной развязки на Дорогожичах - построен туннель
Мог бы задать еще вопрос про открытые при Омеле и Попове станции метро , но тем поставлю тебя в очень неудобное положение , а тут тема про Телиги , так что вопрос про туннель в силе
А в каком году до Виталика асфальтировался двор на Чоколовском бульваре 19?
О даааа!
Двор на Чоколовском бульваре 19 б/п имеет архиважнейшнее значение для транспортной инфраструктуры города
Кто за гречку продает душу-голос, кто за дворик - мышление все равно местячковое
А царькам за годы независимости было тупо пофиг на инфраструктуру. Забабахать жилой домик, снять деньгу и живите как хотите. Ладно, а то уже офф.
Ответь на один вопрос
В каком году проводилась реконструкция транспортной развязки на Дорогожичах - построен туннель
Мог бы задать еще вопрос про открытые при Омеле и Попове станции метро , но тем поставлю тебя в очень неудобное положение , а тут тема про Телиги , так что вопрос про туннель в силе
Какое неудобное положение? Отвечаю - при Омеле туннель и сделали. И что? Метро Сырец - тоже при нем. Хотя и мне, потому что я там живу и кстати не только мне - было бы гораздо удобнее метро "Интернациональная площадь". В чем ты меня макаешь? Еще раз говорю - темпы строительства жилья - в Киеве в разы превысили темпы строительства/реконструкции инфраструктуры - отсюда ремонты, пробки, тянучки, затыки. Где я неправ?
Как минимум в своем утверждении что царькам было пофиг на инфраструктуру
То ты говоришь что на нее забили , то уже оказывается что и развязки строили, и метро открывали. Определись уж как-нибудь
И ХЗ знает сколько еще чего могли построить полезного, не приди вместо Саныча Лёня при котором по инерции еще сделалось парочку инфраструктурных объектов и потом все тупо заглохло
Ну ок, м.б. при Омеле и был какой-то просвет, но что-то его не особенно видно. М.б. до великого реформатора все было совсем плохо и то что он делал по приведению дорожной инфраструктуры в норму было грандиозно, но нет. Потому, что не делалось на совесть. И про это говорят сотни км не магистральных, а обычных киевских улиц. Которые, повторюсь, все состоят из латок на глубину десятков лет. Что особенно хорошо видно на весенних срезах. И насчет крупных дорог и развязок меня гложут смутные сомнения. Например, откровенная недоделанность кольцевой дороги, например, в р-не Жулян, Стеценка или Пущи. Извините, но это не кольцевая, а какое-то недоразумение.
Откровенно смешно потому что окружная от Пущи до Минского строилась как раз при Омельченко. И должна была строиться дальше - я очень хорошо помню как в начале 2000 туда начали свозить строймусор и утюжить бульдозерами в районе Дегтяренко.
Ну и чтоб тебя не глодали смутные сомнения, не поленись, почитай что строилось или реконструировалось в первой половине 2000х. Шоб не повторяться про Перова или Краснозвездный, почитай про закрытый в течении 9 месяцев Протасов Яр который как и другие улицы делали _с полной заменой всех_ коммуникаций под землей. Может оттого они и служат десятилетиями , а не 3-4 месяца как при Пидалике?
Почитай про построенную Скоропадского. Про Набережно-Рыбальскую - которая до Омельченко просто не существовала. И вааще соединение Подола с Оболонью - тупо заслуга Саныча.
Мне дальше перечислять или гугл спасет?
Ок, Саныч действительно крепкий хозяйственник, без кавычек. И Хрещатик тоже делали с заменой коммуникаций. И насчет выбора за кило гречки полностью согласен. В итоге город остался в недоделанном состоянии и так жил десятка полтора лет, верно? Бо с одной стороны хочется и новых грандиозных проектов, а с другой - проездных мелких улиц и проулков без ям, не говоря уже о каком-нибудь въезде во двор.
Как минимум в своем утверждении что царькам было пофиг на инфраструктуру
То ты говоришь что на нее забили , то уже оказывается что и развязки строили, и метро открывали. Определись уж как-нибудь
Определился:
темпы строительства жилья - в Киеве в разы превысили темпы строительства/реконструкции инфраструктуры
Дощик іде. Працюють?
Дощик іде. Працюють?
Не знаю. Через пару годин там буду їхати - подивлюся.
Ок, Саныч действительно крепкий хозяйственник, без кавычек. И Хрещатик тоже делали с заменой коммуникаций. И насчет выбора за кило гречки полностью согласен. В итоге город остался в недоделанном состоянии и так жил десятка полтора лет, верно? Бо с одной стороны хочется и новых грандиозных проектов, а с другой - проездных мелких улиц и проулков без ям, не говоря уже о каком-нибудь въезде во двор.
Дворами вплотную и всерьез начали заниматься при Попове - в его каденцию и делались дороги и развязки
Но наибольший вклад именно в инфраструктуру Киева внес Омеля и сделал офигенный задел на будущее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) - так и вообще позор.
