Это типа как 10000 китайцев предварительно все приготовив сделали картинку как они ставят мост за 1 день?
...грунт вырезается метра на полтора в глубину и потом стелят "бутерброд" и понимаешь, что такая дорога прослужит не один десяток лет, и так становится обидно за неньку
У соседа всегда толще? Вот прямо 1,5 метра вырезается? Можно картинку? Европа большая, и дороги там тоже разные. Контроль за перегрузом транспорта это да - имеет решающий момент.
не прошло и недели, как вернулся из эвроп например вокруг варшавы по всем дорогам идет бурное строительство старые расширяют до уровня автобанов проезд по участкам в ремонтах устроен таким образом, что проезжается в одну полосу скорость падает - аж со 100 до 80 в реале по знакам вестимо бОльшее ограничение, но поток идет не задерживаясь на одном из участков оборудованы параллельные времянки покрытие - как телиги или брест-литовский сразу после ремонта да, узко, да, медленно (80 км\час!) но никто даже не думает нажухать ближнего своего да и расставленные светоотражающие столбики через каждые 5 метров не дают возможности устроить слалом так вот, с одной из таких времянок рядом, в 10 метрах, был виден профиль нового полотна грунт плодородный срезается и вывозится потом копается дофига глубина на те же метр-полтора так точно ( а даже если и 98 см для интереса...) для обустройства подушки-бутерброда все это укатывается-трамбуется-отстаивается... потом льют монолитный бетон, толщина на глаз на скорости не меньше 40 см, а то и больше около половины высоты колеса грузовика строительного бетон опять выстаивается, его даже поливают водой поливалки, не смотря на идущий дождь и потом сверху пару слоев асфальта черновой-финишный, это еще около 20 см вот такие дороги будут служить долго и беспроблемно
Как пришелец из савеццкого прошлого скажу, что технологии меняются. Сейчас асфальт кладут неизмеримо лучше, чем при совке. И состав его изменился, и технологии укладки. Уточню - там, где перекладывают полностью, а не латают. И Телигу делают качественно, насколько я вижу, т.к. езжу там каждый день.
Тихонько спрошу - а в технологиях установки люков на перекладываемых полностью дорогах таки так ничего не меняется с "савеццкого прошлого"?
Тихонько спрошу - а в технологиях установки люков на перекладываемых полностью дорогах таки так ничего не меняется с "савеццкого прошлого"?
А шо ты хотел? Люки ведут к трубам. Чтобы трубы закопать в другом месте надо, чтобы это место как минммум было.
Это типа как 10000 китайцев предварительно все приготовив сделали картинку как они ставят мост за 1 день?
и что? почему у нас нельзя максимум все "собрать", и за месяц сделать шулявский мост?
потом копается дофига глубина на те же метр-полтора так точно ( а даже если и 98 см для интереса...) для обустройства подушки-бутерброда все это укатывается-трамбуется-отстаивается... потом льют монолитный бетон, толщина на глаз на скорости не меньше 40 см, а то и больше около половины высоты колеса грузовика строительного бетон опять выстаивается, его даже поливают водой поливалки, не смотря на идущий дождь и потом сверху пару слоев асфальта черновой-финишный, это еще около 20 см вот такие дороги будут служить долго и беспроблемно
Пошлю Приглашаю на строительство (или реконструкцию) Дегтяренко в Киеве, Б.Окружная в сторону Богатырской сравните там и здесь. Не сильно различается....
так вот, с одной из таких времянок рядом, в 10 метрах, был виден профиль нового полотна грунт плодородный срезается и вывозится потом копается дофига глубина на те же метр-полтора так точно ( а даже если и 98 см для интереса...) для обустройства подушки-бутерброда все это укатывается-трамбуется-отстаивается... потом льют монолитный бетон, толщина на глаз на скорости не меньше 40 см, а то и больше около половины высоты колеса грузовика строительного бетон опять выстаивается, его даже поливают водой поливалки, не смотря на идущий дождь и потом сверху пару слоев асфальта черновой-финишный, это еще около 20 см
А по Малена-технологиям это делается за одну ночь! Вот
Как пришелец из савеццкого прошлого скажу, что технологии меняются. Сейчас асфальт кладут неизмеримо лучше, чем при совке. И состав его изменился, и технологии укладки. Уточню - там, где перекладывают полностью, а не латают. И Телигу делают качественно, насколько я вижу, т.к. езжу там каждый день.
Тихонько спрошу - а в технологиях установки люков на перекладываемых полностью дорогах таки так ничего не меняется с "савеццкого прошлого"?
Меняется - они гораздо медленнее проваливаются потом. Или ты вообще о люках на проезжей части. Таки да, на моем перекрестке Малевича-Федорова их не то 18, не то 19 Можешь себе представить какая под землей зарыта инфраструктура? Для понимания вопроса даю картинку. В один прекрасный момент приехала техника, взломала, расковыряла и вынула на свет божий.....краник, ну такой себе ржавый краник...в рост человека. ЗЫ.Спецы рассказывают, что миллионы люков на проезжей части это реализация советской идеи доступа к коммуникациям в условиях войны, когда разрушенные бомбежками дома завалят собой все тротуары.
Напоминает старый анекдот "такой взрослый, а в сказки веришь". Я в процессе катания по Европе не раз стоял в пробке из-за ремонта дорог. Даже такое не редкость:
Подтверждаю, летом по Европах надо кататься очень аккуратно, с выяснением дорожной информации. Ибо вся дорожная Европа обычно в ремонтах (несмотря на народные легенды, вот мол Адольф как построил, так стоят нерушимо без ремонтов на тысячи лет ) . Сотни километров отгорожены колпачками, столбиками, мигалками, щитами.... И за ними все делается щщательно и размеренно. Ну тупые немцы, не освоили китайских технологий Было - на отрезке 500 км потерял 3 часа, как здрасьте.
Меняется - они гораздо медленнее проваливаются потом.
На Перемоги попросідали ще минулого року. Але процес наче стабілізувався.
Тихонько спрошу - а в технологиях установки люков на перекладываемых полностью дорогах таки так ничего не меняется с "савеццкого прошлого"?
А шо ты хотел? Люки ведут к трубам. Чтобы трубы закопать в другом месте надо, чтобы это место как минммум было.
Так я же не против. Просто как раньше эти люки торчали криво/косо - ровно так же они торчат и сейчас на всех реконструированных магистралях. Вот я и спрашиваю у специалиста - почему технологии установки люков не меняются и они все так же косо/криво продолжают ставиться?
Меняется - они гораздо медленнее проваливаются потом.
Да конечно... Проедь по проспекту от Житомирской до Святошина во второй полосе. Там НИ ОДНОГО ровного люка нет. На Вадима Гетьмана чуток лучше, но это потому что он на год позже делался. К концу этого лета все провалятся.
...грунт вырезается метра на полтора в глубину и потом стелят "бутерброд" и понимаешь, что такая дорога прослужит не один десяток лет, и так становится обидно за неньку
У соседа всегда толще? Вот прямо 1,5 метра вырезается? Можно картинку? Европа большая, и дороги там тоже разные. Контроль за перегрузом транспорта это да - имеет решающий момент.
не прошло и недели, как вернулся из эвроп например вокруг варшавы по всем дорогам идет бурное строительство старые расширяют до уровня автобанов проезд по участкам в ремонтах устроен таким образом, что проезжается в одну полосу скорость падает - аж со 100 до 80 в реале по знакам вестимо бОльшее ограничение, но поток идет не задерживаясь на одном из участков оборудованы параллельные времянки покрытие - как телиги или брест-литовский сразу после ремонта да, узко, да, медленно (80 км\час!) но никто даже не думает нажухать ближнего своего да и расставленные светоотражающие столбики через каждые 5 метров не дают возможности устроить слалом так вот, с одной из таких времянок рядом, в 10 метрах, был виден профиль нового полотна грунт плодородный срезается и вывозится потом копается дофига глубина на те же метр-полтора так точно ( а даже если и 98 см для интереса...) для обустройства подушки-бутерброда все это укатывается-трамбуется-отстаивается... потом льют монолитный бетон, толщина на глаз на скорости не меньше 40 см, а то и больше около половины высоты колеса грузовика строительного бетон опять выстаивается, его даже поливают водой поливалки, не смотря на идущий дождь и потом сверху пару слоев асфальта черновой-финишный, это еще около 20 см вот такие дороги будут служить долго и беспроблемно
не, не, это ты все придумал, как и я товарисч знает он видел, что у соседа толще и без картинок не поверит
Для того чтобы купить что нибудь ненужное надо сначала продать что нибудь ненужное. Если вы обратили внимание - мост который меняли китайцы был спроектирован разборным. Изначально. Вытащили модуль по рельсам - вставили модуль по рельсам. Хватит уже фантазировать )
Как пришелец из савеццкого прошлого скажу, что технологии меняются. Сейчас асфальт кладут неизмеримо лучше, чем при совке.
Насчет лучше - вод вопросом. По-другому - это точно. Если прежде косяки на асфальте сначала вылазили в виде трещин и колейности, то теперь ямы образуются на ровном месте. Раньше на время ремонта объезды как-то организовывать умудрялись, в т.ч. и меняли маршруты городского транспорта. Сейчас же просто знак "привет, мы тут сегодня ремонтируем, вали куда хочешь". Не факт, что завтра будет тот же. До сих пор не пойму, зачем косметический ремонт растягивать на год, капитальным там и не пахнет.
Вы явно не ездили по "автобану" Брно-Прага
не ездил
Вот. А там из развалившегося бетона куски арматуры торчат. Стыки плит разбиты настолько что у меня машину кидало вверх-вниз. Я там ехал 60 км\ч и думал только как бы покрышки не распороть. И за проезд по этому я заплатил 13 евро, дороже чем у Австрияков кстати, у них виньетка 11 евро.
Как пришелец из савеццкого прошлого скажу, что технологии меняются. Сейчас асфальт кладут неизмеримо лучше, чем при совке.
Насчет лучше - вод вопросом. По-другому - это точно. Если прежде косяки на асфальте сначала вылазили в виде трещин и колейности, то теперь ямы образуются на ровном месте. Раньше на время ремонта объезды как-то организовывать умудрялись, в т.ч. и меняли маршруты городского транспорта. Сейчас же просто знак "привет, мы тут сегодня ремонтируем, вали куда хочешь". Не факт, что завтра будет тот же. До сих пор не пойму, зачем косметический ремонт растягивать на год, капитальным там и не пахнет.
Для кого-то вода раньше была гораздо более мокрой, не буду спорить. Безусловно, когда обычный подземный переход при совке могли рыть 2 года, так понятное дело, что маршруты ОТ надо было менять. Повторю еще раз. С дорогами у нас плохо и чинят их в основном латанием, что плохо в любом случае. Раз. Если делают капремонт дороги, то сейчас его делают лучше, чем при совке. Два. По поводу вот этого
Раньше на время ремонта объезды как-то организовывать умудрялись
В начале 90-х пришлось очень много мотаться по Киеву по работе и я типа гордился своими знаниями Киева в объездных путях-дорогах. Сейчас - всё. Приехали и проехали. Авто стало неизмеримо больше, инетовские карты и навигаторы не оставили ничего тайного в киевских улицах и проездах. Все нычки забиты в часы пик. У меня через двор есть сквозной сложный проезд по ямам и дырам. И что? В часы пик просто хайвэй, при том, что во многих местах двора можно проехать только одной машине в одну сторону. Но это никого не останавливает. Так что не плачь.
Вы явно не ездили по "автобану" Брно-Прага
не ездил
Вот. А там из развалившегося бетона куски арматуры торчат. Стыки плит разбиты настолько что у меня машину кидало вверх-вниз. Я там ехал 60 км\ч и думал только как бы покрышки не распороть. И за проезд по этому я заплатил 13 евро, дороже чем у Австрияков кстати, у них виньетка 11 евро.
Там фишка даже не в этом, а в том, что бетон в принципе положен волнами и это нельзя исправить. Я туда въехал с мирно дремавшей женой на пассажирском сиденье. И тут как завыло-задребезжало под днищем, что она вскочила в ужасе - что случилось, что с машиной?
Я там ехал 60 км\ч и думал только как бы покрышки не распороть. И за проезд по этому я заплатил 13 евро, дороже чем у Австрияков кстати, у них виньетка 11 евро.
Расстрою еще больше. У австрияков 10-дневная виньетка - 9 евро
Я там ехал 60 км\ч и думал только как бы покрышки не распороть. И за проезд по этому я заплатил 13 евро, дороже чем у Австрияков кстати, у них виньетка 11 евро.
Расстрою еще больше. У австрияков 10-дневная виньетка - 9 евро
Я брал на 14 дней. Так а чего расстроить то? У австрияк то дороги хорошие. Когда ехал к Грундльзе то с горечью вспоминал Карпаты
...
не ездил
Вот. А там из развалившегося бетона куски арматуры торчат. Стыки плит разбиты настолько что у меня машину кидало вверх-вниз. Я там ехал 60 км\ч и думал только как бы покрышки не распороть. И за проезд по этому я заплатил 13 евро, дороже чем у Австрияков кстати, у них виньетка 11 евро.
Там фишка даже не в этом, а в том, что бетон в принципе положен волнами и это нельзя исправить. Я туда въехал с мирно дремавшей женой на пассажирском сиденье. И тут как завыло-задребезжало под днищем, что она вскочила в ужасе - что случилось, что с машиной?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) . Сотни километров отгорожены колпачками, столбиками, мигалками, щитами....
товарисч знает 
своими знаниями Киева в объездных путях-дорогах. Сейчас - всё. Приехали и проехали.
