Это вы намекаете что все дымящие Богданы надо убрать с дорог? Или Богданы оставить как произведенные на заводе президента? Они коптят благородным православным кадилом, а литовцы - гейропейским вредным дымом. Все верно?
Нет. Богданы и прочий мусор должен соотвествовать нормам.
яким?
которые завод изготовитель написал в книжке, что выдали при покупке в месте первой продажи.
Богдани, Камази, Жидулі і прочєє-прочєє.
Жигулі й Камази то зрозуміло - автопром окупанта. Але православні Богдани? Як можна посягнути на святе? Це ж своє, рідне, за карманного заводика. Аяяй, не можна так до свого ставитися!
Начнем с того, что стоимость растаможки в Украине и в Европе не отличается в разы. Это выдумки. Кроме того, не слышно чего-то от бляхарей воплей - а почему в Европе бензин дороже, давайте и у нас поднимем. Коммуналку тоже поднять надо, чего это в Европе она дороже?
Ну и спрос определяет предложение - пока пользуются спросом старые машины - цена на них будет высокой. В Европе они не нужны - вот и дешевые, Несмотря на то, что все налоги с них в свое время были уплачены.
С этого места чуть подробнее. Житель Литвы покупает авто в Германии, сколько ему обойдется растаможка ее в Литве? После ответа на этот вопрос, можно будет говорить дальше. А пока IMHO то, что ты написал ложь.
Прежде чем заявлять про ложь, разберись сначала, что такое растаможка. Если ты способен к аналогиям, то покупка и постановка на учет в Литве авто из Германии, по процедуре таможенного оформления соответствует для Украины покупке и постановке на учет в Киеве авто из Хмельницкого. Так понятно?
Богдани, Камази, Жидулі і прочєє-прочєє.
Жигулі й Камази то зрозуміло - автопром окупанта. Але православні Богдани? Як можна посягнути на святе? Це ж своє, рідне, за карманного заводика. Аяяй, не можна так до свого ставитися!
та мені пофіг навіть на Камази, аби не диміли і не воняли.
...
С этого места чуть подробнее. Житель Литвы покупает авто в Германии, сколько ему обойдется растаможка ее в Литве? После ответа на этот вопрос, можно будет говорить дальше. А пока IMHO то, что ты написал ложь.
А мы уже как Литва евросоюзом стали??? Если знаете инглишь то почитайте их газеты с комментариями политиков или гугл переводчик в помощь, никто нас там не ждет ближайшие лет 15 точно. Купить авто литовцу в Германии, все равно что киевлянину съездить в Луцк на авторынок. И даже при таком раскладе они по литве на немецких номерах не рассекают, а у нас все и сразу подавай, даже если расстаможить и поставить бляху на учет будет в сумме 1000 евро, то 99% бляховодов будет опять орать зрада.
та йо ма йо. шо ж тут такі недолугі то??? якщо я куплю машину в Луцьку і прижену в Київ то спокійно поставлю на київські номери.
Точно, доходит трудно до некоторых. Еще раз танкистам на бляхах))) Литва и Германия сраны евросоюза у них многие платежи чисто формальность, потому что экономики и законодательство этих стран очень тесно интегрировано и связано. Поэтому не нужно путать покупку машины в Европе гражданином страны евросоюза и украинцем.
Нет. Богданы и прочий мусор должен соотвествовать нормам.
Тобто ви натякаєте, що в салон не має спрямовуватися вихлоп? Бо в багатьох Богданів дірява підлога та вихлопна труба й увесь вихлоп в салоні - така собі газова камера на колесах. Але усе відповідає стандартам, немає ніяких причин для заборони продукції заводу Президента.
Нет. Богданы и прочий мусор должен соотвествовать нормам.
Тобто ви натякаєте, що в салон не має спрямовуватися вихлоп? Бо в багатьох Богданів дірява підлога та вихлопна труба й увесь вихлоп в салоні - така собі газова камера на колесах. Але усе відповідає стандартам, немає ніяких причин для заборони продукції заводу Президента.
я никогда не поверю, что описанное вами - есть стандартная комплектация с завода.
Если посмотреть на цены новых автомобилей - можно легко увидеть, что у нас они такие-же, как в Европе, и ниже. Дополнительных налогов на продажу б/у нет. Из этого понятно, что высокая цена б/у автомобилей никак не связана с фискальными барьерами. Соответственно можно сделать вывод, что такая цена определена спросом. То есть, пока у нас будут покупать старые автомобили, они будут иметь свою цену.
Выложи алгоритм расчета расможки здесь. И все поймешь. К примеру возьмем автомобиль возрастом свыше восьми лет. При европейской эксплуатации это нормальный автомобиль, в хорошем состоянии, акциз 2,441€ за см3 это нормально, с твоей точки зрения?
Точно, доходит трудно до некоторых. Еще раз танкистам на бляхах))) Литва и Германия сраны евросоюза у них многие платежи чисто формальность, потому что экономики и законодательство этих стран очень тесно интегрировано и связано. Поэтому не нужно путать покупку машины в Европе гражданином страны евросоюза и украинцем.
ну так так так :-)
А Молдова теж член ЄС? чи Білорусь? а чому ж там ціна менша? Може тому що там свого часу не пробували рятувати "атєчєствєннава праізвадітєля" який замість випускати конкуретноздатні машини по конкурентній ціні, впихував на ринок модель 20 річної давності по дурній ціні. (навіть в рашці лайноси були дешевші ніж в нас). От це і є ненормальним.
Ну а те, що понатягали машин на іноземній реєстрації, це вже наслідок саме цих дурних законів.
я никогда не поверю, что описанное вами - есть стандартная комплектация с завода.
Стандартный пассажирский православный Богдан (даже не гейропейский Спринтер грузовой, с грузовой подвеской, переделанный под пассажирский салон). Обычная заводская комплектация - даже дополнительные сидения не доставлены!
...
Про нулевую растаможку в европе - это влажные фантазии. Нет ее. Нигде. Про 100-500-1000 такие же влажные фантазии. Никто ради бляховодов НДС и пошлину отменять не будет. Это нормальные общепринятые налоги на импорт автомобилей. Причем ставки такие же, как Европе, и ниже. Акциз льготный сделали, но для определенной группы машин. Хотите дешевую растаможку - везите нормальные машины. И чем их больше будет - тем меньше будет спрос на старье - и тем ниже будет на него цена.
Тоді поясніть будь ласка таку різницю в цінах? Дуже цікаво.
Если посмотреть на цены новых автомобилей - можно легко увидеть, что у нас они такие-же, как в Европе, и ниже. Дополнительных налогов на продажу б/у нет. Из этого понятно, что высокая цена б/у автомобилей никак не связана с фискальными барьерами. Соответственно можно сделать вывод, что такая цена определена спросом. То есть, пока у нас будут покупать старые автомобили, они будут иметь свою цену.
Совершенно верно. У нас сейчас некоторые марки авто даже на 10-15% стоят дешевле чем в Европе. А рынок б/у диктует спрос и предложение. На Автоуа куча советчиков мол зачем покупать новый, если можно б\у и т.д., есть большая категория автовладельцев которым религия не позволяет взять новый, даже Лексусы и Мерсы свежие но б\у. Никаких заградительных экологических норм или сборов на старые машины у нас нет вот и держится цена. А для европейца авто старше 10 ти лет это хлам из хлама, на него не посмотрит никто и купить не подумает, вот цена.
я никогда не поверю, что описанное вами - есть стандартная комплектация с завода.
Стандартный пассажирский православный Богдан (даже не гейропейский Спринтер грузовой, с грузовой подвеской, переделанный под пассажирский салон). Обычная заводская комплектация - даже дополнительные сидения не доставлены!
ну хоть фото покажи.
Точно, доходит трудно до некоторых. Еще раз танкистам на бляхах))) Литва и Германия сраны евросоюза у них многие платежи чисто формальность, потому что экономики и законодательство этих стран очень тесно интегрировано и связано. Поэтому не нужно путать покупку машины в Европе гражданином страны евросоюза и украинцем.
ну так так так :-)
А Молдова теж член ЄС? чи Білорусь? а чому ж там ціна менша? Може тому що там свого часу не пробували рятувати "атєчєствєннава праізвадітєля" який замість випускати конкуретноздатні машини по конкурентній ціні, впихував на ринок модель 20 річної давності по дурній ціні. (навіть в рашці лайноси були дешевші ніж в нас). От це і є ненормальним.
Ну а те, що понатягали машин на іноземній реєстрації, це вже наслідок саме цих дурних законів.
Как раз В расеи и спасли свой автопром, у них дали возможность крупным автоконцернам построить свои заводы и заводы поставщиков и локализировать производство практически на 70-80% вот и цена хорошая получалась на Форды, Фольцы, Хюндаи, Рено, Ниссаны, БМВ и еще что-то упустил. А авто которые туда завозятся стоят так же как и у нас, например Субару даже дороже. Почему мы молчим о Еврокаре, который к Октавиям колеса прикручивает и парит недокомплектации по ненормальным ценам, а не хочет сделать полный цикл. Давайте развивать страну и требовать что бы автоконцерны приходили к нам с инвестициями и стоили заводы по сборке и комплектующим, рабочие руки у нас найдутся. А не собирать автохлам по гейропам и гордится что типа самые умные.
имеется введу, что Новый новый ланос стоит 10 тыс. Полностью поддерживаю, лучше пригнать машину старших ходов чем покупать Ланос.
Там написано Сенс, а он даже новый стоит хорошо меньше 10тыс. Манипуляция цифрами. Ну так кто не дает пригнать??? За 10 тыс. со всеми платежами и постановкой на учет можно пригнать под закон практически любое авто гольф-класса и даже на некотрые Д- класса можно смотреть.
Видел на литовских Рено Клио, Шевроле какой-то универсал, ну про Ланос на pl номерах и говорить нечего - ездят. Встречаются даже фуры на еврономерах уже - до чего прогресс дошел! Т.е. даже Ланос дешевле купить в Польше, чем в Украине! И кто тут говорит, что пригоняют только Ауди А6 и БМВ с Мерсами?
Если посмотреть на цены новых автомобилей - можно легко увидеть, что у нас они такие-же, как в Европе, и ниже. Дополнительных налогов на продажу б/у нет. Из этого понятно, что высокая цена б/у автомобилей никак не связана с фискальными барьерами. Соответственно можно сделать вывод, что такая цена определена спросом. То есть, пока у нас будут покупать старые автомобили, они будут иметь свою цену.
Выложи алгоритм расчета расможки здесь. И все поймешь.
ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ РАСТАМОЖКА???? Есть относительно низкая цена на новый автомобиль и относительно высокая цена на б/у. То есть падение цены с возрастом в Украине медленнее, чем в Европе. Это определяется высоким спросом.
К примеру возьмем автомобиль возрастом свыше восьми лет. При европейской эксплуатации это нормальный автомобиль, в хорошем состоянии, акциз 2,441€ за см3 это нормально, с твоей точки зрения?
Не бери нормальный автомобиль в хорошем состоянии возрастом выше 8-и лет. Возьми нормальный автомобиль в еще лучшем состоянии возрастом до 7-и лет. Дороже будет стоить, но дольше и с бОльшим комфортом покатаешься.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
