Кто первый прицепится к фразе "Расчетное время зарядки батареи от устройства мощностью 3 кВт — 16 часов"?
Та пох, 3 кВт - это обычая розетка, кто будет заводить электромобиль запросто сможет провести в гараж 6 кВт и решить проблему кардинально. К тому же "полное время" - это от 0% до 100%, тогда как в нормальном режиме будут заряжать от 20% до 80% (Li-Ion батареям так намного комфортней) плюс по времени это будет вдвое быстрее.
ЗЫ шо можно хотеть от этих людей, которые не умеют собственный телефон заряжать до сих пор полно легенд ходит со времён аккумов позапрошлого поколения
Кто первый прицепится к фразе "Расчетное время зарядки батареи от устройства мощностью 3 кВт — 16 часов"?
Ну так "От 6-киловаттной зарядки можно полностью восстановиться за 8 часов. Также предусмотрена возможность зарядки от «быстрой» станции до 80% за 40 минут."
Просто там забыли написать, что "Расчетное время зарядки батареи от устройства мощностью 3 кВт — 16 часов" для сети 110В.
но прорыва по емкости батареи нет
Попередній, якщо не помиляюсь? був до 150км пробігу. Не прорив, але 250км, вже дозволяє спокійно в сусідню область катнутись
Продублюю сюди з теми про Теслу
По суті, в мене лиш одна серйозна претензія "Габаритная длина Nissan Leaf выросла с 4445 мм до 4480 мм" - виробники задрали зі своїм ожирінням Це хетч С-клас, нащо йому мати 4,5м довжини? Якщо треба кудись акуми подіти, то можна підлогу багажника підняти на пару см - там все одно для міста він не потрібен такий (відчутно більше гольфа)
А у всьому іншому кайф, звісно До речі, зі свого досвіду заявляю, що американський цикл ЕРА для українських реалій Києва є найточнішим. І тому якщо заявляють 240км, то реально буде 240 - і це не режим "слоупок в правій смузі"
но прорыва по емкости батареи нет
Попередній, якщо не помиляюсь? був до 150км пробігу. Не прорив, але 250км, вже дозволяє спокійно в сусідню область катнутись
Вы путаете тёплое с мягким. У предыдущего 150км было по "очень искусственному" циклу - без кондея/обогрева, строго тошнить в правом ряду 70 км/ч - т.е. реально они ездят около 100 км (см. соседнюю ветку по эксплуатации Nissan Leaf) У нового 250 км - это по реальному циклу, по "искусственному" рекламируют 400 км
PS а в следующем году обещают модификацию с увеличенной батареей и более мощным мотором - будем посмотреть
До речі, зі свого досвіду заявляю, що американський цикл ЕРА для українських реалій Києва є найточнішим. І тому якщо заявляють 240км, то реально буде 240 - і це не режим "слоупок в правій смузі"
Там 150 коней и за 300 ном момента со старта - в городе с ним сложно соревноваться
Тим паче
От $29900 ? Чё, серьезно?
Просто там забыли написать, что "Расчетное время зарядки батареи от устройства мощностью 3 кВт — 16 часов" для сети 110В.
Ноука физика заявляет, шо при одинаковой МОЩНОСТИ зарядки - напряжение сети пофих.
От $29900 ? Чё, серьезно?
да ладно, через 3-4 года зайдет в Украину в состоянии "не бит, не крашен, не тонул" по $15к и будет ему столько дифирамбов... ЗЫ. Хорошо, что понемногу пополняется "средний" класс электроавтомобилей.
Там 150 коней и за 300 ном момента со старта - в городе с ним сложно соревноваться
Ну це реально смішно можливо зі сторони читати, але навіть поточне покоління зі своїми 109 коней в місті - напрочуд юрке та динамічне авто (сам свого часу не вірив подібним постам від реальних власників) А 150 коней це реально вері вері гуд
Внешне симпотным стал и наконец-то нормальный салон, в смысле похож на нормальное авто. Мне это в e-golf очень нравилось, внутри - обычный Гольф, но по факту электричка.
Внешне симпотным стал и наконец-то нормальный салон, в смысле похож на нормальное авто. Мне это в e-golf очень нравилось, внутри - обычный Гольф, но по факту электричка.
Нє, ну в одну ціну і подібним пробігом я навіть не задумувався б
Запас хода 240км Разгон 0-100 км/ч, с 7.9
Как по мне харктеристики просто супер! На дачу и обратно на одной зарядке! Закрывают мои 99% пробега, на оставшиеся 1% оставлю текущий корч, ну и на зиму когда нужен полный привод.
Если он 30к стоит в Японии, то в США он будет обходиться конечным покупателям не дороже 20к, а значит через 2-3 года они будут по 15к у нас! Уже жду!
И еще один очень важный момент, как я понял теперь Лиф с каким-то прибомбасом можно будет использовать как UPS с батареей 40Квт*ч. И 30к это как-бы совсем, совсем не дорого как за упс с такой батареей. Если взглянуть на него как на ИБП: А он еще и уличного исполнения, еще и на колесиках, ах да он еще и сам передвигаться умеет - просто фантастика! Тем более жду!
Просто там забыли написать, что "Расчетное время зарядки батареи от устройства мощностью 3 кВт — 16 часов" для сети 110В.
Ноука физика заявляет, шо при одинаковой МОЩНОСТИ зарядки - напряжение сети пофих.
А шо делать с этим: "Время зарядки от сети 110 вольт — 6—6,5 часов, от сети 240 вольт — 3-4 часа" ?
У предыдущего 150км было по "очень искусственному" циклу - без кондея/обогрева, строго тошнить в правом ряду 70 км/ч - т.е. реально они ездят около 100 км (см. соседнюю ветку по эксплуатации Nissan Leaf)
Минулий Ліф по Первомайську наїзжає 180 км, і в акумах залишається ще більше 20 відсотків. Але там розганятись немає де.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
до сих пор полно легенд ходит со времён аккумов позапрошлого поколения 
Якщо треба кудись акуми подіти, то можна підлогу багажника підняти на пару см - там все одно для міста він не потрібен такий (відчутно більше гольфа) 
