При всем уважении, мне кажется,что ты не до конца разобрался в вопросе...
Я как бы на истину не претендую) Сложилась ситуация, в стране куча машин с иностранными номерами. Власти заявляют - ввезены незаконно. Вопрос к властям. Каким образом столько машин вы допустили в страну ? И если это незаконно почему полиция проезжает мимо такого авто спокойно. Странная ситуация. Есть организация которая выступает за легализацию этих авто , ну и заодно за снижение пошлин.И даже за введение техосмотра. Который кстати все бляхи прошли в странах ЕС и они хоть тарахтят, гремят, но спокойно могут ездить по Европе у полиции не будет претензии к их тех. состоянию. Снижение пошлин это вроде хорошо. Не? ) Задолбала эта поддержка ланоса. Как это удивительно в Германии автопроизводители работают без поддержки правительства? Поставить на учет машину из другой страны ЕС в районе 300евро. В Польше тоже самое и никаких ограничений типа только евро5.
охреневшие бляховоды настолько охреневшие что упрекают гос-во что оно заставило их ездить на бляхах. Как оно могло допустить...
iDimch 23.09.2017 23:06 пишет: Ты хочешь сказать что из-за того что мы работаем плохо, а налогов не платим совсем, у нас машины должны стоить дешево?
Но вопрос не в этом. А в том, что бляхари напирают на то, что типа в ЕС машины дешевле. И при этом забывают, что в той же Германии с зарплаты придется уплатить налогов процентов сорок. И еще за гостелевидение налог отдельно (!) и налог на церковь (200+ евро).
40 с небольшим % - это в худшем случае. В среднем - примерно 35%. (это я так, придираюсь немножко )
Налог на церковь 200+ - это ты перебарщиваешь... У меня за этот месяц 31,33.
На "гостелевидение" - это не налог. Но - это я снова придираюсь , всё равно платитят все
Ещё раз напишу: к примеру мазда 6 новая в Украине стоит значительно дешевле, чем в той же Германии
pozin8 25.09.2017 07:38 пишет: Фото не сделал, но подтверждаю.
Уже выложили. Стопудовый фейк.
а в чём фейк-то?
Наблюдал утром этот мерин (черный либо темно-синий.. не разглядел) на Позняках. Желтый номер "АЕС" и логотип движения на заднем стекле. Не фейк ни разу.
Наблюдал утром этот мерин (черный либо темно-синий.. не разглядел) на Позняках. Желтый номер "АЕС" и логотип движения на заднем стекле. Не фейк ни разу.
Вчера ,в БЦ,видел Рейндд Ровер Вог(годка 2008),на таких же номерах.
Вчера ,в БЦ,видел Рейндд Ровер Вог(годка 2008),на таких же номерах.
видел такой на Кировоградской
А, что реформированные дети Авакова, не могут за такие Маршрутно-Фейковые номера, как-то повлиять на директора АЕС? С каких это пор уже можно ездить на любых картонках? Я конечно понимаю, что он заслуженный бляхарь там и всё такое, участник всех акций под ВР, но он по ходу вообще уже ничего не стесняется.
ааа вот оно че объяснил, спасибо. Вообщем сейчас всех кто не успел взять бляху до дедлайна душит жаба
так ты бляхер штоле?
бляховод , а не бляхер. Каюсь, взял себе шрототрупака. Мучаюсь с ним ужос в проблеске если 2ух зонный климат работает, с одних машин кричат, что им холодно. Ты ж знаешь, как у бляхарей все на соплях, висит болтается, дыры в два пальца. Переодически стреляют проклятые 10 подушек. Ну ниче, мы владельцы тазов научены, вожу запасные меняю на ходу. Вот летом тоже прокатал знакомого ( ты не подумай он не бляхарь у него туарег 13 года на укр. регистрации ) так на скорости 200 начал обзывать мою бляшанку тепловозом который идет по рельсам. Представляешь. Во это в Одессу качнулся летом. И экранчик такой есть знаешь там циферки всякие и вот нажимаю 2200км пишет потом 5.6 L поломался наверное да? Ой, да я б честно скажу. Продал бы эту бляшанку чертову, но блин докладывать прийдется много до ланоса. Не потяну, ты ж в курсе. ездят то нищеброды на бляхах.
та не друже,все же бляхер,это те люди,которые умышленно кладут хер на окружающих,а бляховды-это которые по-глупости и по-незнанию. То,что ты накропал ниже,даже комментировать не хочу,петросянство школьного уровня какое-то
В ответ на: Уряду України необхідно обережно вирішити питання автомобілів з іноземною реєстрацією перед початком виборчої кампанії.
Про це йдеться в статті Bloomberg.
Якщо поглянути на автомобілі, які їздять вулицями Києва, ви помітите щось дивне: надзвичайно велика кількість з них не зареєстрована в Україні.
Пояснення – не раптовий приплив туристів, а обхід з боку місцевих водіїв, які хочуть мати автомобілі іноземного виробництва, але відмовляються платити високі імпортні мита.
В Україні з’явилися схеми, коли люди купують автомобілі з сусідніх країн і перевозять їх через кордон на тимчасових умовах. Потім вони повинні виїжджати і повторно в’їжджати в Україну щороку, а іноді і частіше.
“Дивно, – каже 30-річний підприємець Олександр Задніпряний, який заплатив близько 3000 доларів за старий Opel Vectra з Литви. – “Податки непомірні. Чому бідні українці платять втричі більше, ніж багатші європейці?”
Така схема ввезення автомобілів є головним болем для уряду. Ухилення від імпортних мит урізає бюджетний дохід і ускладнює відстеження власників транспортних засобів. Наприклад, в разі аварії важко встановити особу власника авто, тому що вони офіційно належать іноземним компаніям. Уряду України необхідно обережно вирішити питання автомобілів з іноземною реєстрацією перед початком виборчої кампанії.
Про це йдеться в статті Bloomberg.
Якщо поглянути на автомобілі, які їздять вулицями Києва, ви помітите щось дивне: надзвичайно велика кількість з них не зареєстрована в Україні.
Пояснення – не раптовий приплив туристів, а обхід з боку місцевих водіїв, які хочуть мати автомобілі іноземного виробництва, але відмовляються платити високі імпортні мита.
В Україні з’явилися схеми, коли люди купують автомобілі з сусідніх країн і перевозять їх через кордон на тимчасових умовах. Потім вони повинні виїжджати і повторно в’їжджати в Україну щороку, а іноді і частіше.
“Дивно, – каже 30-річний підприємець Олександр Задніпряний, який заплатив близько 3000 доларів за старий Opel Vectra з Литви. – “Податки непомірні. Чому бідні українці платять втричі більше, ніж багатші європейці?”
Така схема ввезення автомобілів є головним болем для уряду. Ухилення від імпортних мит урізає бюджетний дохід і ускладнює відстеження власників транспортних засобів. Наприклад, в разі аварії важко встановити особу власника авто, тому що вони офіційно належать іноземним компаниям.
Крім того, деякі автомобілі старші дозволеного для офіційного імпорту віку. До того ж, багато водіїв ігнорують вимогу періодично залишати країну.
Вжити суворих заходів влада не може. Багато українців зазнали важких економічних труднощів після проєвропейської революції в країні у 2014 році, і більшість з них не готові до того, щоб оплачувати імпортні тарифи.
Водії звинувачують уряд в пособництві місцевим автомобільним лобі, оскільки він встановлює високі імпортні мита. Задніпряний був частиною невеликої групи водіїв, які минулого місяця зібралися біля парламенту, щоб попередити владу про неприпустимість покарань для власників нерозмитнених авто.
На старті виборчої кампанії 2019 року може знадобитися делікатне рішення, яке влаштує обидві сторони.
В ответ на: Уряду України необхідно обережно вирішити питання автомобілів з іноземною реєстрацією перед початком виборчої кампанії.
Про це йдеться в статті Bloomberg.
Якщо поглянути на автомобілі, які їздять вулицями Києва, ви помітите щось дивне: надзвичайно велика кількість з них не зареєстрована в Україні.
Пояснення – не раптовий приплив туристів, а обхід з боку місцевих водіїв, які хочуть мати автомобілі іноземного виробництва, але відмовляються платити високі імпортні мита.
В Україні з’явилися схеми, коли люди купують автомобілі з сусідніх країн і перевозять їх через кордон на тимчасових умовах. Потім вони повинні виїжджати і повторно в’їжджати в Україну щороку, а іноді і частіше.
"Багато українців зазнали важких економічних труднощів після проєвропейської революції в країні у 2014 році, і більшість з них не готові до того, щоб оплачувати імпортні тарифи.
“Дивно, – каже 30-річний підприємець Олександр Задніпряний, який заплатив близько 3000 доларів за старий Opel Vectra з Литви. – “Податки непомірні. Чому бідні українці платять втричі більше, ніж багатші європейці?”
Така схема ввезення автомобілів є головним болем для уряду. Ухилення від імпортних мит урізає бюджетний дохід і ускладнює відстеження власників транспортних засобів. Наприклад, в разі аварії важко встановити особу власника авто, тому що вони офіційно належать іноземним компаніям. Уряду України необхідно обережно вирішити питання автомобілів з іноземною реєстрацією перед початком виборчої кампанії.
Про це йдеться в статті Bloomberg.
Якщо поглянути на автомобілі, які їздять вулицями Києва, ви помітите щось дивне: надзвичайно велика кількість з них не зареєстрована в Україні.
Пояснення – не раптовий приплив туристів, а обхід з боку місцевих водіїв, які хочуть мати автомобілі іноземного виробництва, але відмовляються платити високі імпортні мита.
В Україні з’явилися схеми, коли люди купують автомобілі з сусідніх країн і перевозять їх через кордон на тимчасових умовах. Потім вони повинні виїжджати і повторно в’їжджати в Україну щороку, а іноді і частіше.
“Дивно, – каже 30-річний підприємець Олександр Задніпряний, який заплатив близько 3000 доларів за старий Opel Vectra з Литви. – “Податки непомірні. Чому бідні українці платять втричі більше, ніж багатші європейці?”
Така схема ввезення автомобілів є головним болем для уряду. Ухилення від імпортних мит урізає бюджетний дохід і ускладнює відстеження власників транспортних засобів. Наприклад, в разі аварії важко встановити особу власника авто, тому що вони офіційно належать іноземним компаниям.
Крім того, деякі автомобілі старші дозволеного для офіційного імпорту віку. До того ж, багато водіїв ігнорують вимогу періодично залишати країну.
Вжити суворих заходів влада не може. Багато українців зазнали важких економічних труднощів після проєвропейської революції в країні у 2014 році, і більшість з них не готові до того, щоб оплачувати імпортні тарифи.
Водії звинувачують уряд в пособництві місцевим автомобільним лобі, оскільки він встановлює високі імпортні мита. Задніпряний був частиною невеликої групи водіїв, які минулого місяця зібралися біля парламенту, щоб попередити владу про неприпустимість покарань для власників нерозмитнених авто.
На старті виборчої кампанії 2019 року може знадобитися делікатне рішення, яке влаштує обидві сторони.
В ответ на: Багато українців зазнали важких економічних труднощів після проєвропейської революції в країні у 2014 році, і більшість з них не готові до того, щоб оплачувати імпортні тарифи.
Ага, а завезти чермет не разтоможенный и нажухать этим государство всегда готовы, молодцы. А, как же бензин по европейСким ценам на АЗС покупать, готовы, всё ок ничего не смущает?
Мне этот пункт тоже как то резанул глаз. Но основное там в статье то, что власти надо договариваться и очень мягко решать вопрос с бляхами. И я все чаще встречаю такие размышления. и я с таким согласен, время махать шашкой прошло, точнее упустили и сами виноваты в этом. Так как смешно сейчас слышать, про то что все эти бляхи незаконны, возникает вопрос - а как же эти сотни тысяч сюда попали и как они сейчас ездят, если они не законны? Кто наказан за то что довели ситуацию до такого? Или как много где у нас делается - голову в песок, авось само рассосётся.
а ведут себя на дорогах бляхи таки быдляче!! никаких компромисов - или обязать халявщиков оплатить все налоги по полной,или депортировать их ведра с кайками туда, откуда въехали!!!
а что,если если они оплатят налоги,то перестанут быть быдлом?
а ведут себя на дорогах бляхи таки быдляче!! никаких компромисов - или обязать халявщиков оплатить все налоги по полной,или депортировать их ведра с кайками туда, откуда въехали!!!
а что,если если они оплатят налоги,то перестанут быть быдлом?