А должна была закупить "бляхи" и раздать бесплатно "нуждающимся"? Не все в этом мире решает наше правительство, в некоторых случаях они делают то, что им говорят из той-же ЕС
1. З 2014 року, через втрату деяких виробництв на Донбасі, викиди ще скоротилися. 2. Споживання пального скорочується, а кількість блях - зростає, таке собі цікаве спостереження. 3. А що там, з ЄС лунають накази заборонити імпорт до України вживаних авто класу екології нижче за Євро5?
Вам должны напрямую сказать? Просто вместо Киотского скоро вступит в силу Парижский, плюс существует масса косвенных ограничений в договорах СОТ, по ЗВТ з ЕС и т.д Если смотреть чуть дальше капота "бляхи" то все становиться ясно и понятно.
Вот в чем хитрожопость твоя лично:
Звісно мені б було ідеально та і не лише мені, коли б нормальна людина завезла з тієї ж Польщі автомобіль, а я ним тут керував, через рік, за 200-300 у.о. чи євро, які там зараз розцінки , зробила перезаїзд... Митний режим не порушується і в базі не висить на мені авто, штраф та інші наслідки з цього всього. Так, машиною в Польшу не виїду, але і не потрібно, поїду поїздом
Для того, щоб це зрозуміти то потрібно знати суть питання. Коли безпосередньо авто заганяю я, фіскальна фіксує і через 10 днів - порушення митного режиму - штраф. Коли заганяє хтось і я керую (а це як наведені вище приклади дозволено, а те що самоволом приписано - оскаржено), порушення митного режиму настає на 365 + - день. Звісно через рік питання виникає, хто перезаїзджати буде..., а коли є контакт з власником, то варіант з двох наведених - кращий для споживача і відсутнє порушення правил митного режиму.
И поэтому бляховоды нарушают законы Украины?!
Ну то починаємо Європу з себе
Вам должны напрямую сказать? Просто вместо Киотского скоро вступит в силу Парижский, плюс существует масса косвенных ограничений в договорах СОТ, по ЗВТ з ЕС и т.д Если смотреть чуть дальше капота "бляхи" то все становиться ясно и понятно.
Знову ж пишете не розуміючи положень, путаючи їх між собою.
СОТ - не має жодних обмежень, але допускаються обгрунтовані виключення на певний період власного виробництва з метою підвищення конкурентоспроможності товару для його подальшої конкуренції. Зона вільної торгівлі - 0 мита... між країнами-учасниками договору. ЄС - те саме, що і СОТ та ЗВТ, але в межах союзу держав.
Кіотський протокол регулює викиди парникових газів у повітря. У великих містах проблемою, окрім інших, такою є вихлопи газу, бензину, дизеля. Знову ж жодних вікових обмежень, лише тех.стан. Вихід біобензин, біодизель, або ж стикер, що автомобіль на бензині, дизелі відповідає встановленим нормам. На перефирії парниковий ефект зовсім інший, тому там обмеження не застосовуються.
Похоже выхлоп у литовца в салон затягивает.
Нічого подібного у лютому вирізали/міняли каталізатор. Так що з вихлопної не гірше запах ніж від чогось сучасного, а от в лачетті 2004 р.в. була заміна каталізатора?
Вам должны напрямую сказать? Просто вместо Киотского скоро вступит в силу Парижский, плюс существует масса косвенных ограничений в договорах СОТ, по ЗВТ з ЕС и т.д Если смотреть чуть дальше капота "бляхи" то все становиться ясно и понятно.
Знову ж пишете не розуміючи положень, путаючи їх між собою.
СОТ - не має жодних обмежень, але допускаються обгрунтовані виключення на певний період власного виробництва з метою підвищення конкурентоспроможності товару для його подальшої конкуренції. Зона вільної торгівлі - 0 мита... між країнами-учасниками договору. ЄС - те саме, що і СОТ та ЗВТ, але в межах союзу держав.
Кіотський протокол регулює викиди парникових газів у повітря. У великих містах проблемою, окрім інших, такою є вихлопи газу, бензину, дизеля. Знову ж жодних вікових обмежень, лише тех.стан. Вихід біобензин, біодизель, або ж стикер, що автомобіль на бензині, дизелі відповідає встановленим нормам. На перефирії парниковий ефект зовсім інший, тому там обмеження не застосовуються.
Все опять не дальше "капота бляхи". По вашему Киотский протокол в Киеве исполнять нужно, а в Мухосранске не обязательно?
Похоже выхлоп у литовца в салон затягивает.
Нічого подібного у лютому вирізали/міняли каталізатор. Так що з вихлопної не гірше запах ніж від чогось сучасного, а от в лачетті 2004 р.в. була заміна каталізатора?
Т.е Ты менял катализатор на своем мондео ? Или это шутка ? . По поводу лачети 2004 года выпуска не знаю , у меня таких нет.
Похоже выхлоп у литовца в салон затягивает.
Нічого подібного у лютому вирізали/міняли каталізатор. Так що з вихлопної не гірше запах ніж від чогось сучасного, а от в лачетті 2004 р.в. була заміна каталізатора?
Т.е Ты менял катализатор на своем мондео ? Или это шутка ? . По поводу лачети 2004 года выпуска не знаю , у меня таких нет.
Я менял на Пассате 93го и шо? Босаловский универсальный дорого не стоил
...
Нічого подібного у лютому вирізали/міняли каталізатор. Так що з вихлопної не гірше запах ніж від чогось сучасного, а от в лачетті 2004 р.в. була заміна каталізатора?
Т.е Ты менял катализатор на своем мондео ? Или это шутка ? . По поводу лачети 2004 года выпуска не знаю , у меня таких нет.
Я менял на Пассате 93го и шо? Босаловский универсальный дорого не стоил
Ну не думаю что в бляхе за 1500-2000 кто то будет менять кат даже на неоригинальный. Там обычно хватает и других растрат поважнее ката . Максимум стронгер/пламягаситель вкинут.
Ну не думаю что в бляхе за 1500-2000 кто то будет менять кат даже на неоригинальный. Там обычно хватает и других растрат поважнее ката . Максимум стронгер/пламягаситель вкинут.
Часто вишу на Польском форуме 106х Пыжей, так у них постоянно тема с заменой катов для прохождения ТО, раз кат есть в комплектации значит и на ТО должен быть. Ну так пишут не знаю сам на сколько правда, не прохоил ТО в Польше. Може брешут?!
Ну не думаю что в бляхе за 1500-2000 кто то будет менять кат даже на неоригинальный. Там обычно хватает и других растрат поважнее ката . Максимум стронгер/пламягаситель вкинут.
Часто вишу на Польском форуме 106х Пыжей, так у них постоянно тема с заменой катов для прохождения ТО, раз кат есть в комплектации значит и на ТО должен быть. Ну так пишут не знаю сам на сколько правда, не прохоил ТО в Польше. Може брешут?!
Судя по колличеству ставящих дымовые завесы поляков и литовцев - все это до лампочки ихние техосмотры. Думаю есть просто у них люди которые не хотят башлять - вот и меняют катализаторы. По поводу польши не раз уже слышал от людей которые там живут / бывают часто - у них много очень плохого бензина/дизеля - вот наверное с катами и проблем больше.
Судя по колличеству ставящих дымовые завесы поляков и литовцев - все это до лампочки ихние техосмотры. Думаю есть просто у них люди которые не хотят башлять - вот и меняют катализаторы. По поводу польши не раз уже слышал от людей которые там живут / бывают часто - у них много очень плохого бензина/дизеля - вот наверное с катами и проблем больше.
Для немцев тож до лампочки 100-150евро знакомый делал тюв на корч если машина уезжает из германии навсегда (снимается с учета)
Т.е Ты менял катализатор на своем мондео ? Или это шутка ? .
Не варто дивуватись, зробили і забули, все ок
у тому посиланні, яке я наводив, чітко сказано, що у Україні організація придбала заз968, перед початком "експерименту".))) А отже - розмитнити та поставити на облік, як переїжджаючий на ПМЖ (і володіючий цим авто не менше, ніж певний строк) - фізичній особі вже не вийде, авто було продано перед процедурою експорту з України.
Эта "легенда" пересказана уже 5 раз в одном из вариантов, кто является продавцом с украинской стороны не известно, то что этим занималась "общественная организация" не тговорит что он был на ней, а дальше он поставлен на учет на поляка. а совладельцем является украинец + вас не смущает то факт что запор оценен в 300евро? И что его очистка + регистрация обошлась в 485 евро, сколько сейчас стоит запор в Украине? Сколько авто подобного класса- скажем Трабант или Фиат-Малух стоит в Польше?
Взагалі не бентежить. І спробую пояснити чому. Метою акції було довести, що у ЄС нема заборони громадянам країни реєструвати старі авто. Тому був куплений старий запорожець, євро0))), і його поставили на номери у Польщі. Так, в мене нема підтверджуючих документів по цьому "експерименту" (але, здогадуюсь, як їх отримати), тому мушу довіряти тим, хто виклав цю інформацію. Оскільки в результаті експерименту мали тролити не фізичних осіб, а систему - то мали виконати всі необхідні процедури, щоб експеримент не провалився.
И поэтому бляховоды нарушают законы Украины?!
Ну то починаємо Європу з себе
Нарушением Закона? Ты хоть соображаешь что ты пишешь?
Ну то починаємо Європу з себе
Нарушением Закона? Ты хоть соображаешь что ты пишешь?
Продовжуємо хамство?
И поэтому бляховоды нарушают законы Украины?!
Ну то починаємо Європу з себе
Нарушением Закона? Ты хоть соображаешь что ты пишешь?
Більш того скажу, свідомо порушуючи визначені законом строки транзиту, наприклад. Та готові одразу ж понести покарання у вигляді сплати штрафу)))
Отака форма протесту. Свідоме порушення, свідоме покарання))) чим не європейська поведінка?))) а уж як у Європі порушують закони - ми вже тиждень тому обговорювали.
...
Ну то починаємо Європу з себе
Нарушением Закона? Ты хоть соображаешь что ты пишешь?
Більш того скажу, свідомо порушуючи визначені законом строки транзиту, наприклад. Та готові одразу ж понести покарання у вигляді сплати штрафу)))
Ну здрасьте - товарищ Орис же писал что штраф заплатил только потому что ему нужно было выехать на ней забугор Т.е нифига он был не готов. Интересно второй штраф он одразу заплатил ? . А еще интересно что сейчас по таможне по его первому автомобилю ? Кто то ж его тоже просрочил ? Я так понимаю все надеяться на амнистию по нарушениям - а вы говорите одразу готові платити....
Продовжуємо хамство?
Я б правду хамством не називав...
Совсем недавно orys прямым текстом написал, что бляха ему нужна, чтобы не иметь гемора, связанного с официальной регистрацией автомобиля. Как это можно иначе воспринимать, кроме как хитрожопость?
Бачу група "ольгіно" тусується по всім темам і перекручує на власний розсуд будь що, що становить суспільний інтерес.
Пояснюю, кому не доходить. Та марка машини, котрою користуюсь сьогодні і цих років на ринку коштує 1 700 - 2 000 у.о., такого ж стану, не кращого, хіба що зовні напомаженого аналогу на АА реєстрації 5 800 - 6 500 у.о. Не знаходиш недолугістю, що людині забороняється зареєструвати і користуватись машиною за 2 000, а примушують викинути за неї 6 000, лише, наприклад, за номер АА? В чому хитрожопість, у неможливості поставити на облік в Україні нормальне авто , котрим людина таки має право користуватись в Україні, а не має права зареєструвати його на себе. То це хитрожопість влади, котра стимулює подібний процес і по-тихому порушує конституційні права своїх громадян
Причем тут власть к тому что на базаре ломят цену на авто? Так вы задайте этот вопрос барыге на базаре почему авто в Европе стоит 1700-2000 у.о., а у него 5800-6500 у.е. хотя Х-лет назад новыми эти авто стоили +/- одинаково что у нас что в Европе?. Или власть тоже виновата в том что ВАЗ2101 - копейку продают за 1200 баксов и кричат она же в оригинале, а то что пороги в дырках считают автентичностью. Так может вопрос в другом?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, зробила перезаїзд... Митний режим не порушується і в базі не висить на мені авто, штраф та інші наслідки з цього всього. Так, машиною в Польшу не виїду, але і не потрібно, поїду поїздом 
. По поводу лачети 2004 года выпуска не знаю , у меня таких нет.
Т.е нифига он был не готов. Интересно второй штраф он одразу заплатил 
? . А еще интересно что сейчас по таможне по его первому автомобилю ? Кто то ж его тоже просрочил ? Я так понимаю все надеяться на амнистию по нарушениям - а вы говорите одразу готові платити....
