Я пропустил или тут не писали о том, что молдавские стобаксовые верблюды в результате "разъяснительной работы" почти отпали, а белорусские подняли цену до 350уе? Вероятно скоро временный ввоз сделают настолько проблемным, что останется только транзит. Это шах или нет?
Это - нюанс...
P.S. Сложилось впечатление, что СМИ внимательно следят за этим топиком... Как только споры в нём затихают - быстренько происходит "вброс" на эту тему в СМИ И тема опять оживает
Ну и какой такой мильен о котором кричат бляхари ?
А что литовская таможня может проверить? Ну ответят, что таки да, европейскую таможню бляхари пересекали законно, а как они проходят украинскую таможню и экплуатируются на территори Украины они контролировать ну никак не могут
Это - нюанс...
Меня удивило, что этот нюанс очень сильно озаботил сторонников блях. Говорю мол чего вы паритесь, транзит же ж без проблем пока, 8500 (дешевле верблюда) отлистал и катайся. А мне объясняют, что есть риск получить 300% на завозившего и при транзите, в отличие от временного ввоза, на нерезидента-верблюда стрелки не переведешь. И при этом те же люди продолжают утверждать, что у них все законно...
Я пропустил или тут не писали о том, что молдавские стобаксовые верблюды в результате "разъяснительной работы" почти отпали, а белорусские подняли цену до 350уе? Вероятно скоро временный ввоз сделают настолько проблемным, что останется только транзит. Это шах или нет?
Это - нюанс...
P.S. Сложилось впечатление, что СМИ внимательно следят за этим топиком... Как только споры в нём затихают - быстренько происходит "вброс" на эту тему в СМИ И тема опять оживает
Да просто данная тема такая долгоиграющая, что создали такую же в Курилке: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...ue#Post11034502 кстати может там проголосовать за первый пункт. Вот будет умора человек имеющий авто на немецких номерах против иностранных номеров!
А что литовская таможня может проверить? Ну ответят, что таки да, европейскую таможню бляхари пересекали законно, а как они проходят украинскую таможню и экплуатируются на территори Украины они контролировать ну никак не могут
Я пропустил или тут не писали о том, что молдавские стобаксовые верблюды в результате "разъяснительной работы" почти отпали, а белорусские подняли цену до 350уе? Вероятно скоро временный ввоз сделают настолько проблемным, что останется только транзит. Это шах или нет?
Это - нюанс...
P.S. Сложилось впечатление, что СМИ внимательно следят за этим топиком... Как только споры в нём затихают - быстренько происходит "вброс" на эту тему в СМИ И тема опять оживает
Да просто данная тема такая долгоиграющая, что создали такую же в Курилке: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...ue#Post11034502 кстати может там проголосовать за первый пункт. Вот будет умора человек имеющий авто на немецких номерах против иностранных номеров!
"Имеющий авто на немецких номерах в Украине" и ездящий там регулярно и "Имеющий авто на немецких номерах в Германии" и ездящий там регулярно Видишь разницу? И, кстати, в случае введения (как вариант, который предлагался) необходимости заплатить залог за авто при въезде в Украину - я не буду возмущаться, как классический бляховод "знающий законы", а просто заплачу и всё
Залог стоимостью в авто, это нормально ты считаешь?
Эти залоги и т.п. - ИМХО паллиатив, по сути ничего не решающее. Бороться надо с проблемой - неестественно высокими налогами и неестественно (для Украины) задраным требованием про Евро-5. Евро-5 - это для богатых и успешных, мы такими в массе своей не являемся, как не крути. Предлагаю: Вернуть Евро-3 (машины с 2000 года), можно "временно" , в связи с непроходящим кризисом лет так на 5-10 Налоги - называйте как ходите, но в сумме до 1 тыс. дол. за растаможку Штраф - поднять до 2 тыс.дол. за нарушение правил временного ввоза/транзита. Сами сроки временного ввоза/транзита - увеличить в 2-3 раза. На старые бляхи - просто забить, они и 2 зимы не перезимуют, пойдут на разборку, остальные (более новые) сами как-то разгребутся по новым правилам. Глядишь и люди к нам потянутся, и туристы приедут, и автосервисам работа будет и казна (о которой все пекутся) на круг много больше получит, чем сейчас имеет.
Вернуть Евро-3 (машины с 2000 года)
нахрена 17-летние корчи? в чем проблема купить 7 летнее авто? ауди по баблу не влазит в эти годы? затрахали ныть
Какой-то прогрессирующий инфантилизм. Спецом всматриваюсь а что же за бляхи в Киеве ездят? Смех один: как ни а6 кватро или х5, так дымящее, чадящее ведро. "Богданы" и то в лучшем состоянии. Хоть бы кто пригнал "оттуда" что-нибудь исправное для разнообразия
Я бы предложил вариант для блях беспроигрышный для всех: электро - без пошлин вообще, гибриды - символические пошлины. Евро6 - как можно дешевле в растаможке, Евро5 - надо считать. Евро4 и ниже - как можно дороже, чтобы либо не возили, либо возили олдтаймеров для коллекции. Я счЕтаю - если в кармане три гривны нефиг лакшери хлам на помойках скупать, юзай фиант пунто и радуйся.
Евро-3 это с 2000 по 2005 год, не такие уж и корчи. Тут кому-как, люди побогаче конечно покупают новое, победнее - б/у, в этом есть огромная разница. Тут народ на форуме про авто 1998 года мечтает, а Вам 2000-2005 типа корч
Какой-то прогрессирующий инфантилизм. Спецом всматриваюсь а что же за бляхи в Киеве ездят? Смех один: как ни а6 кватро или х5, так дымящее, чадящее ведро. "Богданы" и то в лучшем состоянии. Хоть бы кто пригнал "оттуда" что-нибудь исправное для разнообразия
Мы наверное в разных Киевах живем.... (а про дорогой в растаможке Евро-4 - так вообще - в разных странах). Я уже с месяц (ежедневно проезжая не менее 60 км.) блях за день аж 2-3 штуки вижу, и из них ни одного премиума (Малевича-Саксаганского-Победы-Святошино-Борщаговская и т.п.) И все они более или менее (пассаты б5, мерседес-А, мини-купер на чешских номерах стоит в одном и том-же месте). Про Богданы - улыбнуло.... вчерась ехал за одним в пробке на мост Святошино - думал сдохну от дизельного выхлопа - не успел рециркуляцию нажать.... Может где-то на печерсках и бляхи "печерские" и Богданы не дымящие, но это не показатель.
Проблема не в годах, а в исправности авто и способности владельца его отремонтировать. Очевидно, что у купившего за 3 тысячи евро бмв х5 нет лишних пяти или десяти тысяч на ремонт этого болида, иначе он купил бы сразу автомобиль получше. Но желание иметь "престижный" с точки зрения владельца автомобиль превозмогло здравый смысл, в итоге имеем очередную душегубку.
Залог стоимостью в авто, это нормально ты считаешь?
З нормальними людьми ні.
Нормально це коли ввіз авто для транзиту і вивіз у встановлений термін.
А коли «хитрозроблені» вирішують, що самі розумні, то застава цілком нормально
Проблема не в годах, а в исправности авто и способности владельца его отремонтировать. Очевидно, что у купившего за 3 тысячи евро бмв х5 нет лишних пяти или десяти тысяч на ремонт этого болида, иначе он купил бы сразу автомобиль получше. Но желание иметь "престижный" с точки зрения владельца автомобиль превозмогло здравый смысл, в итоге имеем очередную душегубку.
Головне аби кожен заглядав у своє гніздо і рахував свої кошти, а не чужі і люди були б добрішими і життя стало б кращим.
Офф: я маю кошти на обслуговування і ремонт авто, обслуговую і ремонтую.
А что литовская таможня может проверить? Ну ответят, что таки да, европейскую таможню бляхари пересекали законно, а как они проходят украинскую таможню и экплуатируются на территори Украины они контролировать ну никак не могут
Очень сильная заметка. 5 абзацев, из них в трех ключевое слово "може", "можуть"
А что литовская таможня может проверить? Ну ответят, что таки да, европейскую таможню бляхари пересекали законно, а как они проходят украинскую таможню и экплуатируются на территори Украины они контролировать ну никак не могут
Да, интересное кино может получиться. от туда же :
У разі ретельних перевірок, правоохоронці Литовської Республіки можуть виявити начебто комерційні структури, які насправді не займаються бізнесовою діяльністю, а були відкриті лише для “прикриття” реєстрації на них “литовських” транспортних засобів.
на некой "рогатос и копытос" числится целый автопарк. Другой деятельности неверняка нет. При желании могут и вжарить. Что дальше ? должостные лица "рогатаса и копытаса" могут либо отморизиться, либо вообще исчеснуть на радость счастливым обладателям, пользующимися машинами фирм. ЗЫ мне вот интересно, бляхеры про льготную растаможку уже ввезенных авто предлагали. Это как оно будет? ведь собственник фирма, зачем ей растамаживать? или они типа выедут, оформят покупку на бляхера и опять заедут. Так это уже не попадет под определение "уже ввезенное ранее" или вообще не пустят
Залог стоимостью в авто, это нормально ты считаешь?
З нормальними людьми ні.
Нормально це коли ввіз авто для транзиту і вивіз у встановлений термін.
А коли «хитрозроблені» вирішують, що самі розумні, то застава цілком нормально
Саме для "хитрозроблених" треба б взагалі дві-три вартості авто.
Мы наверное в разных Киевах живем.... (а про дорогой в растаможке Евро-4 - так вообще - в разных странах). Я уже с месяц (ежедневно проезжая не менее 60 км.) блях за день аж 2-3 штуки вижу, и из них ни одного премиума (Малевича-Саксаганского-Победы-Святошино-Борщаговская и т.п.) И все они более или менее (пассаты б5, мерседес-А, мини-купер на чешских номерах стоит в одном и том-же месте).
Извините, что встрял в ваш разговор, но точно что по разному Киеву катаем
Ежедневно еду 25км с правого на левый утром, и 25 с левого на правый вечером. В принципе, с десяток блях вижу точно.
В основной массе - раньше как-то больше по олд-премиумам было, сейчас вроде как бляхи на дорогах "устаревают" и скатились до пассат б3-4, мондео 2-3. Ну из интересного и не очень адекватного (но на бляхах) - ланос, авео, гольф 2(!молодим автопарк!) и в другую сторону - туарег, санта фе, круз200.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, в связи с непроходящим кризисом лет так на 5-10 
