та називай як хочеш, головне, що іздять краще, чим експериментальні ваші
краще - это в смысле кушают больше, и едут медленнее, зато потенциально 300к без капиталок?
ну якщо для тебе це "краще" - то нехай буде так
...
та називай як хочеш, головне, що іздять краще, чим експериментальні ваші
краще - это в смысле кушают больше, и едут медленнее, зато потенциально 300к без капиталок?
ну якщо для тебе це "краще" - то нехай буде так
так для тебя ж у меня то самое когда кушает мало, едет быстро, но потенциальный гемор
...
краще - это в смысле кушают больше, и едут медленнее, зато потенциально 300к без капиталок?
ну якщо для тебе це "краще" - то нехай буде так
так для тебя ж у меня то самое когда кушает мало, едет быстро, но потенциальный гемор
а в мене їде набагато швидше, гемора ноль. їсть норм, але за задоволення треба платити.
але щось ми відійшли від теми
...
ну якщо для тебе це "краще" - то нехай буде так
так для тебя ж у меня то самое когда кушает мало, едет быстро, но потенциальный гемор
а в мене їде набагато швидше, гемора ноль. їсть норм, але за задоволення треба платити.
але щось ми відійшли від теми
даже если будет гемор, то ты ж сам написал. А по теме, если покупают баржи с 10 до 100 типа камри и аккорда, то почему пассату не должно хватить 8.6, я хз
...
так для тебя ж у меня то самое когда кушает мало, едет быстро, но потенциальный гемор
а в мене їде набагато швидше, гемора ноль. їсть норм, але за задоволення треба платити.
але щось ми відійшли від теми
даже если будет гемор, то ты ж сам написал. А по теме, если покупают баржи с 10 до 100 типа камри и аккорда, то почему пассату не должно хватить 8.6, я хз
заплатити за бензин на першій заправці і поїхати далі, і заплатити за евакуатор+ремонт+витратити купу часу - це не одне й те саме.
...
а в мене їде набагато швидше, гемора ноль. їсть норм, але за задоволення треба платити.
але щось ми відійшли від теми
даже если будет гемор, то ты ж сам написал. А по теме, если покупают баржи с 10 до 100 типа камри и аккорда, то почему пассату не должно хватить 8.6, я хз
заплатити за бензин на першій заправці і поїхати далі, і заплатити за евакуатор+ремонт+витратити купу часу - це не одне й те саме.
у каждого свое видение
Зачем VW при наличии такого зампчательного актуального 1.4, полностью новый 1.5.
Не говори. Нет чтоб как (не будем тыкать пальцем, но несложно догадаться из какой страны производители) ставить два мотора на всю линейку 10-15 лет кряду.
прям вазовская полторашечка отключаемые цилиндры, чую дизельгейт не отобьют
Зачем VW при наличии такого зампчательного актуального 1.4, полностью новый 1.5.
Не говори. Нет чтоб как (не будем тыкать пальцем, но несложно догадаться из какой страны производители) ставить два мотора на всю линейку 10-15 лет кряду.
прям вазовская полторашечка отключаемые цилиндры, чую дизельгейт не отобьют
я тут вроде слышал про некую баварскую марку которая полторашечки 3 цилиндровые тулит на ИЛИТНЫЕ седаны Д класса
Ну как бы у DSG репутация тоже не фонтан да? Поди просто так наговаривают, или было за что? Плюс опять новые моторы - 1.5 абсолютно новый. 1.0 тоже новый. Сразу записываем в надежные? Зачем VW при наличии такого зампчательного актуального 1.4, полностью новый 1.5.
От конкретно я ніколи ніде й не заперечував ломучість дсг Але я захищаю інший момент - виробник не артачиться з заміною. На гарантії робить це безкоштовно, по куланцу - практично безкоштовно (2400грн). До того ж досвід мій, моїх знайомих а також камрадів з форуму свідчить, що коробка зараз помирає поступово (відвертий брак, котрий є у всіх виробників, не берем до уваги). Свідчення про "їхав на трасі і раптово став" лунають або від якихось міфічних знайомих знайомих знайомих Або ж це знов таки витягування скелетів багаторічної давнини.
По двигуну 1.4 я взагалі не знаю як працює виробнича кухня концерну, бо паралельно з гольфом продається Жук на старих проблемних 1.4. І чому при наявності безпроблемних агрегатів нового покоління їх не міняють, я хз
А для когось "надійність" це перш за все відсутність несподіванок. В такому разі прозора передбачуваність поломки і швидке усунення недоліків, котра не потребує додаткових зусиль, теж не є приводом заносити авто в розряд "ломучого гівна".
Это кто сказал?
Я мабуть не повністю розкрив суть речення - писав з думкою про факт прогнозованого зношування коробки дсг Бо від несподіваонок не сховається ніхто і ніде незалежно від автомобіля Почитайте інтернет про тойотівський двигун 2GR-Fe - там будуть дифирамби про надійність, безпроблемність, витривалість тощо. Мені це не сильно допомогло Так само весь інтернет гуде темами про ломучі дсг і тсі. Але я ніколи ніде не зустрічав наїзду на виробника щодо обладнання авто ломучими акумуляторами, котрі фолькс ставить як мінімум на свою найпопулярнішу модель А саме він мене реально підвів конкретно. Не коробка, не двигун - а саме акум. При чому ціна на нього вдвічі вища аніж я заплатив за заміну коробки по куланцу
Зачем VW при наличии такого зампчательного актуального 1.4, полностью новый 1.5.
Не говори. Нет чтоб как (не будем тыкать пальцем, но несложно догадаться из какой страны производители) ставить два мотора на всю линейку 10-15 лет кряду.
які не ломаються.
ні, треба на клієнтах експерименти проводити, зі гроші клієнтів, звісно
Конкретики по двигунах, що ставляться на MQB, від вас я теж не дочекаюсь. Правильно?
заплатити за бензин на першій заправці і поїхати далі, і заплатити за евакуатор+ремонт+витратити купу часу - це не одне й те саме.
От за шо я люблю афтуа, так це за оцю передбачуваність, да
Подібні аргументи на форумі я чую вже 7 років. Спочатку це була критика дизельної октави на дсг (я обов"язково "попаду" як на дизель в наших умовах, так і на ломучу коробку), потім гольфівської мілкотурби на дсг (тут особливе комбо - "ломучий" тсі вкупі з "ломучою" дсг). Аргументи не просто однотипні, а прям як під копірочку
С - Стабільність
заплатити за бензин на першій заправці і поїхати далі, і заплатити за евакуатор+ремонт+витратити купу часу - це не одне й те саме.
От за шо я люблю афтуа, так це за оцю передбачуваність, да
Подібні аргументи на форумі я чую вже 7 років. Спочатку це була критика дизельної октави на дсг (я обов"язково "попаду" як на дизель в наших умовах, так і на ломучу коробку), потім гольфівської мілкотурби на дсг (тут особливе комбо - "ломучий" тсі вкупі з "ломучою" дсг). Аргументи не просто однотипні, а прям як під копірочку
С - Стабільність
С-стабільність, це навіть не думати, що в тебе може незаплановано гавкнутись чи коробка, чи ще щось. Заливай паливо й їдь
...
Не говори. Нет чтоб как (не будем тыкать пальцем, но несложно догадаться из какой страны производители) ставить два мотора на всю линейку 10-15 лет кряду.
які не ломаються.
ні, треба на клієнтах експерименти проводити, зі гроші клієнтів, звісно
Ну DSG ж обкатали теперь все хорошо - Ganni подтверждает, сцепление дохнет постепенно, живет до 150 тыс.
У меня на 12 тыс начало дохнуть. Поменял
...
які не ломаються.
ні, треба на клієнтах експерименти проводити, зі гроші клієнтів, звісно
Ну DSG ж обкатали теперь все хорошо - Ganni подтверждает, сцепление дохнет постепенно, живет до 150 тыс.
У меня на 12 тыс начало дохнуть. Поменял
С-стабільність?
заплатити за бензин на першій заправці і поїхати далі, і заплатити за евакуатор+ремонт+витратити купу часу - це не одне й те саме.
От за шо я люблю афтуа, так це за оцю передбачуваність, да
Подібні аргументи на форумі я чую вже 7 років. Спочатку це була критика дизельної октави на дсг (я обов"язково "попаду" як на дизель в наших умовах, так і на ломучу коробку), потім гольфівської мілкотурби на дсг (тут особливе комбо - "ломучий" тсі вкупі з "ломучою" дсг). Аргументи не просто однотипні, а прям як під копірочку
С - Стабільність
С-стабільність, це навіть не думати, що в тебе може незаплановано гавкнутись чи коробка, чи ще щось. Заливай паливо й їдь
Не гавкається незаплановано, розслабтесь Ви можете навіть на чергове ТО підлаштуватись щоб все разом зробити
Крім того я там вище писав: "Почитайте інтернет про тойотівський двигун 2GR-Fe - там будуть дифирамби про надійність, безпроблемність, витривалість тощо. Мені це не сильно допомогло" Несподіванка може підстерегти в дуже неочікуваному місці
...
Не говори. Нет чтоб как (не будем тыкать пальцем, но несложно догадаться из какой страны производители) ставить два мотора на всю линейку 10-15 лет кряду.
прям вазовская полторашечка отключаемые цилиндры, чую дизельгейт не отобьют
я тут вроде слышал про некую баварскую марку которая полторашечки 3 цилиндровые тулит на ИЛИТНЫЕ седаны Д класса
если сделают отключаемые 3 цилиндра, думаю много адептов фага захочет купить бнв
...
От за шо я люблю афтуа, так це за оцю передбачуваність, да
Подібні аргументи на форумі я чую вже 7 років. Спочатку це була критика дизельної октави на дсг (я обов"язково "попаду" як на дизель в наших умовах, так і на ломучу коробку), потім гольфівської мілкотурби на дсг (тут особливе комбо - "ломучий" тсі вкупі з "ломучою" дсг). Аргументи не просто однотипні, а прям як під копірочку
С - Стабільність
С-стабільність, це навіть не думати, що в тебе може незаплановано гавкнутись чи коробка, чи ще щось. Заливай паливо й їдь
Не гавкається незаплановано, розслабтесь
хух, аж полегшало
...
які не ломаються.
ні, треба на клієнтах експерименти проводити, зі гроші клієнтів, звісно
Ну DSG ж обкатали теперь все хорошо - Ganni подтверждает, сцепление дохнет постепенно, живет до 150 тыс.
У меня на 12 тыс начало дохнуть. Поменял
И это 12 год, рестайл между прочим. А у меня 11 еще, так страшно так страшно даже кушать иногда не могу. Даже куланса не будет если шо.
...
Ну DSG ж обкатали теперь все хорошо - Ganni подтверждает, сцепление дохнет постепенно, живет до 150 тыс.
У меня на 12 тыс начало дохнуть. Поменял
С-стабільність?
Ч-четкость. На новом мне ездить больше нравится
По факту, за 2 года (гарантии), если не полетит сцепление, то и жди его к более большим пробегам. Если сцепе суждено в начале лечь, то и поменяешь по гарантии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как черепашка, или как улиточка? 
Поменял 
