Друг, котрий собі придбав сабж і підписаний на ту профільну фб-групу скинув скрін звідти.
А у друга, есть уже первые впечатления о сабже? Больше всего интересно - мнение о жесткости подвески, о чем многие пишут в упомянутой фб-группе...
В той группе очень много бреда пишут и реально тупых вопросов. Поэтому мнение нужно складывать только по своим ощущениям.
...
Ого, не знав...)
Та я сам випадково дізнався - колись вряди-годи на Київ впав сильний туман і я таки ввімкнув всі туманки. І якраз на повороті до себе в двір помітив, що все одно відчутно загорається додаткова підсвітка при вивороті керма (спецом навіть вийшов перевірити)
Саме тому вони й перегорають швидше Я самі туманні лампи, власне, ще жодного разу не міняв, а от сигналізатор перегорілих поворотних ліхтарів вже кілька разів за час експлуатації загорався
Слухай, глянув. Лампочка так точно одна у фарі протитуманній... Може дві нитки накалювання?
Ггг, от прикол якщо так Ну я особисто не підлазив під бампер не рахував, але точно пам"ятаю що коли перегоріло, то на табло загорілось corner light. Може й дійсно фізично одна лампа. Світить ось так (вгорі просто ближнє, по центру ближнє+протитуманки, внизу те саме +повернуте кермо)
Мне вот ну очень удивительно каким образом он заставил работать систему DLA и Lane Assist без камеры в лобовом. Я присяду и внимательно послушаю.
Друг, котрий собі придбав сабж і підписаний на ту профільну фб-групу скинув скрін звідти.
А у друга, есть уже первые впечатления о сабже? Больше всего интересно - мнение о жесткости подвески, о чем многие пишут в упомянутой фб-группе...
Враховуючи що першочергово цілився він на дешевші варіанти Б-класу до того як вигорів дизельгейт, то там просто повні штани суб"єктивної феєрії позитиву
В той группе очень много бреда пишут и реально тупых вопросов. Поэтому мнение нужно складывать только по своим ощущениям.
имхо, бреда и тупых вопросов там - не более, чем на других форумах по интересам)...к некоторым отзывам-впечатлениям, можно и прислушаться, тем более, что тест-драйв от од не доступен, вообще((
ну, вот, например, развернутый отзыв по первым впечатлениям, в целом, даже разделив на 10, заслуживает внимания, особенно для ждунов...
Вот уже откатал свою первую тысячу и тут-же хочу поделиться с вами впечатлениями о своем Sportwagen'e. Сразу оговорюсь, написанное ниже является исключительно моим мнением и может отличаться от вашего
Стоит уточнить, что до этого ездил на passat b6 бензин 160 сил ручка. По этому впечатление о гольфе формировалось под воздействием опыта вождения на пассате.
Получил авто еще в 2017ом под ёлочку, белый S на светлом салоне. Своего авто я не дождался, этот достался мне как отказной. Видимо кто-то не захотел такой салон. Ковры и мануал выдали сразу. Акум замененный.
Из допов все еще раздумываю поставить ПТФ и парктроники. На счет ПТФ задумываюсь все серьезнее - иногда не хватает света даже в городе. А вот парктроники по мере привыкания к габаритам автомобиля кажутся глупой затеей - камеры хватает с головой.
Цвет авто очень нравится, хотя поначалу белый не рассматривал вовсе. Но выглядит он богато, особенно когда чистый. Автомобиль заметно с другого конца парковки Есть конечно цвета и покрасивее и по практичней, тот же Tungsten, но по сравнению с черным или обычным серым, белый в живую выглядит гораздо симпатичнее. Хотя на вкус и цвет...
А вот светлый салон мне понравился изначально. Чехлы не покупал, да они с моими пробегами и не нужны. Не думаю что за 5 лет можно хоть как-то убить этот салон. Ну только наверное если кушать в машине постоянно и курить. Собаки у меня нет, детей тоже. А выглядит, опять таки, на мой вкус, куда лучше черного. После пассата, где практически все было одного черного цвета, все кажется очень светлым и выразительным.
О эргономике салона и говорить нечего. Это фольксваген. Все на своих местах, все удобно и всегда под рукой. Пока не нашел к чему придраться. Багажник тоже отличный. После седана радует удобство погрузки багажа. Купил ковер CarGo, вроде практичная штука. Комфорт в салоне на должном уровне, к посадке претензий нет, сидеть удобно - в дальних поездках проблем не возникнет. Но впятером сзади лучше не садиться Руль удобный, как-то брал на прокат тойоту с мультирулем, там задевал постоянно кнопки, тут такого нет.
А теперь о главном, о там как она едет Первое о чем хочется говорить после того как пересел с механики - это конечно же DSG. Удобно, ничего не скажешь. Раньше пробки могли подпортить нервы. Теперь просто на них не реагируешь. Вверх передачи перебирает очень быстро и практически незаметно. Назад не откатывается даже на приличной горке. Из минусов могу отметить следующее: - вниз передачи перебираются с небольшим затупом - довольно заметный пинок при торможении и влючении вниз первой передачи на скорости 3 км/ч - иногда коробка(или двигатель?) "передерживают" передачу. нужно чуть сильнее нажать на педаль что бы коробка решилась переключиться. то есть обороты равномерно растут до 2х с лишним тысяч (момент переключения) и на этой отметке немного подзависают - можно словить сильный пинок, если нажать газ именно в тот момент, когда коробка переключает передачи. пару раз было.
Двигатель. Когда в первый раз сел в автомобиль и поехал - сразу понял в чем разница дизеля и бензина. Вибронагруженый и шумный. Его реально слышно в салоне, при чем с шумкой "от дороги" дела обстоят нормально. Но вот звук двигателя заметно прорывается в салон уже на 2х тысячах оборотов. Спасает музыка. К ней, к слову, претензий нет. С места стартует хорошо, полностью в пол не пробовал - обкатка, для города двигателя хватит с головой, для трассы, думаю, тоже. Тяговитость заметна по сравнению с бензином. Думаю на летней резине, при должных условиях, 8,7 вполне реальная цифра для него. Но! В сравнение с пассатом не годится. Казалось бы, всего на 10 сил меньше, но того задора что есть в б6 тут нет. Пассат легким нажатием на педаль выходил из 100ки, и ты даже не замечал этого. Тут же педальку придется продавить. Некоторые, кстати, в этом обвиняют саму педаль и ее настройки, якобы сделано так для экономии топлива. Мне сказать в чем причина сложно. Ход педали действительно ощутимо больше. Будем разбираться летом при нормальной погоде на трассе. Из минусов отмечу: - слабо греется, думаю это не для кого не новость. для TDI скорее норма, нежели минус - очень сильный затуп на холодном двигателе. на сколько я понял это у всех дизелей так. при -15° от 150 сил остается наверное 50. - обороты ХХ не падают ниже 1,1к, а при включенной печке 1,2к. из-за зимы ли? надеюсь летом будет лучше
Про расход. У меня сейчас около 10л. - 90% город. Считаю такой показатель, как для зимы, прогревов, отогревов окон, включенной печки, отличным. Очень сильное влияние температуры на расход: -10° и 0° разница наверное больше 1л на 100км. Заправляюсь на ОККО. Но хочу попробовать SHELL ви павер, советуют. В бак максимум поместилось 40л., обычно около 35ти л. Думаю, можно умудриться так откататься, что и 48л. влезет, но зачем насиловать бензонасос? Единственный минус - на окко сейчас больше скидка при заправке от 50л. Если сравнивать относительные величины, GOLF на 100км скушает примерно на 35% меньше денег чем passat. Расход мочевины оценить пока сложно. Проехал 1000км - на бортовом пишет остаток 13500км. Но думаю при ее цене 10-15грн/л парится вообще не стоит.
И еще пару минусов которые я обнаружил: - мало настроек в магнитоле. Например, хотелось бы регулировать интервал работы задней щетки, или время, через которое прячется камера заднего вида. - какая-то жидкость раскачивается в задней части вместе с раскачкой самого авто. т.е. если тронуться с места и сразу остановиться - будут слышны, как-будто, удары жидкости о стенки бака. Возможно топливо в баке или Adblue. Сильно раздражает. Даже думаю на сервис поехать. - фен греется достаточно долго. прогрев до теплой температуры занимает минут 5-7, до горячей - 10-15, до очень горячей - 20-25. Замеры при -10°С. Ожидал что будет быстрее. - шум(свист) в районе зеркала заднего вида на скорости от 75 км/ч и выше. у меня одного такое?
В целом же, авто оставляет только приятные впечатления ждунам рекомендую ждать, а тем кто уже катается, желаю удачи на дорогах
Друг, котрий собі придбав сабж і підписаний на ту профільну фб-групу скинув скрін звідти.
А у друга, есть уже первые впечатления о сабже? Больше всего интересно - мнение о жесткости подвески, о чем многие пишут в упомянутой фб-группе...
Враховуючи що першочергово цілився він на дешевші варіанти Б-класу до того як вигорів дизельгейт, то там просто повні штани суб"єктивної феєрії позитиву
у него S-ка?
...
А у друга, есть уже первые впечатления о сабже? Больше всего интересно - мнение о жесткости подвески, о чем многие пишут в упомянутой фб-группе...
Враховуючи що першочергово цілився він на дешевші варіанти Б-класу до того як вигорів дизельгейт, то там просто повні штани суб"єктивної феєрії позитиву
у него S-ка?
Так
- вниз передачи перебираются с небольшим затупом - довольно заметный пинок при торможении и влючении вниз первой передачи на скорости 3 км/ч - иногда коробка(или двигатель?) "передерживают" передачу. нужно чуть сильнее нажать на педаль что бы коробка решилась переключиться. то есть обороты равномерно растут до 2х с лишним тысяч (момент переключения) и на этой отметке немного подзависают - можно словить сильный пинок, если нажать газ именно в тот момент, когда коробка переключает передачи. пару раз было.
Довольно интересные наблюдения. У меня конечно, не DSG, а 9ст. ZF, но симптомы один в один. Впрочем, сами ZF и профильные издания называют эту коробку прямым конкурентом DSG, отчего и схожие ощущения.
- вниз передачи перебираются с небольшим затупом - довольно заметный пинок при торможении и влючении вниз первой передачи на скорости 3 км/ч - иногда коробка(или двигатель?) "передерживают" передачу. нужно чуть сильнее нажать на педаль что бы коробка решилась переключиться. то есть обороты равномерно растут до 2х с лишним тысяч (момент переключения) и на этой отметке немного подзависают - можно словить сильный пинок, если нажать газ именно в тот момент, когда коробка переключает передачи. пару раз было.
Довольно интересные наблюдения. У меня конечно, не DSG, а 9ст. ZF, но симптомы один в один. Впрочем, сами ZF и профильные издания называют эту коробку прямым конкурентом DSG, отчего и схожие ощущения.
А у меня, практически аналог DSG (только сухой) - 6ст.EDC...и ничего подобного, никаких пинков и даже "симптомов" нет
- вниз передачи перебираются с небольшим затупом - довольно заметный пинок при торможении и влючении вниз первой передачи на скорости 3 км/ч - иногда коробка(или двигатель?) "передерживают" передачу. нужно чуть сильнее нажать на педаль что бы коробка решилась переключиться. то есть обороты равномерно растут до 2х с лишним тысяч (момент переключения) и на этой отметке немного подзависают - можно словить сильный пинок, если нажать газ именно в тот момент, когда коробка переключает передачи. пару раз было.
Довольно интересные наблюдения. У меня конечно, не DSG, а 9ст. ZF, но симптомы один в один. Впрочем, сами ZF и профильные издания называют эту коробку прямым конкурентом DSG, отчего и схожие ощущения.
А у меня, практически аналог DSG (только сухой) - 6ст.EDC...и ничего подобного, никаких пинков и даже "симптомов" нет
ну поскольку я на этом форуме, видимо, пока единственный обладатель 9-speed ZF, то уже изучил тонну информации по этим коробкам, в общем, если есть возможность - берите 6-ступки от ZF, а еще лучше Айсины
В Днепре тест-драйв возможен, товарищ с работы был на тест-драйве. Обзванивайте дилеров в своем городе.
...
Та я сам випадково дізнався - колись вряди-годи на Київ впав сильний туман і я таки ввімкнув всі туманки. І якраз на повороті до себе в двір помітив, що все одно відчутно загорається додаткова підсвітка при вивороті керма (спецом навіть вийшов перевірити)
Саме тому вони й перегорають швидше Я самі туманні лампи, власне, ще жодного разу не міняв, а от сигналізатор перегорілих поворотних ліхтарів вже кілька разів за час експлуатації загорався
Слухай, глянув. Лампочка так точно одна у фарі протитуманній... Може дві нитки накалювання?
Ггг, от прикол якщо так Ну я особисто не підлазив під бампер не рахував, але точно пам"ятаю що коли перегоріло, то на табло загорілось corner light. Може й дійсно фізично одна лампа. Світить ось так (вгорі просто ближнє, по центру ближнє+протитуманки, внизу те саме +повернуте кермо)
Цікаво) А глянь ще що у тебе там фізично пліз...
Друг, котрий собі придбав сабж і підписаний на ту профільну фб-групу скинув скрін звідти.
А у друга, есть уже первые впечатления о сабже? Больше всего интересно - мнение о жесткости подвески, о чем многие пишут в упомянутой фб-группе...
а в чем проблема поменять Пружины?
Друг, котрий собі придбав сабж і підписаний на ту профільну фб-групу скинув скрін звідти.
А у друга, есть уже первые впечатления о сабже? Больше всего интересно - мнение о жесткости подвески, о чем многие пишут в упомянутой фб-группе...
а в чем проблема поменять Пружины?
А что с жесткостью не так? Что то катаю уже 5 месяцев и все нормально или я чего то не знаю
Единственное не могу понять где в нем сваленная управляемость? После Субару как то вообще никак, в Субару ты всегда понимаешь что под колесами, а в Гольфе из-за его електромеханического усилителя нет связи на руле, но есть комформ. И теперь я понял почему на Фольцах летит подвеска и рейка, это все он, ты не чувствуешь профиля дороги, а если уже почувствовал на руле тогда это минимум рихтовка диска.
А що там за головняк? Стару лампу вийняв, нову вставив. Хвилин на 10 роботи.
Если в пассате - то никак не 10 минут
На моїй Мазді 10 хвилин, навіть з перекурами. Я сам міняв. З одного боку легше, з другого трохи важче, руки тонкі й гнучкі треба
Друг, котрий собі придбав сабж і підписаний на ту профільну фб-групу скинув скрін звідти.
О, я дивлюсь народ по хардкору пішов апгрейдити Жирок
а бюджет? може дешевше було купити нове авто відразу із цими опціями?
а бюджет? може дешевше було купити нове авто відразу із цими опціями?
Очень вряд ли. Скажу в контексте профильного Тура. Так вот в среднем, цена на опции заказать с завода/доставить самому отличается в 2 раза и выше.
И теперь я понял почему на Фольцах летит подвеска и рейка
Як цікаво От що-що, а витривалість підвіски Фолькса в мене взагалі жодних питань не викликає. При тому що мій режим експлуатації ну дуже агресивний по відношенню до підвіски.
А можна детальніше про оцю лєтящу підвіску і рейку?
И теперь я понял почему на Фольцах летит подвеска и рейка
Як цікаво От що-що, а витривалість підвіски Фолькса в мене взагалі жодних питань не викликає. При тому що мій режим експлуатації ну дуже агресивний по відношенню до підвіски.
А можна детальніше про оцю лєтящу підвіску і рейку?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(спецом навіть вийшов перевірити)
Жирок 
От що-що, а витривалість підвіски Фолькса в мене взагалі жодних питань не викликає. При тому що мій режим експлуатації ну дуже агресивний по відношенню до підвіски.
