Allodin 08.11.2018 10:58 пишет: Игорь, при всем уважении -на ускорение (именно ускорение, а не макс скорость)как раз будет влиять величина КМ и его зависимость от оборотов.
В пределах одной передачи - да. Но это никак не значит, что на другой передаче невозможно получить большего ускорения. При выборе передачи из всех доступных для исходной скорости, максимальное ускорение будет именно на той передаче, на которой обороты двигателя будут соответсвовать оборотам максимальной мощности. Это - прямое следствие из элементарного закона сохранения энергии, чтобы максимально быстро придать автомобилю икс килоджоулей кинетической энергии, необходимых для разгона со скорости а до скорости б, требуется не максимальная сила, а максимум работы в единицу времени, а это - тупо мощность и есть, прямо по ее определению: Потужність (N, P, W) — робота, що виконана за одиницю часу, або енергія, передана за одиницю часу.
Allodin 08.11.2018 10:58 пишет: Передаточными ты лишь сместишь график ускорения.
Передаточное число тупо напрямую влияет на момент на колесах, вдвое ниже передаточное число - означает вдвое выше момент на колесе, при равных моментах на моторе. Момент на колесах тупо напрямую влияет на ускорение.
Вот тебе простенькая задачка по физике: можно ли мотором, развивающим крутящий момент в пусть 1Н*м (раз в 200 ниже момента современных автомобильных двигателей) разогнать автомобиль весом в пусть 1 тонну диаметром колес в пусть полметра до 100км/ч за пусть вдвое быстрее обычного - за 5 секунд? Если скажешь что нет, я расскажу тебе как, условие одно - мотор должен быть способен на этот 1Н*м при достаточно высоких оборотах, т.е. развивать достаточно мощности. Если хочешь, то пусть даже 1Н*м будет не максимальным моментом этого двигателя, пусть в диапазоне 0-1000 оборотов в минуту он развивает в сто раз больше - 100Н*м.
При выборе передачи из всех доступных для исходной скорости, максимальное ускорение будет именно на той передаче, на которой обороты двигателя будут соответсвовать оборотам максимальной мощности.
При выборе передачи из всех доступных для исходной скорости, максимальное ускорение будет именно на той передаче, на которой обороты двигателя будут соответсвовать оборотам максимальной мощности.
Именно так!
и так и не так, частный случай. Но может быть и наоборот. Делайте уже новую тему Игорь, теоретически(в вакууме, нулевыми потерями на трение,бесконечной КПП с КПД 100% и временем переключения =0с) - сможет, даже за <4. На практике твой вопрос аналогичен школьной задачке "сможет ли плавецц разогнать 100500тонной баржу в воде". Теоретически - да, практически - . Иначе б не делали для грузовиков 40т и Феррари с одинаковой номинальной мощностью абсолютно разные двигатели( без оглядки на долговечность, экологичность, экономичност и т.д) Хотя и там и там - по 400л.с. PS Делайте новую тему...
А кто то из форумчан прикручивал себе фаркоп? На drive2 тему видел, но там все совсем серьезно - с электроникой потребителей поворотов и т.п. хочется недорогую железки, чтобы поставить thule для перевозки двух велосипедов на короткие расстояния. Вроде бы есть складные... сталкивался кто-то?
keug 10.11.2018 07:59 пишет: Разбавим тему мощности моторов...
А кто то из форумчан прикручивал себе фаркоп? На drive2 тему видел, но там все совсем серьезно - с электроникой потребителей поворотов и т.п. хочется недорогую железки, чтобы поставить thule для перевозки двух велосипедов на короткие расстояния. Вроде бы есть складные... сталкивался кто-то?
если за цель ставить перевозку байков, то проще перевозить на крыше или задней двери
Двухподвес на 29 колесах засунуть на крышу гольфа ой как неудобно. Данный вопрос уже изучал.
Крепление на дверь багажника было у предыдущей машины - Mitsubishi colt. Пока снимал-поднимал расцарапал крышу. Вариант с фаркопным креплением самый простой и быстросъемный. Плюс вполнеосознаваемая цена: фаркоп 4-5 тысяч. Само крепление все те же 4-5.
keug 10.11.2018 20:05 пишет: Двухподвес на 29 колесах засунуть на крышу гольфа ой как неудобно. Данный вопрос уже изучал.
Крепление на дверь багажника было у предыдущей машины - Mitsubishi colt. Пока снимал-поднимал расцарапал крышу. Вариант с фаркопным креплением самый простой и быстросъемный. Плюс вполнеосознаваемая цена: фаркоп 4-5 тысяч. Само крепление все те же 4-5.
Я легко закидываю найнер на крышу, но таки соглашусь барышне уже будет сложновато, крепа на заднюю дверь или фаркоп более предпочтительна. Я не дочитал исходные, отталкивался от ориг фаркопа, а он выходит под 1000 юсд
keug 10.11.2018 20:05 пишет: Двухподвес на 29 колесах засунуть на крышу гольфа ой как неудобно. Данный вопрос уже изучал.
Крепление на дверь багажника было у предыдущей машины - Mitsubishi colt. Пока снимал-поднимал расцарапал крышу. Вариант с фаркопным креплением самый простой и быстросъемный. Плюс вполнеосознаваемая цена: фаркоп 4-5 тысяч. Само крепление все те же 4-5.
Я легко закидываю найнер на крышу, но таки соглашусь барышне уже будет сложновато, крепа на заднюю дверь или фаркоп более предпочтительна. Я не дочитал исходные, отталкивался от ориг фаркопа, а он выходит под 1000 юсд
Есть еще одно "Но" с фаркопом, по сервисной книге на дизельный Гольф на ДСГ не предусмотренна установка фаркопа. На Европейце можно. а на Мексиканце нет. Учитывайте это, т.к. есть что то произойдет с коробкой или двигателем гарантии не будет.
На дизельный гольф с дсг не предусмотрена установка фаркопа с электро развязкой (повторители и т.п.). Потому как нет прошивки под наши машины и официально это сделать нельзя. Установка железного крюка максимум повлияет на гарантию на кузов. Опять таки все по заверениям официалов.
keug 13.11.2018 22:12 пишет: На дизельный гольф с дсг не предусмотрена установка фаркопа с электро развязкой (повторители и т.п.). Потому как нет прошивки под наши машины и официально это сделать нельзя. Установка железного крюка максимум повлияет на гарантию на кузов. Опять таки все по заверениям официалов.
А там же к усилителю бампера оно приваривается, или нет? Если крюк съемный, то и нет необходимости постоянно его светить. Да и для установки велокрепления электрика не нужна
Фаркопні типи кріплення бачу сенс ставити тільки, якщо ставити-знімати буде жінка. В іншому випадку - всі аргументи за "дах". 1 - В каравані вже є релінги. Тому можна взяти будь-які найдешевші поперечинии. 2 - гольф не надто високий і ставити на дах проблеми не буде. 3 - велосипеди чисті навіть під час дощу/сялкоті (які вони будуть після поїздки на фаркопі - важко уявити).
Аргументация правильная. Дешевле? ну не знаю. Если покупать - то покупать человеческое. Перекладины (оригинал тысяч 8. Тхуле тысяч 6.) Крепления тысячи по полторы. Все равно в раойне 10К выйдет. Понятно, можно поставить ноунейм за 4к по кругу. Но... )
В любом случае - попробую. Спасибо. Может, я действительно сильно опасаюсь своего нового найнера. Но он какой то больно здоровый... Может, просто кажется.
Забрал у коллеги крепежку. Небольшая. ставится быстро. Место не занимает. Бокс сверху отлично стоит параллельно с велами.
Аргумент про грязь на велосипеде сзади.. гм... Очень вероятно.
keug 15.11.2018 11:31 пишет: Аргументация правильная. Дешевле? ну не знаю. Если покупать - то покупать человеческое. Перекладины (оригинал тысяч 8. Тхуле тысяч 6.) Крепления тысячи по полторы. Все равно в раойне 10К выйдет. Понятно, можно поставить ноунейм за 4к по кругу. Но... )
В любом случае - попробую. Спасибо. Может, я действительно сильно опасаюсь своего нового найнера. Но он какой то больно здоровый... Может, просто кажется.
Забрал у коллеги крепежку. Небольшая. ставится быстро. Место не занимает. Бокс сверху отлично стоит параллельно с велами.
Аргумент про грязь на велосипеде сзади.. гм... Очень вероятно.
Ну я як практик говорю. Юзаю кріплення на дах. Їздив на дальняк і в дощ. Жодних проблем. При тому, що фабія точно вища ніж гольф і мій ріст 175, то ставлю на дах 20-кілограмовий ровер без проблем. На фото - к-ть велосипедів і їх власників, яку без проблем можна перевозити в автомобілі Б-класу ))
keug 13.11.2018 22:12 пишет: На дизельный гольф с дсг не предусмотрена установка фаркопа с электро развязкой (повторители и т.п.). Потому как нет прошивки под наши машины и официально это сделать нельзя. Установка железного крюка максимум повлияет на гарантию на кузов. Опять таки все по заверениям официалов.
Я узнавал у официалов. Они ставят неоригинал. Цена от 11 до 15т грн. Обещали, что на гарантию не влияет.