По теме, в чём сложность купить оригинальные ковры?
Не так. В чем сложность подождать? Учитывая, что их обещают привезти и выдать.
В том, что учитывая "пунктуальность", можно ждать долго. А что мешало импортеру все сделать во время? Кроме, того обязательство предоставить коврики нигде не прописно и о них я узнал на форуме, а не в салоне.
ovc1313 18.09.2017 13:27 пишет: В том, что учитывая "пунктуальность", можно ждать долго. А что мешало импортеру все сделать во время? Кроме, того обязательство предоставить коврики нигде не прописно и о них я узнал на форуме, а не в салоне.
Мешало вероятно то, что далеко не все зависит от импортера. Вот взяли мексиканцы и не положили резиновые коврики в багажники отгружаемых машин. И что импортеру делать? А получить их можно только в одном случае: если они указаны в спецификации автомобиля, которая является неотъемлемой частью договора купли-продажи. Если в специйфикации ковров нет, то и получить их невозможно.
BlackFoFi 18.09.2017 13:24 пишет: Интересно, а как будет с гарантией этой машинки за пределами уа? Например в ес? Не получится так что гарантия “украинская”?
Я имхую, что с гарантией в ЕС, будет всё ок. Так, как машины официальные и куплены в официальном салоне VW. С гарантией и всеми делами.
Ganni 17.09.2017 11:29 пишет: О, вітаю! Перший юзер на просторах афтуа, якщо я нічого не пропустив
п.с. так шо там з ковриками? нажухали чи ні?
Спасибо! Ворсовые есть, а резиновых нет. Но резиновые обещали отдать вместе с сервисной книжкой, ее не выдали. Говорят нет сервисок.
Так це типу сервісок нема і не буде чи все таки якісь надрукують спецом для цих автівок?
Когда забирал Тигуан была та же фигня. Сервиски и мануалы допечатывают по мере продажи машин. Кроме того в спецификации были перепльница, прикуриватель и 2 комплекта ковриков. По факту машину отдавали только с ворсовыми коврами, без сервиски и без всего выше перечисленного. Отметил некомплект в акте приёма-передачи. Через неделю выдали всё кроме пепельницы. На неё забил, так как всё равно в машине не курю.
Думаю, что если задалбывать дилера звонками вам всё рано или поздно выдадут.
Ganni 12.09.2017 22:13 пишет: Зміг потестити апарат (так само середній варіант SE).
7. В порівнянні з незалежною підвіскою балочка на галімій дорозі - таки говнєцо незалежно від виробника, да. Можете навіть не захищати Тобто в цю ціну реально пофігу, але сам факт За винятком балки підвіска стандартно комфортна - я навіть потім ще раз спецом перевірив чи не перевзули тестове авто в товщий профіль
А ось цитата камрада з Гольф-клуба , який теж потестив дане авто, а сам зараз володіє європейським бензиновим варіантом. Цитата: "Вставлю свой пятак. В Харьков приехал тестовый гольф SE, очень прикольного цвета, как у меня был хетч viewtopic.php?f=25&t=53261 Что бы было понятно, вчера весь день проездил на своем сарайчике viewtopic.php?f=25&t=80565&p=1181300#p1181300 Что имеем: динамика (на тесте в машине нас было трое, два за 100, один под 80) на уровне, не хуже моей бензопилы, разгон без рывков и затыков, да, немного нужно привыкнуть к педальке и крутить, однозначно едет. эргономика, так как у меня комфорт то все удар в удар, ну кроме кондиционера, считаю это не критичным. По салону экокожа это ШЛЯПА, штаны прилипли к попке. Ручник - это прошлый век, я уже забыл что это такое, на моем он сам включается и сам выключается, а это значит не делает ни каких усилий на коробку и избегает прокручиваня коленвала на заглушеном двигателе. ходовые качества, мне понравилась балка, реально лучше едет по неровностям, нет провалов колес и гупанья, но наверно еще + это всесезонная резина которая помягче моей перели. по размеру колес 17 и 17, поэтому есть хорошее сравнение. Многорычажка делает выпадл колеса, а тут все в связке. головное устройство - английский язык, та даже лучше чем у меня русский, выучу пару новых слов))) а так все то же самое, поэтому сбросить расход с момента пуска удалось без проблем. Расход, я вчера свой не сильно крутил и по итогу получил 7.5 с великом на крыше, на дизельке пришлось немного навалить, ну что бы сравнить динамику, потом немного позаваливать на поворотах и включить спорт режим. Итог, те же 7.5, а это значит что при тошнилове он более экономичен даже при расходе мочевины. общее впечатление на 5 из 5, ручник, приборка в милях, экокожа, кондиционер перекрываются ценой и этим все сказано.
Забыл сказать, на моем при езде задом автоматом опускается правое зеркало, здесь этого не было, до настроек не полез - были другие цели."
забрали из салона в 14-30,в 15-22 взяли талончик в сервис центре, в 17-20 уехали на номерах. И это при том что 50 минут не работал банк и не могли оплатить. Все сами без помогал. ПФ уплачен 4% от цены авто без НДС.
Дима, ты писал, что вся регистрация обошлась в 16159 грн, это с номерами уже?
Спочатку написав розлогу відповідь але в останній момент стер. Сорі, я не хочу брати участь в балкосрачах - я особисто для себе це питання закрив раз і назавжди, але в нас вільна країна і кожен може вірити в будь-що
Ganni 18.09.2017 21:42 пишет: Спочатку написав розлогу відповідь але в останній момент стер. Сорі, я не хочу брати участь в балкосрачах - я особисто для себе це питання закрив раз і назавжди, але в нас вільна країна і кожен може вірити в будь-що
Ну от ви апелюєте часто до порівняннь, які базуються на відчуттях конкретного водія (себе зазвичай) в однакових умовах. І я з вами зазвичай погоджуюсь. Тут же навів приклад теж давно знайомого на просторах тирнету камрада, відчуття якого базуються на власному досвіді юзання власного гольфа варіанта європейця на багатоважільці і тестового гольфа спортвагена американця на балці. Питання: чому я маю не брати до уваги відчуття даного камрада? Тим паче коли порівняння модель до моделі і однією людиною? Я не сприймаю відчуття даного камрада за істину в останній інстанції, як і ваші "таргани" з приводу балки. Істина напевне десь посередині
Ganni 18.09.2017 21:42 пишет: Спочатку написав розлогу відповідь але в останній момент стер. Сорі, я не хочу брати участь в балкосрачах - я особисто для себе це питання закрив раз і назавжди, але в нас вільна країна і кожен може вірити в будь-що
Ну от ви апелюєте часто до порівняннь, які базуються на відчуттях конкретного водія (себе зазвичай) в однакових умовах. І я з вами зазвичай погоджуюсь. Тут же навів приклад теж давно знайомого на просторах тирнету камрада, відчуття якого базуються на власному досвіді юзання власного гольфа варіанта європейця на багатоважільці і тестового гольфа спортвагена американця на балці. Питання: чому я маю не брати до уваги відчуття даного камрада? Тим паче коли порівняння модель до моделі і однією людиною? Я не сприймаю відчуття даного камрада за істину в останній інстанції, як і ваші "таргани" з приводу балки. Істина напевне десь посередині
Так я ж написав - в нас вільна країна, кожен може вірити в будь-що і я нікого не засуджую Але особисто я ту писанину вважаю цирком, бо а). час від часу їжджу пасажиром в себе позаду (особливо коли доводиться бухати десь))) і б). я спецом після свого тест-драйву попросився на наступному проїхатись ззаду пасажиром в спортвагені щоб напевно переконатись у власних відчуттях. І я робив дуже ретельну поправку на 17ті тестові колеса, тому звертав увагу на різницю проходження ям передньою і задньою підвіскою
забрали из салона в 14-30,в 15-22 взяли талончик в сервис центре, в 17-20 уехали на номерах. И это при том что 50 минут не работал банк и не могли оплатить. Все сами без помогал. ПФ уплачен 4% от цены авто без НДС.
Дима, ты писал, что вся регистрация обошлась в 16159 грн, это с номерами уже?
Видимо на радостях пропустил написать. Это ПФ и выдача свидетельства о регистрации, без номеров, они у нас были на хранении.
По теме, в чём сложность купить оригинальные ковры?
Не так. В чем сложность подождать? Учитывая, что их обещают привезти и выдать.
В том, что учитывая "пунктуальность", можно ждать долго. А что мешало импортеру все сделать во время? Кроме, того обязательство предоставить коврики нигде не прописно и о них я узнал на форуме, а не в салоне.
Вы писали показать Вам спецификацию к договору, но что то не могу найти это сообщение. Я уже писал, но не верите, вот фото дополнения к договору.
Ganni 18.09.2017 21:42 пишет: Спочатку написав розлогу відповідь але в останній момент стер. Сорі, я не хочу брати участь в балкосрачах - я особисто для себе це питання закрив раз і назавжди, але в нас вільна країна і кожен може вірити в будь-що
Ну от ви апелюєте часто до порівняннь, які базуються на відчуттях конкретного водія (себе зазвичай) в однакових умовах. І я з вами зазвичай погоджуюсь. Тут же навів приклад теж давно знайомого на просторах тирнету камрада, відчуття якого базуються на власному досвіді юзання власного гольфа варіанта європейця на багатоважільці і тестового гольфа спортвагена американця на балці. Питання: чому я маю не брати до уваги відчуття даного камрада? Тим паче коли порівняння модель до моделі і однією людиною? Я не сприймаю відчуття даного камрада за істину в останній інстанції, як і ваші "таргани" з приводу балки. Істина напевне десь посередині
Так я ж написав - в нас вільна країна, кожен може вірити в будь-що і я нікого не засуджую Але особисто я ту писанину вважаю цирком, бо а). час від часу їжджу пасажиром в себе позаду (особливо коли доводиться бухати десь))) і б). я спецом після свого тест-драйву попросився на наступному проїхатись ззаду пасажиром в спортвагені щоб напевно переконатись у власних відчуттях. І я робив дуже ретельну поправку на 17ті тестові колеса, тому звертав увагу на різницю проходження ям передньою і задньою підвіскою
Ганні, я ж не піддіаю сумніву ваші відчуття) Вони ваші і мають право на існування) Так само я не піддію сумніву відчуття того камрада (в нього і на драйвсру є профайл https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1445377/ ), і цирком би відчуття реального камрада не називав...) Так, напевне він порівнював лише водійські відчуття (а не пасажирські задньосидінні), зате чітко 17-і до 17-их. Тут напевне що кому, фломастери різні)
Ну от ви апелюєте часто до порівняннь, які базуються на відчуттях конкретного водія (себе зазвичай) в однакових умовах. І я з вами зазвичай погоджуюсь. Тут же навів приклад теж давно знайомого на просторах тирнету камрада, відчуття якого базуються на власному досвіді юзання власного гольфа варіанта європейця на багатоважільці і тестового гольфа спортвагена американця на балці. Питання: чому я маю не брати до уваги відчуття даного камрада? Тим паче коли порівняння модель до моделі і однією людиною? Я не сприймаю відчуття даного камрада за істину в останній інстанції, як і ваші "таргани" з приводу балки. Істина напевне десь посередині
Так я ж написав - в нас вільна країна, кожен може вірити в будь-що і я нікого не засуджую Але особисто я ту писанину вважаю цирком, бо а). час від часу їжджу пасажиром в себе позаду (особливо коли доводиться бухати десь))) і б). я спецом після свого тест-драйву попросився на наступному проїхатись ззаду пасажиром в спортвагені щоб напевно переконатись у власних відчуттях. І я робив дуже ретельну поправку на 17ті тестові колеса, тому звертав увагу на різницю проходження ям передньою і задньою підвіскою
Ганні, я ж не піддіаю сумніву ваші відчуття) Вони ваші і мають право на існування) Так само я не піддію сумніву відчуття того камрада (в нього і на драйвсру є профайл https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1445377/ ), і цирком би відчуття реального камрада не називав...) Так, напевне він порівнював лише водійські відчуття (а не пасажирські задньосидінні), зате чітко 17-і до 17-их. Тут напевне що кому, фломастери різні)
А можна пояснити оцю фразу: "Многорычажка делает выпадл колеса, а тут все в связке"?
Вітання! Прохання відписуватися час від часу по експлуатації авто, по емоціях і тд.
Проехали чуть больше 300 км. Что б не писал никто что сравниваю с каким то тазом, ни на чем не ездил. Сравнивать буду с Субару Аутбек 2008 г. 2,5 АТ, которого продал.
Привыкание к Гольфу быстрое, салон достаточный, багажника думаю будет хватать, очень понравился двойной пол, запаковал туда пакетов что сам еле смог донести. Про тянет не тянет писать не буду, не фанат я новые двигателя в звон крутить, перерос. соответственно по управлению говорить рано. Подвеска сбитая и достаточно упругая, на брусчатке сверчки есть (на Субе было не больше, но ей годков то было). Понравилось что есть амортизатор под капотом, не надо его держать. Сиденья не скажу что удобные, нормальные. Обшивка чуть жестковата, как стекло. Подлокотник надо перетянуть кожей, а то очень быстро затрется. Руль хороший, срез снизу не мешает. Лепестки классная тема, но не всем нравятся. Кожа на руле особо на кожу и не похожа. Двери закрываются приятно. Полный КейЛес интересная штука и очень удобная. На ключе есть кнопка поиска авто, авто начинает сигналить. Удивил очень большой туннель, зачем он не понятно. Радио на нормальные волне не перевели. Язык только английский и из за этого по Синему Зубу не читается записная книжка. К APP-Connect свой Мейзу М3С пока не прилепил, жены Айфон поднялся сразу (только СИРИ надо включить). Свет слабоват, и не пойму почему постоянно горят габариты.
А вот с расходом поигрались, даже пари с женой заключили кто меньше сможет сделать. И такой расход просто в голове не укладывается на авто весом 1500 и полной массой 1990 кг. Что б было честно прилагаю фото, что и 3,9 л это реально и даже можно меньше: