Я дивлюсь, тут вже налетіли коршуни позлорадствувати
Давайте все ж відділяти мух від котлет.
Бо я сам колись віз авто, розмитнював його абсолютно чесно без посередників. І ще тоді зіткнувся з цим ппцом, пардон за експресивність, коли везу свіже авто зі Скандинавії (котра вже купу років як в авангарді питань безпеки і екології) і маю доказувати нашим держорганам (сцк як згадаю, так рука тягнеться в сейф по зброю), що авто безпечне і екологічне В Сантадорі (чи десь на проспекті Перемоги в якомусь нді) де типу мали руцями вимірювати об"єм двигуна, засовувати носа в вихлопну щоб перевірити рівень викидів, просто при мені вбили vin і роздрукували характеристику автомобіля. Все. І за це я заплатив якісь дуже немалі гроші.
Пообговорювати правильність подібної "оптимізації" з боку імпортера звісно що можна, але з нашими бутафорними сертифікатами (почитайте brdo - скільки відвертого нормативного совка ще й досі в нас в строю) нічого дивного в такому кроці не бачу.
...
ну новий він умовно. не півціни, вже ж з"ясували. не супер, а просто нормальний сервіс від (типу)нормального європейського виробника.
Ну і суперпродуктом назвати це язик не повертається
я про суперпродукт взагалі промовчав, бо це смішно )))
Сказал чувак на древней мазде ) Соотношение цена качество прекрасны, вопросы сертификации утрусятся. Продолжай злорадствовать)
Сначала ВАГ нахитрожопил с выхлопами, а позже импортер - с ввозом "проблемных" авто. И теперь не понятно к каким последствиям это приведет...
Не могу нафантазировать ...к каким последствиям ЭТО может привести??
Уверен, что ни к каким, просто представительства других марок давит что-то и волну поднимают, Порш-Украина все порешает.
Ага, вот оно что - они внедрили шпиёна, который запорол сертификацию 2000 авто Тебе бы детективы писать
...
Не могу нафантазировать ...к каким последствиям ЭТО может привести??
Уверен, что ни к каким, просто представительства других марок давит что-то и волну поднимают, Порш-Украина все порешает.
Ага, вот оно что - они внедрили шпиёна, который запорол сертификацию 2000 авто Тебе бы детективы писать
Никакого шпиена. Но таки бучу подняли раскосые в содружестве с жабоедами.
...
Уверен, что ни к каким, просто представительства других марок давит что-то и волну поднимают, Порш-Украина все порешает.
Ага, вот оно что - они внедрили шпиёна, который запорол сертификацию 2000 авто Тебе бы детективы писать
Никакого шпиена. Но таки бучу подняли раскосые в содружестве с жабоедами.
...
Уверен, что ни к каким, просто представительства других марок давит что-то и волну поднимают, Порш-Украина все порешает.
Ага, вот оно что - они внедрили шпиёна, который запорол сертификацию 2000 авто Тебе бы детективы писать
Никакого шпиена. Но таки бучу подняли раскосые в содружестве с жабоедами.
ггг
Я дивлюсь, тут вже налетіли коршуни позлорадствувати
Давайте все ж відділяти мух від котлет.
Бо я сам колись віз авто, розмитнював його абсолютно чесно без посередників. І ще тоді зіткнувся з цим ппцом, пардон за експресивність, коли везу свіже авто зі Скандинавії (котра вже купу років як в авангарді питань безпеки і екології) і маю доказувати нашим держорганам (сцк як згадаю, так рука тягнеться в сейф по зброю), що авто безпечне і екологічне В Сантадорі (чи десь на проспекті Перемоги в якомусь нді) де типу мали руцями вимірювати об"єм двигуна, засовувати носа в вихлопну щоб перевірити рівень викидів, просто при мені вбили vin і роздрукували характеристику автомобіля. Все. І за це я заплатив якісь дуже немалі гроші.
Пообговорювати правильність подібної "оптимізації" з боку імпортера звісно що можна, але з нашими бутафорними сертифікатами (почитайте brdo - скільки відвертого нормативного совка ще й досі в нас в строю) нічого дивного в такому кроці не бачу.
Ти повністю правий "по суті", але по закону, мабуть, імпортер таки "зекономив".
...
Ну і суперпродуктом назвати це язик не повертається
я про суперпродукт взагалі промовчав, бо це смішно )))
Сказал чувак на древней мазде ) Соотношение цена качество прекрасны, вопросы сертификации утрусятся. Продолжай злорадствовать)
Та я ж дивився на ті Гольфи, там мало що краще, ніж в моїй древній Мазді І на А3 дивився, і трохи не купив навіть, закривши очі на всі її мінуси, але не мій клас, Пасат або А4 була би гуд.
Ти повністю правий "по суті", але по закону, мабуть, імпортер таки "зекономив".
Так я й не заперечую цієї "економії". Просто такі кейси повинні стимулювати діалог щодо адекватності державних регуляторів, оцінювати, ставити діагноз ефективності подібних сертифікатчиків тощо
Коли в нас країною їздить сотні тисяч ахтунгових корчів на бляхах з якими держава нічого не може поробити і це число постійно росте, то що треба робити? Правильно, нагинати тих, хто намагається уникнути блях і купити сучасне безпечне і екологічне (жарти про дизельгейт в цьому порівнянні йдуть лісом) авто та ще й сповна розраховуючись з державою за реєстрацію автомобіля
Ти повністю правий "по суті", але по закону, мабуть, імпортер таки "зекономив".
Так я й не заперечую цієї "економії". Просто такі кейси повинні стимулювати діалог щодо адекватності державних регуляторів, оцінювати, ставити діагноз ефективності подібних сертифікатчиків тощо
Коли в нас країною їздить сотні тисяч ахтунгових корчів на бляхах з якими держава нічого не може поробити і це число постійно росте, то що треба робити? Правильно, нагинати тих, хто намагається уникнути блях і купити сучасне безпечне і екологічне (жарти про дизельгейт в цьому порівнянні йдуть лісом) авто та ще й сповна розраховуючись з державою за реєстрацію автомобіля
Так а хто це повинен робити?
Ти повністю правий "по суті", але по закону, мабуть, імпортер таки "зекономив".
Так я й не заперечую цієї "економії". Просто такі кейси повинні стимулювати діалог щодо адекватності державних регуляторів, оцінювати, ставити діагноз ефективності подібних сертифікатчиків тощо
Коли в нас країною їздить сотні тисяч ахтунгових корчів на бляхах з якими держава нічого не може поробити і це число постійно росте, то що треба робити? Правильно, нагинати тих, хто намагається уникнути блях і купити сучасне безпечне і екологічне (жарти про дизельгейт в цьому порівнянні йдуть лісом) авто та ще й сповна розраховуючись з державою за реєстрацію автомобіля
Так а хто це повинен робити?
Як мінімум на низовому рівні (назвем його "форум афтуа" ) перестати тупо злорадствувати просто в силу приналежності до фанатів опонентів, а почати здорову дискусію щодо даної проблеми безвідносно до марки автомобіля. Я от особисто агітую друга, котрий придбав собі спортваген, написати в BRDO розлогого листа-пояснення може вони зацікавляться і використають даний кейс в своїй діяльності по дерегуляції
...
Так я й не заперечую цієї "економії". Просто такі кейси повинні стимулювати діалог щодо адекватності державних регуляторів, оцінювати, ставити діагноз ефективності подібних сертифікатчиків тощо
Коли в нас країною їздить сотні тисяч ахтунгових корчів на бляхах з якими держава нічого не може поробити і це число постійно росте, то що треба робити? Правильно, нагинати тих, хто намагається уникнути блях і купити сучасне безпечне і екологічне (жарти про дизельгейт в цьому порівнянні йдуть лісом) авто та ще й сповна розраховуючись з державою за реєстрацію автомобіля
Так а хто це повинен робити?
Як мінімум на низовому рівні (назвем його "форум афтуа" ) перестати тупо злорадствувати просто в силу приналежності до фанатів опонентів, а почати здорову дискусію щодо даної проблеми безвідносно до марки автомобіля. Я от особисто агітую друга, котрий придбав собі спортваген, написати в BRDO розлогого листа-пояснення може вони зацікавляться і використають даний кейс в своїй діяльності по дерегуляції
а хто тут злорадствував? я стібусть тільки із висловів типу "супер-автомобіль"
проблема сертифікації звісно є надуманою для стрижки бабла.
агітуй. напишеш потім про відповідь, якщо зростеться все
а хто тут злорадствував? я стібусть тільки із висловів типу "супер-автомобіль"
По сравнению с 80% того, что ездит у нас на бляхах - таки супер.
Так вот почему почти все эти Гольфы только автосалон ставил на учет в МРЕО. Если нет сертификата, а его походу на руки не выдавали, то машину не зарегистрируешь... Или кто-то сам смог поставить на учет?
Так вот почему почти все эти Гольфы только автосалон ставил на учет в МРЕО. Если нет сертификата, а его походу на руки не выдавали, то машину не зарегистрируешь... Или кто-то сам смог поставить на учет?
Ничего подобного, сами ставили на учет, правда это была первая партия в сентябре 17 года.
Так вот почему почти все эти Гольфы только автосалон ставил на учет в МРЕО. Если нет сертификата, а его походу на руки не выдавали, то машину не зарегистрируешь... Или кто-то сам смог поставить на учет?
с чего ты взял, что все эти гольфы только автосалон ставил на учет? Уверен, что - это единичные случаи, когда салон ставил. Мне предложил салон поставить, да. Но был послан на...из-за стоимости которую зарядили Сертификат выдали на руки, с ним без проблем зарегилл авто в мрео, в нач.марта 2018...
Прошел ТО 1, 15000 км. Имеем: Атлант М Гавела Работы: - инспекционный сервис с заменой масла - Фильтр салона монтаж/демонтаж -восстановить проверить и дополнить Сумма 739,20 грн.
Материалы: - пробка - 62,36 грн. - фильтр масленный - 320,36 гн. - масло 5В30 оригинал из 208 л бочки 5,5 л - 2177,80 грн. - фильтр салона угольный - 596,93 грн. - AdBlue 14 л из бочки - 463,18 грн.
и еще смазывали дверь 40,68 грн. + 33,71 грн.
Итого ТО1 - 4 434,22 грн.
Прошел ТО 1, 15000 км. Имеем: Атлант М Гавела Работы: - инспекционный сервис с заменой масла - Фильтр салона монтаж/демонтаж -восстановить проверить и дополнить Сумма 739,20 грн.
Материалы: - пробка - 62,36 грн. - фильтр масленный - 320,36 гн. - масло 5В30 оригинал из 208 л бочки 5,5 л - 2177,80 грн. - фильтр салона угольный - 596,93 грн. - AdBlue 14 л из бочки - 463,18 грн.
и еще смазывали дверь 40,68 грн. + 33,71 грн.
Итого ТО1 - 4 434,22 грн.
о, реальна цифра. а то якісь казочки писали про менше 2х тисяч за ТО у офіціалів а тут одне мастило більше 2-х тисяч, виявляється.
Прошел ТО 1, 15000 км. Имеем: Атлант М Гавела Работы: - инспекционный сервис с заменой масла - Фильтр салона монтаж/демонтаж -восстановить проверить и дополнить Сумма 739,20 грн.
Материалы: - пробка - 62,36 грн. - фильтр масленный - 320,36 гн. - масло 5В30 оригинал из 208 л бочки 5,5 л - 2177,80 грн. - фильтр салона угольный - 596,93 грн. - AdBlue 14 л из бочки - 463,18 грн.
и еще смазывали дверь 40,68 грн. + 33,71 грн.
Итого ТО1 - 4 434,22 грн.
о, реальна цифра. а то якісь казочки писали про менше 2х тисяч за ТО у офіціалів а тут одне мастило більше 2-х тисяч, виявляється.
та зараз тобі почнуть пояснювати, що то жабоїди з вузькоокими бучу піднімають. Не злорадствуй
Прошел ТО 1, 15000 км. Имеем: Атлант М Гавела Работы: - инспекционный сервис с заменой масла - Фильтр салона монтаж/демонтаж -восстановить проверить и дополнить Сумма 739,20 грн.
Материалы: - пробка - 62,36 грн. - фильтр масленный - 320,36 гн. - масло 5В30 оригинал из 208 л бочки 5,5 л - 2177,80 грн. - фильтр салона угольный - 596,93 грн. - AdBlue 14 л из бочки - 463,18 грн.
и еще смазывали дверь 40,68 грн. + 33,71 грн.
Итого ТО1 - 4 434,22 грн.
о, реальна цифра. а то якісь казочки писали про менше 2х тисяч за ТО у офіціалів а тут одне мастило більше 2-х тисяч, виявляється.
Ага 2 т. это ж народный автомобиль!!! 4,5 тыщи :-)
Это еще воздушный не меняли, сказали раз в 30 т, но надо самому поменять.
Максимум что можно было сэкономить это 250 грн. на фильтре салона и 310 грн. на Ад Блю. Ну и на масле, на Атлант М Гавела или оригинал или Мобил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...к каким последствиям ЭТО может привести?? 
Тебе бы детективы писать 
