предыстория : лопнул патрубок-радиатор-термостат-бачок. Соотвественно вся ож или почти вся вытекла. Патрубок был заменен. Залита новая ож. И вот что начало происходить. Даже на маленьких дистанциях закипает (бурлит) в бачке ож-при этом стрелка на приборах температуре по середине (в рабочем положении) Тоесть она не лежит а именно показывает стандартную рабочую температуру.
Makovsky 15.09.2017 06:19 пишет: предыстория : лопнул патрубок-радиатор-термостат-бачок. Соотвественно вся ож или почти вся вытекла. Патрубок был заменен. Залита новая ож. И вот что начало происходить. Даже на маленьких дистанциях закипает (бурлит) в бачке ож-при этом стрелка на приборах температуре по середине (в рабочем положении) Тоесть она не лежит а именно показывает стандартную рабочую температуру.
Термостат накрылся? Или что?
А раньше не бурлило? Если температура в рабочем положении то о никаком закипании речи не идет. В расширительном бачке всегда при работе двигателя должно наблюдаться небольшое бурление, это свидетельство того что в системе помпой создается необходимое давление для циркуляции ОЖ. Но, если в расширительном бачке какое-то совсем уж выдающееся бурление, особенно если оно нарастает при больших оборотах - с некоторой вероятностью пришла или приходит в негодность муфта-подшипник помпы, и в системе создается избыточное давление. Может из-за этого и лопнул патрубок, они всегда слабая часть. Ну еще посмотреть на чистоту самой ОЖ, поскольку это так же еще может быть свидетельством прорыва картерных газов в систему охлаждения. Но обычно в таких случаях температура ОЖ резко повышается, так что лично я считал бы это маловероятным.
Ты ж модель Рено не указал, да я и не знаю всех двигателей, но у Рено как правило одинаковы танцы с бубном: заводишь двигатель, прогреваешь, чтоб термостат открылся (патрубок после него начинает нагреваться), - потеплело, пошла циркуляция через радиатор, на отоплении дай максимальную жару, чтоб на печку тоже пошла циркуляция. Прогрелось, контуры задействованы - в районе тонких шлангов на печку есть барашек или иная фигня для спуска воздуха. Чуток откручиваем и начинаем жмакать патрубки, до которых можешь дотянуться, погазовать. Потом не забыть долить жидкость.
Какой мотор блин? ЗЫ я бы начал с причин, чего лопнул старый, такая старая машина? Кипение может быть и локальное, и датчик это не видит, что то я думаю надо курить термостат и помпу. Но это пока догадка.
Машина не указана, но как вариант - пробита прокладка ГБЦ. Если "пробой" небольшой, то и жидкость будет бурлить не сильно. Плюс неизвестна исправность пробки на бачке. Если же "дать джазу" и пробка не откроется, то возросшее давление в системе охлаждения, запросто может порвать патрубки.
проверь теплообменник с нагреванием в горячей воде на греметичность , если с ним все ок и масло в ОЖ это прокладка , если трещина в голове то обычно только ож улетает
я обычно одеваю шланги на сторону подачи тосола , компрессором до 1 атм и опускаю в нагревающуюся воду , как вода закипит выключаю нагрев воды и смотрю пузыри , несколько раз нашли именно на теплообменнике . на холодном может не проявляться