т.е. б-р др народов, окружная, одесская площадь, развязка возле табачки, путепровод возле станкостроит завода и т.д. - второстепенные? ню-ню
Набережно-Корчеватская, Жабаева, Грекова, Светлицкого, Жмеринская важнее чем Набережное шоссе или Телиги?
Ну или стопятьсотый раз уложить нанопокрытие на Патона
Добавлю еще такую дворовую улочку, как полностью обновленный Воздухофлотский проспект.
Очень много крупных дорог делалось летом. Банально на все сразу первостепенные улицы никакой техники не хватит.
Воздухофлотский не входит ни в малую окружную дорогу, ни является хордовой магистралью
То что его нужно было чинить - не спорю. Но додуматься заткнуть сразу несколько направлений и именно осенью - это гениально в своей дурости
Набережно-Корчеватская, Жабаева, Грекова, Светлицкого, Жмеринская важнее чем Набережное шоссе или Телиги?
Ну или стопятьсотый раз уложить нанопокрытие на Патона
даже если предположить, что на все хватит техники и людей
ты считаешь, что летом можно было закрыть все магистральные улицы киева? логично, что их надо делать частями, иначе в городе ездить совсем было бы невозможно перекрывая пару магистралей, надо оставить водителями места, где можно их объехать
16.10 катался одинокий bobcat и с десяток работяг с лопатами шарились 19.45 вообще никого небыло
Добавлю еще такую дворовую улочку, как полностью обновленный Воздухофлотский проспект.
Ну где же полностью? Процентов 60 его сделали только.
даже если предположить, что на все хватит техники и людей
ты считаешь, что летом можно было закрыть все магистральные улицы киева? логично, что их надо делать частями, иначе в городе ездить совсем было бы невозможно перекрывая пару магистралей, надо оставить водителями места, где можно их объехать
Не хватает техники-людей - приглашаются другие подрядчики и им дается возможность участвовать в тендерах и выигрывать, а не разыгрывать объекты между 3-4 одними и теми же.
Надо оставить места где можно объехать перекрытые - я кагбе про это и говорю Но вот оставили их? Набережное - стояк, Телиги - стояк, ограничение, проехать в центр через Подол - индейский домик.
В КМДА должна быть информация какие магистрали наиболее загружены - вот и нужно было делать ЛЕТОМ в первую очередь. Ибо сейчас пазл складывается в картину сознательного принуждения ездить на метро или великах - в пользу этого говорит мысль разгоняемая примитивными ботами на официальных киевских коммунальных страницах мордокниги
гугле жжёть) и удивляют водители которые пытаются ехать по средней полосе, такой себе неуправляемый реверс(
В КМДА должна быть информация какие магистрали наиболее загружены - вот и нужно было делать ЛЕТОМ в первую очередь.
А то что летом делали Окружную и мост на Нивках - это не в счет?!
оказывается утром ехать с Голосеево на Оболонь гораздо быстрее через Дарницу чем по Набережной или центр))
Позняки 4 - Героев Днепра, примерно 45-50 мин. Время выезда почти рандом. Не так уж сильно, что-то поменялось
В КМДА должна быть информация какие магистрали наиболее загружены - вот и нужно было делать ЛЕТОМ в первую очередь.
А то что летом делали Окружную и мост на Нивках - это не в счет?!
Уже писал - коль не хватает ресурсов, можно и нужно нанять других подрядчиков.
Уже писал - коль не хватает ресурсов, можно и нужно нанять других подрядчиков.
тебе уже объяснили нельзя перекрыть сразу все даже летом ибо станет наглухо
летом делали одни магистральные улицы сейчас - другие
Уже писал - коль не хватает ресурсов, можно и нужно нанять других подрядчиков.
тебе уже объяснили нельзя перекрыть сразу все даже летом ибо станет наглухо
летом делали одни магистральные улицы сейчас - другие
Ты тоже почитай что я пишу и пытаюсь донести
Приоритеты нужно уметь выбирать и планировать с учетом сезонности трафика
Осенью тем более нельзя перекрывать два соседних направления которые без преувеличения обеспечивают жизнедеятельность города - Набережное шоссе + Телиги позволяют за день проехать больше авто чем Воздухофлотский
Последний хоть как-то можно было дублировать такой же широкой Урицкого, а Телиги чем заменить? Подольским спуском или Петропавлоской?
седня утром в сторону почтовой,там где поток уже перестроился в два ряда и как бы едет по встречке,паровоз из трех авто.В будний день это был бы полный ......
седня утром в сторону почтовой,там где поток уже перестроился в два ряда и как бы едет по встречке,паровоз из трех авто.В будний день это был бы полный ......
В будни там аналогичние ситуации. Вот такие водятли и есть проблема того строительства.
Сегодня в 10-00 - неработал вообще никто. Нормальными темпами уже закончить должны были
седня утром в сторону почтовой,там где поток уже перестроился в два ряда и как бы едет по встречке,паровоз из трех авто.В будний день это был бы полный ......
В будни там аналогичние ситуации. Вот такие водятли и есть проблема того строительства.
Проблема того строительства в отсутствии мозга у руководства, перекрывшего осенью 2 ключевых направления
седня утром в сторону почтовой,там где поток уже перестроился в два ряда и как бы едет по встречке,паровоз из трех авто.В будний день это был бы полный ......
В будни там аналогичние ситуации. Вот такие водятли и есть проблема того строительства.
Проблема того строительства в отсутствии мозга у руководства, перекрывшего осенью 2 ключевых направления
Ну ты ж не будешь ездить ни тем ни тем маршрутом после окончания ремонта?
Это фотожоп, сегодня ближе к 6ти вечера ездил аж один трактор на всю длину ремонта и стояли вот этих 5 жилеточек на всю длину ремонта, вся остальная техника тупо стоит
...
В будни там аналогичние ситуации. Вот такие водятли и есть проблема того строительства.
Проблема того строительства в отсутствии мозга у руководства, перекрывшего осенью 2 ключевых направления
Ну ты ж не будешь ездить ни тем ни тем маршрутом после окончания ремонта?
Мои маршруты никак на отсутствие мозга не влияют. В чем была пробема например согнать технику из 2х мест в одно и делать по очереди но быстро?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но вот оставили их? Набережное - стояк, Телиги - стояк, ограничение, проехать в центр через Подол - индейский домик. 
