egorka 18.09.2017 18:13 пишет: но считаю что 1.4 как по мне то это не мотор. Лучше 1.8 Тси.
Ой ну знов ця платівка Чому це не мотор? Прекрасний мотор, для спокійного водія динаміки вище даху (ідентична з 2.0тді на 150 коней і навіть трішечки швидше якщо вірити офіційним цифрам) при цьому споживання майже як в дизеля. Я от на робочій октаві якраз того 1.8 не зрозумів (ще раз я не про потенціал для тюнінга тощо)
mrcheef 18.09.2017 18:40 пишет: еще посчитайте разницу в расходе и разгоне за городам. Выезжать полюбому приходится на трассу. расход на 1,4 турбе будет на 150 явно больше чем на 2.0 дизеле. причем намного больше чем разница по городу. как-бы не было 7 дизель и 10 бенз ))
10 літрів??? Я від Києва до Львова за 3 з половиною години доїхав вклавшись в 8,5л на сотню. А 10ка це нижче 180 не опускатись Я не піддаю сумніву що дизель буде трохи економнішим, але там різниця буде невелика (принаймні якщо з 2.0тді порівнювати а не з 1.6тді)
mrcheef 18.09.2017 18:40 пишет: разгон 80-120 уже тут приводил цифры. там пропасть. 7 сек на дизеле и 17 на бензе, но там вроде 1.2 смотрел я. Не помню, может 1.4 , помню что очень много.
Якщо ми порівнюєм з американським спортвагеном, то видихайте - там він аццько задушений і динаміка в кращому випадку буде як в базового 1.4 на 120 коней
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Дизель отыграется только на трассе, и то не факт.
Не отыграется
Если возьмем реальную трассу (Киев-Одесса) подъемов и спусков там достаточно. Бензин будет часто переключать передачи на подъемах, поэтому дизель отыграется и на скорости и на экономии.
Омг я ніби на машині часу перенісся на 5 років назад коли створював аналогічну тему Які "часто переключать передачі"? Там турбобенз 250 ньютонів в діапазоні до 3500 обертів, перемикнути може хіба якщо їдете 75-80 і оберти в районі 1500.
ТС, я как любитель недорогих но быстрых авто) советую в таком раскладе купить дизель + чипануть! Что одно что другое гоночками не пахнет, дизель будет более разумным выбором, тем более он без всякой мочевины и тд, заливай и топи)
maxcrdi 18.09.2017 22:15 пишет: ТС, я как любитель недорогих но быстрых авто) советую в таком раскладе купить дизель + чипануть! Что одно что другое гоночками не пахнет, дизель будет более разумным выбором, тем более он без всякой мочевины и тд, заливай и топи)
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Дизель отыграется только на трассе, и то не факт.
Не отыграется
Если возьмем реальную трассу (Киев-Одесса) подъемов и спусков там достаточно. Бензин будет часто переключать передачи на подъемах, поэтому дизель отыграется и на скорости и на экономии.
Да руль дрожит. Раньше мог проехать 500-600 км без остановки,и норм было с руками. На дизеле если проезжаешь это расстояние, потом в руках мандраж, как будто сильно устал, хотя голова и ост тело норм .
Вы на исправной машине ехали??
+1. Нічого в русі на дизелі дрижить. На холостих ще можна придиратися і то...
maxcrdi 18.09.2017 22:15 пишет: ТС, я как любитель недорогих но быстрых авто) советую в таком раскладе купить дизель + чипануть! Что одно что другое гоночками не пахнет, дизель будет более разумным выбором, тем более он без всякой мочевины и тд, заливай и топи)
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Никогда не нравился дизель из-за шума двигателя и запаха солярки, но привлекал крутящим моментом, расходом и запасом хода.
Уже практически решился на 2.0TDI, но потом проехался на новой Octavia A7 1.4TSI и был приятно удивлен - едет!
Для 1.4TSI производитель заявляет (Octavia A7): 8,2с. до 100 км/ч 6л. расход по городу
Для 2.0TDI на примере Sportwagen: 8,7с. до 100 км./ч 6,3л. расход по городу
Бензин быстрее и экономней при городской эксплуатации. Дизель отыграется только на трассе, и то не факт.
Есть ли смысл покупать дизель при таких характеристиках бензина ?
Дизель прощает когда газ топчут активно... На бензине расход больше зависит от манеры езды, на дизеле - меньше...
Для города - гибрид, для трассы дизель, для погонять - турбо бенз, только не 1.4 )))
Я не піддаю сумніву що дизель буде трохи економнішим
От і я про це. При однакових вихідних умовах дизель буде економніший трохи... Наведені ТС цифри витрат в реалі не будуть правдивими ІМНО:
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет:
Для 1.4TSI производитель заявляет (Octavia A7): 6л. расход по городу Для 2.0TDI на примере Sportwagen: 6,3л. расход по городу Бензин быстрее и экономней при городской эксплуатации.
Если возьмем реальную трассу (Киев-Одесса) подъемов и спусков там достаточно. Бензин будет часто переключать передачи на подъемах, поэтому дизель отыграется и на скорости и на экономии.
Омг я ніби на машині часу перенісся на 5 років назад коли створював аналогічну тему Які "часто переключать передачі"? Там турбобенз 250 ньютонів в діапазоні до 3500 обертів, перемикнути може хіба якщо їдете 75-80 і оберти в районі 1500.
250 и больше информации не надо. на профильном сеате двигатель как у ауди 2.0тди- и это на минуточку - 320нм. могу дать покататься если нет понимания.
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Никогда не нравился дизель из-за шума двигателя и запаха солярки, но привлекал крутящим моментом, расходом и запасом хода.
Уже практически решился на 2.0TDI, но потом проехался на новой Octavia A7 1.4TSI и был приятно удивлен - едет!
Для 1.4TSI производитель заявляет (Octavia A7): 8,2с. до 100 км/ч 6л. расход по городу
Для 2.0TDI на примере Sportwagen: 8,7с. до 100 км./ч 6,3л. расход по городу
Бензин быстрее и экономней при городской эксплуатации. Дизель отыграется только на трассе, и то не факт.
Есть ли смысл покупать дизель при таких характеристиках бензина ?
250 и больше информации не надо. на профильном сеате двигатель как у ауди 2.0тди- и это на минуточку - 320нм. могу дать покататься если нет понимания.
Це ніяк не міняє того факту, що профільний сеат з 1,8 (я вже не говорю про 2,0) TSI буде швидшим, незважаючи на негативню різницю в максимальному моменті. Ну але можете і далі уявляти шо на турбобензині під гору треба переходити на 3-ю передачу і скидати швидкість до 50 км/год.
Techson 19.09.2017 03:13 пишет: 250 и больше информации не надо. на профильном сеате двигатель как у ауди 2.0тди- и это на минуточку - 320нм. могу дать покататься если нет понимания.
Это заблуждение пройдет, когда попробуешь 1.4 Да, при троганьи с места дизель чуть лучше. На этом все и заканчивается.
ИМХО дизель будет экономней особенно если наступать, по заявленому расходу у ВАГа бензинки часто имеют достаточно большой разброс от заявленого заводом на это несколько причин - стиль езды, качество топлива, маршрут город/трасса. Для дизеля разброс обычно намного меньше, общее правило дизель экономичней и эффективней на частичных нагрузках, бензин показывает высокий КПД при нагрузках близких к полным (почти полностью открытый газ). Насчет сравнения 1.8TSI и 2.0 TDI здесь на мой взгляд все просто, дизель имеет больше обьем но меньше диапазон рабочих оборотов примерно на 1/4, 1/3 (2000rpm) соответсвтенно он раньше кончается значит при прочих равных (одинаковая мощность) его передачи будут длиннее что бы остаться в том же диапазоне скоргстей авто, естественно на колесах мы получим меньшую мощность из-за передаточных чисел коробки, частично это компенсируется большим моментом. Бензинка конечно веселее будет ехать крутиться дальше, но дизель имхо имеет более прочную ЦПГ и не такой требовательный к качеству в отличии ТСИ (октановое число критически важно), да форсы могут забиться но у ТСИ по сути такие же форсунки, получаеться ТСИ имеет все проблемы TDI + заеб с октановым числом что в купе с более слабым железом движка ведет к меньшему ресурсу.
П.С Единственное не брать для коротких пробегов, особенно в зимнее время, если TDI не будет нормально прогреваться то расход будет завышен и ресурс двигателя сократится. По звуку на вкус и цвет, но дизель конечно не звучит .
250 и больше информации не надо. на профильном сеате двигатель как у ауди 2.0тди- и это на минуточку - 320нм. могу дать покататься если нет понимания.
Ну да, 250 і 320 на турбодвигунах це ж така прірва шо капєц особливо враховуючи що ваш Екзео важчий на пару центнерів Я загалом до того, що 250 номів для С-класу з планкою до 3500 (а нижче 200 опускається лиш в районі 5000 обертів) означає що не треба з турбобенза ліпити атмосферник в своїй уяві, ок? З сьомої останньої передачі його на моїй пам"яті ще жоден підйом не скинув якщо двигун крутиться вище 2000 обертів (лише якщо тошнити в районі холостого ходу)