Недавно покатался на новом 3008 150 сил. - вообще превосходно едет.
Едет неплохо в сравнении с 90% других машин на дороге, но слово "превосходно" точно не про него
Очень спорно. У меня 308-й дизельный - валит аж гай шумить. Часто бываю в Киеве - могу покатать, сравните с вашим бензиновым - очень удивитесь. Тяга да, аж колеса проворачиваются на низших передача,но и едет прекрасно с 1,5 тыс. об. сплошной кайф (причем все равно какой рельеф и сколько человек). Очень мало кто соперник из обычных автивок. При этом средний расход висит 5,8 л. Недавно покатался на новом 3008 150 сил. - вообще превосходно едет. Да, и дизтопливо у нас дешевле бензина. А цены на сами авто примерно одинаковые при схожих комплектациях.
бугага, боюсь, что даже 1.4 лучше едет чем этот пыжовский дизель
И чем ваговский тоже.
И чем ваговский тоже.
ну офк. Просто камрад именно про Пежо пишет
Очень спорно. У меня 308-й дизельный - валит аж гай шумить. Часто бываю в Киеве - могу покатать, сравните с вашим бензиновым - очень удивитесь. Тяга да, аж колеса проворачиваются на низших передача,но и едет прекрасно с 1,5 тыс. об. сплошной кайф (причем все равно какой рельеф и сколько человек). Очень мало кто соперник из обычных автивок.
Чему там удивляться, Пизжо (308 дизель) 240 крутящего и 10,1 до сотни, Октаха (1,4) 250 крутящего и 8,1 до сотни.
Чему там удивляться, Пизжо (308 дизель) 240 крутящего и 10,1 до сотни, Октаха (1,4) 250 крутящего и 8,1 до сотни.
тада с 2х литров 240 крутящего маловато сняли. у меня 1.9 там 300 сняли с завода, у меня с чипом 370 получилось , и 400 делают (но стремно)
Чему там удивляться, Пизжо (308 дизель) 240 крутящего и 10,1 до сотни, Октаха (1,4) 250 крутящего и 8,1 до сотни.
тада с 2х литров 240 крутящего маловато сняли. у меня 1.9 там 300 сняли с завода, у меня с чипом 370 получилось , и 400 делают (но стремно)
С какого это 2-литрового дизеля Пежо сняли только 240 номов?
Чему там удивляться, Пизжо (308 дизель) 240 крутящего и 10,1 до сотни, Октаха (1,4) 250 крутящего и 8,1 до сотни.
тада с 2х литров 240 крутящего маловато сняли. у меня 1.9 там 300 сняли с завода, у меня с чипом 370 получилось , и 400 делают (но стремно)
С какого это 2-литрового дизеля Пежо сняли только 240 номов?
ай маладца, подловил)))... Может опечатка и 340?
Что за бред? У Пыжа 320 крутящего, 340 кратковременно в режиме овербуст (не знаю, правда что это за хрень). Что до разгона, то или французы скромничают, или немцы/чехи звиздят. У меня механика, передачи коротковатые нижние, может небольшая задержка на старте и есть, но с 1,5 тыс. об. и дальше- какой там 1,4! Я со светофоров не гоняюсь, важнее разгон с хода, с 60-80 км/ч для безопасного обгона. Так в этом смысле 308-й едет где-то на уровне ваговского 1,8, неоднократно проверял, а краткосрочный рывок даже получше за счет момента. При этом количество пассажиров и рельеф не влияют. Шкода с таким движком один раз меня обогнала только когда я уперся в ограничение по скорости (205 по паспорту).
Недавно покатался на новом 3008 150 сил. - вообще превосходно едет.
Едет неплохо в сравнении с 90% других машин на дороге, но слово "превосходно" точно не про него
А кто эти 10% с двухлитровым "гражданским" Евро-5 дизелем, которые лучше едут? На Тигуне новом ездил, 3008 по меньшей мере не хуже, а на трассе по моему даже лучше. На не очень хорошем асфальте есть нюансы, учитывая балку у Пыжа. Но и дороже Ваг значительно. Есть, конечно, намного более классные машины, но это из других категорий и денег.
Слухате, ніхто не намагається залошити чи занизити чесноти дизельного пижа. Про прекрасні французькі дизелі нікого не потрібно переконувати з шарящих людей. Я можу повірити, що з вищої передачі на трасі ваш дизель прискориться швидше. Але загалом намагання приписати туди динаміку 1.8 виглядає якось наївно і по-дитячому
Слухате, ніхто не намагається залошити чи занизити чесноти дизельного пижа. Про прекрасні французькі дизелі нікого не потрібно переконувати з шарящих людей. Я можу повірити, що з вищої передачі на трасі ваш дизель прискориться швидше. Але загалом намагання приписати туди динаміку 1.8 виглядає якось наївно і по-дитячому
У нашому відділі була службова Октавія з 1,8 ТСІ (тільки здається 160 кс), я сотні раз іздив на ній по різних містах України, у тому числі за кермом. Знаю про що кажу. Сучасний дизель - дуже класна і динамічна штука. Особливо подобається, що можливо миттєво обганяти колони автівок на трасі, навіть на шостій передачі. При цьму мізерний росхід (при тому, що дизпаливо дешевше бензину), повна тиша у салоні і відсутність будь-яких технічних проблем з 2009 року. І мастило не треба доливати як у декого...
Слухате, ніхто не намагається залошити чи занизити чесноти дизельного пижа. Про прекрасні французькі дизелі нікого не потрібно переконувати з шарящих людей. Я можу повірити, що з вищої передачі на трасі ваш дизель прискориться швидше. Але загалом намагання приписати туди динаміку 1.8 виглядає якось наївно і по-дитячому
У нашому відділі була службова Октавія з 1,8 ТСІ (тільки здається 160 кс), я сотні раз іздив на ній по різних містах України, у тому числі за кермом. Знаю про що кажу.
Динаміка А5 1.8тсі 7,8сек до сотні і 223км/год максималка. Найшвидші цифри розгону до сотні що я знайшов за запитом "2008 peugeot 308 2.0 hdi specs" в гуглі - 9,5 секунд і 205км/год максималка (все що швидше - то вже двигуни рестайлу з 2010-2011 років потужністю від 150 коней) Але звісно що другий варіант швидше, ніж перший - про що це я
У нашому відділі була службова Октавія з 1,8 ТСІ (тільки здається 160 кс), я сотні раз іздив на ній по різних містах України, у тому числі за кермом. Знаю про що кажу.
Похоже, что не особо знаете. 1.8TSI на 160 сил была актуален для старых моделей (A5 facelift). Но даже они на 0.7 сек быстрее свежего 308-го с 2л дизелем на 150 лошадей. На современных октавиях (A7) 150-сильный 1.4TSI дает почти ту же динамику, что давал 1.8. Это если говорить про цифры.
А если о субъективных ощущениях, то для них "в том числе за рулем" - это смешно. Тут достаточно владельцев авто с 1.8TSI (бывших и нынешних), которые откатали за рулем не "в том числе", а всегда в течение нескольких лет.
Сучасний дизель - дуже класна і динамічна штука. Особливо подобається, що можливо миттєво обганяти колони автівок на трасі, навіть на шостій передачі. При цьму мізерний росхід (при тому, що дизпаливо дешевше бензину), повна тиша у салоні і відсутність будь-яких технічних проблем з 2009 року. І мастило не треба доливати як у декого...
Как владелец современного дизеля, я охотно разделяю мнение о его технологичности и пристойной динамике. Но не нужно рассказывать сказки про мгновенные обгоны на 6 передаче, полную тишину в салоне и особенно про масложор. Современные турбобензинки все равно тише и эластичнее, а разница в расходе с дизелями неслабо сократилась.
У нашому відділі була службова Октавія з 1,8 ТСІ (тільки здається 160 кс), я сотні раз іздив на ній по різних містах України, у тому числі за кермом. Знаю про що кажу.
Похоже, что не особо знаете. 1.8TSI на 160 сил была актуален для старых моделей (A5 facelift). Но даже они на 0.7 сек быстрее свежего 308-го с 2л дизелем на 150 лошадей.
У камрада ще старе покоління дорестайл - там 136 коней і динаміка майже 10сек (принаймні з того що нарив в неті)
У камрада ще старе покоління дорестайл - там 136 коней і динаміка майже 10сек (принаймні з того що нарив в неті)
Тогда фразы о "мгновенных обгонах" на 6-й передаче звучат еще смешнее
Динаміка А5 1.8тсі 7,8сек до сотні і 223км/год максималка. Найшвидші цифри розгону до сотні що я знайшов за запитом "2008 peugeot 308 2.0 hdi specs" в гуглі - 9,5 секунд і 205км/год максималка (все що швидше - то вже двигуни рестайлу з 2010-2011 років потужністю від 150 коней) Але звісно що другий варіант швидше, ніж перший - про що це я
Может Вы все же определитесь, что важнее - цифры из интернета или личный опыт? Человек написал про свой личный опыт. Учитывая, что у Вас нет ни первого авто ни второго - в данном случае, согласно Вашей же теории, Вы должны были молча утереться и согласиться. Или двойные стандарты ваше всё?
Что за бред? У Пыжа 320 крутящего, 340 кратковременно в режиме овербуст (не знаю, правда что это за хрень). Что до разгона, то или французы скромничают, или немцы/чехи звиздят. У меня механика, передачи коротковатые нижние, может небольшая задержка на старте и есть, но с 1,5 тыс. об. и дальше- какой там 1,4! Я со светофоров не гоняюсь, важнее разгон с хода, с 60-80 км/ч для безопасного обгона. Так в этом смысле 308-й едет где-то на уровне ваговского 1,8, неоднократно проверял, а краткосрочный рывок даже получше за счет момента. При этом количество пассажиров и рельеф не влияют. Шкода с таким движком один раз меня обогнала только когда я уперся в ограничение по скорости (205 по паспорту).
У меня такое ощущение, что на Пежо вы пересели с Жигулей и больше ни на каких машинах не ездили. Без обид. Пытаетесь методом простого отрицания оспорить сухие цифры. Между мотором Пежо 2008го года и Ваговский 2017 пропасть, 1.4 по характеристикам как минимум не хуже древнего дизеля не говоря уже про 1.8.
Может Вы все же определитесь, что важнее - цифры из интернета или личный опыт? Человек написал про свой личный опыт.
Рассказы про "моментальные обгоны" на 6-й передаче это не опыт, а чушь. Ну или какое-то очень специфическое восприятие моментальности. Говорю по своему опыту езды на дизельных и бензиновых авто с мощностью до 300 сил.
Рассказы про "моментальные обгоны" на 6-й передаче это не опыт, а чушь. Ну или какое-то очень специфическое восприятие моментальности.
Очень может быть. В данном случае претензия исключительно к Ganni. Когда ему удобно он свой личный опыт ставит выше законов физики. А тут вдруг начал цифрами из интернетов на чужой опыт наезжать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
