А сколько 1.4 и 1.8 TSI жрут на сотню если 180 стараться держать скажем?
Кстати сколько у тебя на дизельном Сеате выходит? У меня автобанный расход 6.5-6.7 150-170 км/ч
на моём при средней 141 кмч расход 8л если по пустой 170 стараться чуть выше средняя и 180 - литров 8.5 на все деньги 200-205 на прямых пустых 10л это все с максимально быстрыми разгонами, после того как освобождается полоса.
Рассказы про "моментальные обгоны" на 6-й передаче это не опыт, а чушь. Ну или какое-то очень специфическое восприятие моментальности.
Очень может быть. В данном случае претензия исключительно к Ganni. Когда ему удобно он свой личный опыт ставит выше законов физики. А тут вдруг начал цифрами из интернетов на чужой опыт наезжать...
Я свій власний досвід ставлю лише вище чиїхось сферичних роздумів у вакуумі, да
А от у випадку даної дискусії камрад на пежо ніде не ділився кокретними цифрами (типу "ось мій пежо їде п"ять секунд до сотні бп сам сто разів перевіряв рейслоджиком" тощо) А вів розмову в рамках загальних дуже обтічних суб"єктивних епітетів і вражень від їзди - а це не одне й теж, ага? І тому його, грубо кажучи, "дизель на 320 ньютонів їде УУУХХХ!!!!" спокійно можна розкритикувати з цифрами з інтернету. Бо ось це "УУУУХХХ!!" воно дуже суб"єктивне - тут декому і 5сек до сотні вже мало. А комусь і 15 з головою
п.с. А з законами фізики мій досвід якраз збігається (це навіть експерти з Авторевю підтверджують в своїх дослідах ггг )
Ну как раз с 80-140 на дизеле лучше дело обстоит чем 0-100
Нифига не лучше. В силу узкой полки момента, дизель "сдувается" гораздо раньше приличного турбобензина. Пока еще можно отщелкивать передачи (разгон с места), дизель едет более менее бодро. Но на высоких скоростях (100+) переключаться уже особо некуда.
Ну как раз с 80-140 на дизеле лучше дело обстоит чем 0-100
Нифига не лучше. В силу узкой полки момента, дизель "сдувается" гораздо раньше приличного турбобензина. Пока еще можно отщелкивать передачи (разгон с места), дизель едет более менее бодро. Но на высоких скоростях (100+) переключаться уже особо некуда.
ты не дочитал 80-140 лучше, чем 0-100, а не лучше, чем у турбобенза
А сколько 1.4 и 1.8 TSI жрут на сотню если 180 стараться держать скажем?
Якщо реально тримати середню 180 (мені важко тримати, бо активний круїз лише до 160 - а той що до 210 мені непотрібний), то в мене на 1.4 від 10 до 12 в залежності від рельєфу.
Ну как раз с 80-140 на дизеле лучше дело обстоит чем 0-100
Нифига не лучше. В силу узкой полки момента, дизель "сдувается" гораздо раньше приличного турбобензина. Пока еще можно отщелкивать передачи (разгон с места), дизель едет более менее бодро. Но на высоких скоростях (100+) переключаться уже особо некуда.
тоже считаю что если 0-100 у дизеля не впечатляет, то и 100-150 ничем не порадуют точно. Впроцем 0-100 не гарантирует динамики на 100+
А от у випадку даної дискусії камрад на пежо ніде не ділився кокретними цифрами (типу "ось мій пежо їде п"ять секунд до сотні бп сам сто разів перевіряв рейслоджиком" тощо) А вів розмову в рамках загальних дуже обтічних суб"єктивних епітетів і вражень від їзди - а це не одне й теж, ага?
Форумчанин сравнил обгон на современном дизельном пыже со старым 1.8ТСИ на октаве. И почему Вы считаете это менее объективным, чем Ваше - "я убивал резину на октавии, я убивал резину на гольфе, а сейчас я убиваю резину на лифе..". И используете в споре сферические цифры 0-100, пусть даже они и "официальные".
п.с. А з законами фізики мій досвід якраз збігається (це навіть експерти з Авторевю підтверджують в своїх дослідах ггг )
Эксперты авторевю проверяли разную резину на одной подвеске, а спор был совсем о другом. Ну да бог с ним, я уже ж вроде согласился с Вами.
А сколько 1.4 и 1.8 TSI жрут на сотню если 180 стараться держать скажем?
В стоке уже не помню, на ст1 1.8 жрет где-то 9-10. Средний привожу 8.2.
Форумчанин сравнил обгон на современном дизельном пыже со старым 1.8ТСИ на октаве. И почему Вы считаете это менее объективным, чем Ваше - "я убивал резину на октавии, я убивал резину на гольфе, а сейчас я убиваю резину на лифе..". И используете в споре сферические цифры 0-100, пусть даже они и "официальные".
Прикол в тому, що "Сферические цифры 0-100" елементарно перевіряються рейслоджиком і є мільйон авторитетних каналів, котрі вам їх безкоштовно надають
Але найсмішніше тут інше: я якось сперечався з камрадами-колегами по концерну і от якраз саме в розрізі того, що після 1.4 мене 1.8 реально не вражає і я не розумію за що там переплачувати (винесем за дужки різні підвіски). Тобто ви не повірите - але я так само скептично ставлюсь до цього двигуна 1.8 гигиги От тільки це не значить що я піддаю сумніву динаміку цього двигуна - я сам на робочій А7 їздив (і навіть дсг ремонтував) так шо і тут теж "я жизнь хавав, синок"(с) І навпаки, динаміка Ліфа мене реально аццько пре При тому що цифри 0-100 там взагалі хоч не показуй нікому Але в тому й суть, що це суб"єктивні відчуття - кожен має на них право, однак сухої реальності це не скасовує
Эксперты авторевю проверяли разную резину на одной подвеске, а спор был совсем о другом. Ну да бог с ним, я уже ж вроде согласился с Вами.
Я теж не хочу реанімовувати той срач про підвіску - але це ви почали маніпулювати моїми словами в цій темі, а не навпаки
ты не дочитал 80-140 лучше, чем 0-100, а не лучше, чем у турбобенза
Все я дочитал. И еще раз могу с уверенностью сказать: утверждение в корне неверно. Дизель хорош как раз при ускорении с небольших скоростей или старте с места. Чем выше скорость, тем быстрее испаряется динамика.
К слову, Туарег с 3.0TDI не исключение.
Форумчанин сравнил обгон на современном дизельном пыже со старым 1.8ТСИ на октаве. И почему Вы считаете это менее объективным, чем Ваше - "я убивал резину на октавии, я убивал резину на гольфе, а сейчас я убиваю резину на лифе..". И используете в споре сферические цифры 0-100, пусть даже они и "официальные".
Прикол в тому, що "Сферические цифры 0-100" елементарно перевіряються рейслоджиком і є мільйон авторитетних каналів, котрі вам їх безкоштовно надають
Как раз дисциплину 0-100 достаточно сложно повторить, гораздо сложнее, чем 100-200. Потому что много переменных. У меня на одном и том же участке дороги 0-100 может быть 6, а может и 8 до 100. Сильно зависит от резины, насколько она прогрета, какое состояние покрытия, сколько градусов на улице и т.д.
Але найсмішніше тут інше: я якось сперечався з камрадами-колегами по концерну і от якраз саме в розрізі того, що після 1.4 мене 1.8 реально не вражає і я не розумію за що там переплачувати (винесем за дужки різні підвіски). Тобто ви не повірите - але я так само скептично ставлюсь до цього двигуна 1.8 гигиги
блин, где бы потестить тот 1.4, аж интересно стало
Але найсмішніше тут інше: я якось сперечався з камрадами-колегами по концерну і от якраз саме в розрізі того, що після 1.4 мене 1.8 реально не вражає і я не розумію за що там переплачувати (винесем за дужки різні підвіски). Тобто ви не повірите - але я так само скептично ставлюсь до цього двигуна 1.8 гигиги
блин, где бы потестить тот 1.4, аж интересно стало
Он вроде более-менее пытается ехать где-то до 130 и до 5-й передачи включительно. А дальше печалька. Но для города очень ок. После ст1, правда, тебе покажется, что шума больше, чем дела.
Форумчанин сравнил обгон на современном дизельном пыже со старым 1.8ТСИ на октаве. И почему Вы считаете это менее объективным, чем Ваше - "я убивал резину на октавии, я убивал резину на гольфе, а сейчас я убиваю резину на лифе..". И используете в споре сферические цифры 0-100, пусть даже они и "официальные".
Прикол в тому, що "Сферические цифры 0-100" елементарно перевіряються рейслоджиком і є мільйон авторитетних каналів, котрі вам їх безкоштовно надають
Как раз дисциплину 0-100 достаточно сложно повторить, гораздо сложнее, чем 100-200. Потому что много переменных. У меня на одном и том же участке дороги 0-100 может быть 6, а может и 8 до 100. Сильно зависит от резины, насколько она прогрета, какое состояние покрытия, сколько градусов на улице и т.д.
Згоден, але тим не менше . І це все одно куди точніше, аніж щось там доказувати про м"якість підвіски в контексті збереження коліс
Але найсмішніше тут інше: я якось сперечався з камрадами-колегами по концерну і от якраз саме в розрізі того, що після 1.4 мене 1.8 реально не вражає і я не розумію за що там переплачувати (винесем за дужки різні підвіски). Тобто ви не повірите - але я так само скептично ставлюсь до цього двигуна 1.8 гигиги
блин, где бы потестить тот 1.4, аж интересно стало
Он вроде более-менее пытается ехать где-то до 130 и до 5-й передачи включительно. А дальше печалька. Но для города очень ок. После ст1, правда, тебе покажется, что шума больше, чем дела.
Саме так Перші три передачі короткі до 120км/год, четверта вже спокійніша але все одно до 160 розганяє впевнено. Далі вже врубаються трасові передачі, котрі вальяжно до 210 підтягнуть стрілку п.с. переваги 1.8 в динаміці на цифрах за сотню не заперечую, особливо St.1
...
блин, где бы потестить тот 1.4, аж интересно стало
Он вроде более-менее пытается ехать где-то до 130 и до 5-й передачи включительно. А дальше печалька. Но для города очень ок. После ст1, правда, тебе покажется, что шума больше, чем дела.
Саме так Перші три передачі короткі до 120км/год, четверта вже спокійніша але все одно до 160 розганяє впевнено. Далі вже врубаються трасові передачі, котрі вальяжно до 210 підтягнуть стрілку п.с. переваги 1.8 в динаміці на цифрах за сотню не заперечую, особливо St.1
В городе мне, кстати, на 1.4 даже комфортнее, чем на 1.8. Езда более плавной получается.
вот, кстати, у тебя ж был супер-мега дизель, объясни товарищам кто куда едет
кстати, что интересно, у меня 3я до 140 вроде
у меня тоже) да,точно) груженый до усрачки)
вот, кстати, у тебя ж был супер-мега дизель, объясни товарищам кто куда едет
ну тот ехал,но только за счет коробки. я про 4.2тди. но не быстрее чем 4.0бензин турбо.даже медленнее.прасход в дизеле был может на литр меньше(средний),но это не факт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вів розмову в рамках загальних дуже обтічних суб"єктивних епітетів і вражень від їзди - а це не одне й теж, ага? 
) 
80-140 лучше, чем 0-100, а не лучше, чем у турбобенза
При тому що цифри 0-100 там взагалі хоч не показуй нікому 
Перші три передачі короткі до 120км/год, четверта вже спокійніша але все одно до 160 розганяє впевнено. Далі вже врубаються трасові передачі, котрі вальяжно до 210 підтягнуть стрілку 
