вот, кстати, у тебя ж был супер-мега дизель, объясни товарищам кто куда едет
ну тот ехал,но только за счет коробки. я про 4.2тди. но не быстрее чем 4.0бензин турбо.даже медленнее.прасход в дизеле был может на литр меньше(средний),но это не факт.
или ты про 2.5 на т5?)
про 2.5 но вот 4.2 тоже годный пример
...
вот, кстати, у тебя ж был супер-мега дизель, объясни товарищам кто куда едет
ну тот ехал,но только за счет коробки. я про 4.2тди. но не быстрее чем 4.0бензин турбо.даже медленнее.прасход в дизеле был может на литр меньше(средний),но это не факт.
В городе мне, кстати, на 1.4 даже комфортнее, чем на 1.8. Езда более плавной получается.
Хз, ось цього порівняння якось не робив Але якщо їздити на ручці, то брак моменту на низах (мова про самі низи-низи 1000-1500) таки відчутніший
Прикол в тому, що "Сферические цифры 0-100" елементарно перевіряються рейслоджиком і є мільйон авторитетних каналів, котрі вам їх безкоштовно надають
Да даже если их выгравируют на титановой пластине и поместят ее в палату мер и весов. Они не имеют прямого отношения к кикдауну. Ибо алгоритм работы коробки в случае 0-... и в случае 100-... совершенно разный. Преселективному роботу в любом случае необходимо разорвать момент на 0.5-1 сек, в то время как у гидроавтомата вариантов действий несколько. Можно даже передачу не переключать... Но какой смысл писать об этом людям, с уровнем владения матчастью "я включаю Д и оно само едет..."?
Прикол в тому, що "Сферические цифры 0-100" елементарно перевіряються рейслоджиком і є мільйон авторитетних каналів, котрі вам їх безкоштовно надають
Да даже если их выгравируют на титановой пластине и поместят ее в палату мер и весов. Они не имеют прямого отношения к кикдауну. Ибо алгоритм работы коробки в случае 0-... и в случае 100-... совершенно разный. Преселективному роботу в любом случае необходимо разорвать момент на 0.5-1 сек, в то время как у гидроавтомата вариантов действий несколько. Можно даже передачу не переключать... Но какой смысл писать об этом людям, с уровнем владения матчастью "я включаю Д и оно само едет..."?
Ну ви все ж таки напряжіться, зробіть нам милість, і розкажіть які ж у класичного гідрача є варіанти при кікдауні в режимі 100-...
Ну ви все ж таки напряжіться, зробіть нам милість, і розкажіть які ж у класичного гідрача є варіанти при кікдауні в режимі 100-...
Не могут оне! Так, потроллить - да. А чтоб помнить где и что чЕтал - так нет! )))
Ну мені без приколів цікаво що людина мала на увазі Особлво оце "может даже передачу не переключать"
Ну мені без приколів цікаво що людина мала на увазі Особлво оце "может даже передачу не переключать"
Товарищ, наверное, имел ввиду, что преселектив выберет передачу вверх и из-за кикдауна ему придется разжимать сцепу и выбирать передачу внизу. Однако не понятно почему он решил, что преселектив с таким же успехом не выберет передачу вниз и тогда кик-даун это сколько там? 100 мс на включение? Теоретики в действии.
Ну мені без приколів цікаво що людина мала на увазі Особлво оце "может даже передачу не переключать"
Товарищ, наверное, имел ввиду, что преселектив выберет передачу вверх и из-за кикдауна ему придется разжимать сцепу и выбирать передачу внизу. Однако не понятно почему он решил, что преселектив с таким же успехом не выберет передачу вниз и тогда кик-даун это сколько там? 100 мс на включение? Теоретики в действии.
А как можно понять что хочет сказать человек, если он оперирует только понятиями «хорошо» и «плохо»? А объяснить почему так или иначе, не может!
В городе мне, кстати, на 1.4 даже комфортнее, чем на 1.8. Езда более плавной получается.
Хз, ось цього порівняння якось не робив Але якщо їздити на ручці, то брак моменту на низах (мова про самі низи-низи 1000-1500) таки відчутніший
У 1.4 более плавный выход на спул, меньше вероятность букса и уводящего момента (то что называется torque steering) на колесах. Для плавной городской езды и толкучки в пробках он действительно лучше. 1.8 же в полной мере раскрывается там где больше простора.
А как можно понять что хочет сказать человек, если он оперирует только понятиями «хорошо» и «плохо»? А объяснить почему так или иначе, не может!
"Не шмогла" А что ты еще хотел, если там реального опыта езды на ДСГ нет?
А как можно понять что хочет сказать человек, если он оперирует только понятиями «хорошо» и «плохо»? А объяснить почему так или иначе, не может!
"Не шмогла" А что ты еще хотел, если там реального опыта езды на ДСГ нет?
Я, собственно, ничего не хотел. Мну лишь не понятно - чего с умным видом (и короткими штанишками] влазить в спор взрослых дядей?!
Ну ви все ж таки напряжіться, зробіть нам милість, і розкажіть які ж у класичного гідрача є варіанти при кікдауні в режимі 100-...
Исходим из того, что в начальный момент времени ГДТ заблокирован.
Вариант 1. Просто разблокировать гидротрансформатор. Передачу не переключать. Двигатель раскручивается, трансформатор трансформирует. На том и разгоняться.
Вариант 2. Разблокировать гидротрансформатор, подождать пока раскрутится движок, включить пониженную, заблокировать трансформатор.
Вариант 3. Аналогично варианту 2, но с режимом проскальзывания муфты блокировки трансформатора.
Вариант 4. Разорвать момент разомкнув фрикционы, разблокировать трансформатор, включить пониженную, раскрутить движок, включить фрикционы. (хотя не уверен, что в этом есть смысл).
Хватит?
Товарищ, наверное, имел ввиду, что преселектив выберет передачу вверх и из-за кикдауна ему придется разжимать сцепу и выбирать передачу внизу. Однако не понятно почему он решил, что преселектив с таким же успехом не выберет передачу вниз и тогда кик-даун это сколько там? 100 мс на включение? Теоретики в действии.
А если включить мозг и подумать? Вы едете 100 на 6 передаче (к примеру). Обороты - 2000. И тут Вы за 100 мс включаете 4-ю не раскрутив мотор. Машина носом не клюнет случайно, не?
"теоретики в действии" (с)
Я, собственно, ничего не хотел. Мну лишь не понятно - чего с умным видом (и короткими штанишками] влазить в спор взрослых дядей?!
Папа, можно я еще в интернете посижу?
Товарищ, наверное, имел ввиду, что преселектив выберет передачу вверх и из-за кикдауна ему придется разжимать сцепу и выбирать передачу внизу. Однако не понятно почему он решил, что преселектив с таким же успехом не выберет передачу вниз и тогда кик-даун это сколько там? 100 мс на включение? Теоретики в действии.
А если включить мозг и подумать? Вы едете 100 на 6 передаче (к примеру). Обороты - 2000. И тут Вы за 100 мс включаете 4-ю не раскрутив мотор. Машина носом не клюнет случайно, не?
"теоретики в действии" (с)
А почему 4? Почему не 3-ю или 5-ю? И нет, не клюнет, с чего ей клевать?
А почему 4? Почему не 3-ю или 5-ю? И нет, не клюнет, с чего ей клевать?
А почему 4? Почему не 3-ю или 5-ю? И нет, не клюнет, с чего ей клевать?
Что-то быстро аргументы закончились Впрочем, я другого и не ожидал.
Что-то быстро аргументы закончились Впрочем, я другого и не ожидал.
Да я уж и не знаю, что сказать. Не могу же я начинать с таблицы умножения. Вы на механике ездили когда-нибудь? Про торможение двигателем слышали?
Что-то быстро аргументы закончились Впрочем, я другого и не ожидал.
Да я уж и не знаю, что сказать. Не могу же я начинать с таблицы умножения. Вы на механике ездили когда-нибудь? Про торможение двигателем слышали?
Конечно. Но я на предыдущие 2 вопроса ответа так и не услышал. Жду с нетерпением.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но вот 4.2 тоже годный пример
Але якщо їздити на ручці, то брак моменту на низах (мова про самі низи-низи 1000-1500) таки відчутніший 
А что ты еще хотел, если там реального опыта езды на ДСГ нет?
