Почему же - и там и там крутим от 30% до 70% макс. оборотов - и при этом большую часть времени мощность снимаемая с турбодизеля 2.0 больше чем с турбобенза 1.4
У бензинки макс. оборотов раза в полтора выше, чем у дизеля. Как эти 70% от максимума могут оказаться одинаковой цифрой для таких исходных? Можешь посмотреть внимательнее на графиках на той же 4й странице, сравнив мощность на 30% и 70% оборотов для разных движков.
я вообще не понимаю о чем речь дизель не едет в сравнение с турбобензином сопоставимого объема, все точка
Почему же - и там и там крутим от 30% до 70% макс. оборотов - и при этом большую часть времени мощность снимаемая с турбодизеля 2.0 больше чем с турбобенза 1.4
У бензинки макс. оборотов раза в полтора выше, чем у дизеля. Как эти 70% от максимума могут оказаться одинаковой цифрой для таких исходных? Можешь посмотреть внимательнее на графиках на той же 4й странице, сравнив мощность на 30% и 70% оборотов для разных движков.
я вообще не понимаю о чем речь дизель не едет в сравнение с турбобензином сопоставимого объема, все точка
Бо зазвичай попри однаковий об"єм, з літра дизеля знімають менше коней. А от в тих випадках, коли потужність однакова, то там паритет по силі
...
У бензинки макс. оборотов раза в полтора выше, чем у дизеля. Как эти 70% от максимума могут оказаться одинаковой цифрой для таких исходных? Можешь посмотреть внимательнее на графиках на той же 4й странице, сравнив мощность на 30% и 70% оборотов для разных движков.
я вообще не понимаю о чем речь дизель не едет в сравнение с турбобензином сопоставимого объема, все точка
Бо зазвичай попри однаковий об"єм, з літра дизеля знімають менше коней. А от в тих випадках, коли потужність однакова, то там паритет по силі
ну а смысл сравнивать разные объемы?
...
я вообще не понимаю о чем речь дизель не едет в сравнение с турбобензином сопоставимого объема, все точка
Бо зазвичай попри однаковий об"єм, з літра дизеля знімають менше коней. А от в тих випадках, коли потужність однакова, то там паритет по силі
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
...
Бо зазвичай попри однаковий об"єм, з літра дизеля знімають менше коней. А от в тих випадках, коли потужність однакова, то там паритет по силі
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
ага, но ты ж не забывай, что этот же 2.0 бмвшный имеет и 250 коней, а задушеный 184
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Дык, название топика как бы...
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Дык, название топика как бы...
ладно, опять таки, даже 1.4 и 2.0, 1.4 быстрее до 100 по паспорту, и уверен, что 80-140 будет не хуже
...
Бо зазвичай попри однаковий об"єм, з літра дизеля знімають менше коней. А от в тих випадках, коли потужність однакова, то там паритет по силі
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
Зависит от прошивки или мапинга или как там его. У меня 2.0 TDI 184 л.с. 1.4 TSI даже как конкурент не рассматривается. Основная проблема дизельных моторов по сравнению с аналогичными бензиновыми - это максимальная скорость, у дизеля она всегда меньше
...
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
ага, но ты ж не забывай, что этот же 2.0 бмвшный имеет и 250 коней, а задушеный 184
Ну в бмв бенз і дизель майже паралельно йдуть - бенз на 250, дизель - на 231. По 6-горшкових ще цікавіше - там від 260 до 400 коней витягли з дизеля Останній там по паспорту ледь не 4.4 дрюкає
...
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
ага, но ты ж не забывай, что этот же 2.0 бмвшный имеет и 250 коней, а задушеный 184
Ну в бмв бенз і дизель майже паралельно йдуть - бенз на 250, дизель - на 231. По 6-горшкових ще цікавіше - там від 260 до 400 коней витягли з дизеля Останній там по паспорту ледь не 4.4 дрюкає
ну, походу бмв одни такие фанаты
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Дык, название топика как бы...
ладно, опять таки, даже 1.4 и 2.0, 1.4 быстрее до 100 по паспорту, и уверен, что 80-140 будет не хуже
Кидали вище відео порівняння цих двох агрегатів (бо ясно що подібні дилеми не лише в українському афтуа точаться) - різниця якщо й є, то для середньостатистичного юзера на рівні похибки А гонзалезам обох двигунів буде мало
...
ага, но ты ж не забывай, что этот же 2.0 бмвшный имеет и 250 коней, а задушеный 184
Ну в бмв бенз і дизель майже паралельно йдуть - бенз на 250, дизель - на 231. По 6-горшкових ще цікавіше - там від 260 до 400 коней витягли з дизеля Останній там по паспорту ледь не 4.4 дрюкає
ну, походу бмв одни такие фанаты
Отут погоджусь - враховуючи що дизель зараз в єретики записали в усьому світі, не думаю що в цю гонку хтось ще буде впрягатись глобально
...
Дык, название топика как бы...
ладно, опять таки, даже 1.4 и 2.0, 1.4 быстрее до 100 по паспорту, и уверен, что 80-140 будет не хуже
Кидали вище відео порівняння цих двох агрегатів (бо ясно що подібні дилеми не лише в українському афтуа точаться) - різниця якщо й є, то для середньостатистичного юзера на рівні похибки А гонзалезам обох двигунів буде мало
та понятно, что мало. Но дизель стоит дороже
...
ладно, опять таки, даже 1.4 и 2.0, 1.4 быстрее до 100 по паспорту, и уверен, что 80-140 будет не хуже
Кидали вище відео порівняння цих двох агрегатів (бо ясно що подібні дилеми не лише в українському афтуа точаться) - різниця якщо й є, то для середньостатистичного юзера на рівні похибки А гонзалезам обох двигунів буде мало
та понятно, что мало. Но дизель стоит дороже
Якщо на ці бензи нарешті кинуть норм мокру ДСГ, то в мене дійсно з"являться серйозні сумніви нащо переплачувати за дизель. Проте поки що аргументи дизеля (туди вже впихнули мокру 7-ступку на 2.0тді) все ще переконливі
...
ну а смысл сравнивать разные объемы?
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
Зависит от прошивки или мапинга или как там его. У меня 2.0 TDI 184 л.с. 1.4 TSI даже как конкурент не рассматривается. Основная проблема дизельных моторов по сравнению с аналогичными бензиновыми - это максимальная скорость, у дизеля она всегда меньше
основная проблема это динамика после 100 в остальном одни плюсы) дизель НИКОГДА не будет езать так же интересно с точки зрения динамики как бенз, хоть 3л хоть 4л с триплдаблкватро турбами) купил дизель - наслаждайся тягой и расходом и тчк
...
Та то ясно Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень А от якщо і бенз, і дизель мають одну потужність (наприклад, баварські двигуни порівняти), то тоді паритет плюс-мінус
Зависит от прошивки или мапинга или как там его. У меня 2.0 TDI 184 л.с. 1.4 TSI даже как конкурент не рассматривается. Основная проблема дизельных моторов по сравнению с аналогичными бензиновыми - это максимальная скорость, у дизеля она всегда меньше
основная проблема это динамика после 100 в остальном одни плюсы) дизель НИКОГДА не будет езать так же интересно с точки зрения динамики как бенз, хоть 3л хоть 4л с триплдаблкватро турбами) купил дизель - наслаждайся тягой и расходом и тчк
Ну я бы не был столь категоричным. Стоит помнить что Audi R18 все таки выигрывал Ле-Ман и не раз. На стоковых TDI да, динамика с ростом скорости падает, и это связано с потолочной максималкой о которой выше писал.
...
Зависит от прошивки или мапинга или как там его. У меня 2.0 TDI 184 л.с. 1.4 TSI даже как конкурент не рассматривается. Основная проблема дизельных моторов по сравнению с аналогичными бензиновыми - это максимальная скорость, у дизеля она всегда меньше
основная проблема это динамика после 100 в остальном одни плюсы) дизель НИКОГДА не будет езать так же интересно с точки зрения динамики как бенз, хоть 3л хоть 4л с триплдаблкватро турбами) купил дизель - наслаждайся тягой и расходом и тчк
Ну я бы не был столь категоричным. Стоит помнить что Audi R18 все таки выигрывал Ле-Ман и не раз. На стоковых TDI да, динамика с ростом скорости падает, и это связано с потолочной максималкой о которой выше писал.
причем тут леман?) мы говорим про гражданские авто) у тебя прекрасный авто и 184лс/380нм ему вполне достаточно.. Захотел бы гонку взял бы бенз тси
...
основная проблема это динамика после 100 в остальном одни плюсы) дизель НИКОГДА не будет езать так же интересно с точки зрения динамики как бенз, хоть 3л хоть 4л с триплдаблкватро турбами) купил дизель - наслаждайся тягой и расходом и тчк
Ну я бы не был столь категоричным. Стоит помнить что Audi R18 все таки выигрывал Ле-Ман и не раз. На стоковых TDI да, динамика с ростом скорости падает, и это связано с потолочной максималкой о которой выше писал.
причем тут леман?) мы говорим про гражданские авто) у тебя прекрасный авто и 184лс/380нм ему вполне достаточно.. Захотел бы гонку взял бы бенз тси
не взял бы, их нет 4*4 с бензином
Зависит от прошивки или мапинга или как там его. У меня 2.0 TDI 184 л.с. 1.4 TSI даже как конкурент не рассматривается. Основная проблема дизельных моторов по сравнению с аналогичными бензиновыми - это максимальная скорость, у дизеля она всегда меньше
основная проблема это динамика после 100 в остальном одни плюсы) дизель НИКОГДА не будет езать так же интересно с точки зрения динамики как бенз, хоть 3л хоть 4л с триплдаблкватро турбами) купил дизель - наслаждайся тягой и расходом и тчк
Интересно в каких условиях для гражданской машины существенна разница в максимальной скорости равномощного дизеля/бензина? ИМХО подавляющее большинство дорог в европе непозволят раскрыть максимальную скорость двигателя 3.0 тди. Да и разница в динамике с сравнимым турбобензина настолько несущественна для гражданского водителя что я непонято зачем об этом вести речь?
Недавно напрокат в Болгарии (София-Бургас) брал vw passat variant . В одну сторону 2.0 tdi, в другую 1.4. Субъективно, дизель ооочень понравился. По трассе со 140 до 180 щёлкая круизом спиной подхват чувствуется. До 3000 об. какой то грустный, дальше веселее. Бензин не впечатлил. Как по мне дизеля выше крыше, не знаю чего вам мощности и динамики не хватает. Да, говорю как водитель литрового спортбайка (UASBK в том числе).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
дизель не едет в сравнение с турбобензином сопоставимого объема, все точка
Я просто до того що зазвичай всі звикли що якщо 2.0тді, то це десь 140-150 коней, а от 2.0тсі - не менше двох сотень 
Останній там по паспорту ледь не 4.4 дрюкає 
