так это, собственно в чем выбор? Октаха будет пустая, зато новая и чуток бодрее
За гольфами очередь и не понятно когда будут машины. В 2018 им уже 3 года будет. На шкоду акции начались. Еще из важного для меня - климат, а не кондер.
так в активии уже везде климат но подушек мало, если критично.
та я в курсе но 1.4 все равно веселее, чем тди, не?
Дизель медленней, но это мексиканец был, задушили его экологией. Можно прошить на 190 сил и 400 момента, DSG6 может не одобрить.
норм там с дсг, 400нм ей нипочем. если хочешь гонять бери дизель и чипуй, не в плане 0-100 а просто ездить всегда в пол педали и не думать про расход. Я за дизель если обе машины в одну цену.
egorka 18.09.2017 13:42 пишет: А как Вы думаете какой моторчик проживёт дольше? А так же турбина. И Сечас современный Дизель практически неторохтит. Я за Дизель.
у меня golf 2.0TDI, у товарища такой же 1.4TSI по поводу звука - в TDI отчетливо слышно работу двигателя и дрожание руля, когда стоишь на светофор. На TSI даже не всегда понимаешь работает двиг или нет, его вообще не слышно выбор дизель-бензин - вопрос религии в Германии выбрал дизель(расход, тяга снизу) в Украине выбрал бы бензин
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Никогда не нравился дизель из-за шума двигателя и запаха солярки, но привлекал крутящим моментом, расходом и запасом хода.
Уже практически решился на 2.0TDI, но потом проехался на новой Octavia A7 1.4TSI и был приятно удивлен - едет!
Для 1.4TSI производитель заявляет (Octavia A7): 8,2с. до 100 км/ч 6л. расход по городу
Для 2.0TDI на примере Sportwagen: 8,7с. до 100 км./ч 6,3л. расход по городу
Бензин быстрее и экономней при городской эксплуатации. Дизель отыграется только на трассе, и то не факт.
Есть ли смысл покупать дизель при таких характеристиках бензина ?
Сам свого часу стояв перед такою дилемою По суті якщо запитання лише про двигуни і все, то в мене до 1.4тсі взагалі нуль претензій - задоволений на всі 100 і реально готовий радити Тому реально пофігу і питання релігії як писали вище.
А от якщо з двигуном автоматом підтягуються питання тієї ж підвіски-коробки, то тут вже можна дискутувати. Я собі суху дсг більше не хочу - я не упоротий щоб не визнавати що коробка таки лайно по надійності. Це при тому навіть що особисто за мене виробник міняв зчеплення. З іншого боку балку на автомобілі я ще більше не хочу Тому якщо на ломучій дсг йде незалежна підвіска, то краще вже ломуча дсг, аніж трах-бумц-бац-тдщ! на поганій дорозі (ой нащо я це сказав зараз блін налетять захисники балкопрому )
egorka 18.09.2017 13:42 пишет: А как Вы думаете какой моторчик проживёт дольше? А так же турбина. И Сечас современный Дизель практически неторохтит. Я за Дизель.
у меня golf 2.0TDI, у товарища такой же 1.4TSI по поводу звука - в TDI отчетливо слышно работу двигателя и дрожание руля, когда стоишь на светофор. На TSI даже не всегда понимаешь работает двиг или нет, его вообще не слышно выбор дизель-бензин - вопрос религии в Германии выбрал дизель(расход, тяга снизу) в Украине выбрал бы бензин
У меня руль почему-то не дрожит. Ну да если сравнивать Тси и Тди то да Тси практически не слышно (5лет отъездил на Тси) но считаю что 1.4 как по мне то это не мотор. Лучше 1.8 Тси.
еще посчитайте разницу в расходе и разгоне за городам. Выезжать полюбому приходится на трассу. расход на 1,4 турбе будет на 150 явно больше чем на 2.0 дизеле. причем намного больше чем разница по городу. как-бы не было 7 дизель и 10 бенз )) разгон 80-120 уже тут приводил цифры. там пропасть. 7 сек на дизеле и 17 на бензе, но там вроде 1.2 смотрел я. Не помню, может 1.4 , помню что очень много.
Да руль дрожит. Раньше мог проехать 500-600 км без остановки,и норм было с руками. На дизеле если проезжаешь это расстояние, потом в руках мандраж, как будто сильно устал, хотя голова и ост тело норм .
Я ездил в бензинке форд 1.0 - двоякие чувства)) Скажу так, что в дизеле 2.0 крутящего момента - больше. Это надо чувствовать. Машина просто "тянет" лучше
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Дизель отыграется только на трассе, и то не факт.
Не отыграется
Если возьмем реальную трассу (Киев-Одесса) подъемов и спусков там достаточно. Бензин будет часто переключать передачи на подъемах, поэтому дизель отыграется и на скорости и на экономии.
Если возьмем реальную трассу (Киев-Одесса) подъемов и спусков там достаточно. Бензин будет часто переключать передачи на подъемах, поэтому дизель отыграется и на скорости и на экономии.
Это в теории. А на практике я этим летом по Карпатским спускам и подъемам ходил на обгон вместе с Audi на 2.0TDI и какого-го либо заметного отставания на подъемах не было. По экономии, да, на 1000км десять баксов дизель сэкономит. Максимум
Если возьмем реальную трассу (Киев-Одесса) подъемов и спусков там достаточно. Бензин будет часто переключать передачи на подъемах, поэтому дизель отыграется и на скорости и на экономии.
Это в теории.
Вот просто одной фразой взял и разрушил аксиому
з.ы. Ехать за ауди 2.0 и думать что переключаешь передачи так же - это реальная практика
mrcheef 18.09.2017 18:40 пишет: еще посчитайте разницу в расходе и разгоне за городам. расход на 1,4 турбе будет на 150 явно больше чем на 2.0 дизеле. причем намного больше чем разница по городу. как-бы не было 7 дизель и 10 бенз )) разгон 80-120 уже тут приводил цифры. там пропасть. 7 сек на дизеле и 17 на бензе, но там вроде 1.2 смотрел я. Не помню, может 1.4 , помню что очень много.
80-120 за 17 секунд ? Слабо в это верю, даже на высшей передаче это ~2000 об, где доступен весь крутящий момент. В крайнем случае скидывается передаче вниз и tsi очень охотно крутиться.
Да руль дрожит. Раньше мог проехать 500-600 км без остановки,и норм было с руками. На дизеле если проезжаешь это расстояние, потом в руках мандраж, как будто сильно устал, хотя голова и ост тело норм .
з.ы. Ехать за ауди 2.0 и думать что переключаешь передачи так же - это реальная практика
да, изредка на пятую с шестой переключался . У него вообще DSG скорее всего была. Ездил сам на 2.0tdi с dsg6. В районе холостых только разница есть. Себе не взял бы.