Столкнулся с проблемой ремонта двигателя на ГАЗ-24. РАзобрал все, почистил, купил новую поршневую. и решил заодно вкладыши распредвала поменять. Самому опыта нет и борштанги тоже- я обратился к "специалистам" (ой как я ошибался) Нашел Алби Центр ремонта и реставрации деталей. Цена вопроса составил немногим более 800 грн за работу и пару дней времени. С меня-блок, распредвал, втулки. Задача- вбить втулку и прошлифовать под размер распредвала(купил новый)
Забираю блок- и вижу Борозды везде, но зазубрина...
немножко удивляюсь от такого "качества" и начинаю выяснять почему так произошло.
В итоге "мастер" при мне захотел показать что борозда на втулке в четверть мм это нормально и по другому она не встанет
Терет оправку глубиной 10 мм и бьет по втулке Оправка проваливается во втулку. После этого горе-мастер берет просто брусок и забивает втулку.
на мои разьяснения что так нельзя, даже в нарисованом виде- они не понимают.
говорят что это нормально, и так сойдет- на скорость не влияет. Как им еще обьяснять я не знаю... Они так все время делают
#Алби #Гатное
Не совсем понял, может не для серых - что за вкладыши для распредвала? Как по мне там должна быть втулка или сама головка блока служит втулкой как на Москвичах от 412 и дальше. По дедовской технологии просто забивается новая втулка, раздается и развертывается под размер распредвала не разверткой , а самим распредвалом . На всех шейках распредвала наносятся с торца насечки зубилом, зашлифовуются по высоте (чтобы не выступали насечки за наружный диаметр шейки распредвала) и вращая сам распредвал в стороны косых насечек постепенно развертывается каждая новая втулка именно под этот свой размер. Это долго , но реально, сам так делал правда на моем первом Москвиче 408 . там распредвал имеет три втулки. Соответственно и давление масла будет высокое. В принципе при нормально растущих руках не проблемно сделать капиталку и самому. Самое трудное как по мне , это вымыть двигатель. Ну и еще иметь понимание как установить вкладыши после шлифовки коленвала. А отшлифуют его с конусностью и овальностью, в этом можно не сомневаться . Знать размеры и допуски и обезательно принимать работу шлифовщика с микрометром. При условии что вкладыши внутри трогать нельзя, а подганяются они совсем с другой стороны. Ну и ставить портянки под вкладыши тоже не рекомендую, всегда есть шанс, что вкладыш обернется. В любом случае нужно искать старую литературу. Кое где еще можно найти подробную и правильную литературу по ремонту двигателя. Да и советоваться лучше не здесь на на конкретном форуме любителей волг там масса умельцев крутящих своими руками и всегда помогут советом
Не совсем понял, может не для серых - что за вкладыши для распредвала? Как по мне там должна быть втулка или сама головка блока служит втулкой как на Москвичах от 412 и дальше. По дедовской технологии просто забивается новая втулка, раздается и развертывается под размер распредвала не разверткой , а самим распредвалом . На всех шейках распредвала наносятся с торца насечки зубилом, зашлифовуются по высоте (чтобы не выступали насечки за наружный диаметр шейки распредвала) и вращая сам распредвал в стороны косых насечек постепенно развертывается каждая новая втулка именно под этот свой размер. Это долго , но реально, сам так делал правда на моем первом Москвиче 408 . там распредвал имеет три втулки. Соответственно и давление масла будет высокое. В принципе при нормально растущих руках не проблемно сделать капиталку и самому. Самое трудное как по мне , это вымыть двигатель. Ну и еще иметь понимание как установить вкладыши после шлифовки коленвала. А отшлифуют его с конусностью и овальностью, в этом можно не сомневаться . Знать размеры и допуски и обезательно принимать работу шлифовщика с микрометром. При условии что вкладыши внутри трогать нельзя, а подганяются они совсем с другой стороны. Ну и ставить портянки под вкладыши тоже не рекомендую, всегда есть шанс, что вкладыш обернется. В любом случае нужно искать старую литературу. Кое где еще можно найти подробную и правильную литературу по ремонту двигателя. Да и советоваться лучше не здесь на на конкретном форуме любителей волг там масса умельцев крутящих своими руками и всегда помогут советом
вот это
С меня-блок, распредвал, втулки
вообще не смущает?
вот это
С меня-блок, распредвал, втулки
вообще не смущает?
А почему это должно смущать? У двигателей ЗМЗ 24Д/ЗМЗ 2401 (впрочем, как и у более позднего ЗМЗ 402 и его модификаций) газораспределительный механизм типа OHV, с распредвалом в блоке.
вот это
С меня-блок, распредвал, втулки
вообще не смущает?
А почему это должно смущать? У двигателей ЗМЗ 24Д/ЗМЗ 2401 (впрочем, как и у более позднего ЗМЗ 402 и его модификаций) газораспределительный механизм типа OHV, с распредвалом в блоке.
Посыпаю голову пеплом Почему-то меня на 406-й дрыгатель переклинило...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
там масса умельцев крутящих своими руками и всегда помогут советом
Почему-то меня на 406-й дрыгатель переклинило...
