Машина должна быть на гарантии с поддержкой гарантии и асистанса производителя в европе.. т.е. в случае шкоды и фольца максимум два года возраст
Ну или относиться филосовски, потери 2000 евро... сколько раз вы ездили по европе на своем авто? больше 10ти? если да, то считайте 200 евро за поездку страховка..
спасибо, вы меня успокоили. серъезно
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
Типа на гарантии закипеть не может?? Бред.
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
Типа на гарантии закипеть не может?? Бред.
А де написано що не може?
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
Поддерживаю, тоже пробег не маленький, спокойно езжу за границу и ни разу не боюсь, самое главное следить за тех.состоянием.
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
Поддерживаю, тоже пробег не маленький, спокойно езжу за границу и ни разу не боюсь, самое главное следить за тех.состоянием.
Да ну. И как же это ТО убережет от пробоя прокладки ГБЦ ? Или от навернувшегося ЭБУ ? Понятно что это джекпот - но от такого никто не застрахован независимо от ТО.
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
- вийшов з ладу корінний підшипник коленвалу - пробій прокладки ГБЦ - тріщина блока - обрив ремені/цепу ГРМ - тощо
Безліч ймовірних проблем, які не підпадають під "все остальное не критично."
Авто все-рівно треба міняти. На пробігу 250 тис. сильно більше шансів поломатись, ніж на пробігу 50-100 тис.
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
- вийшов з ладу корінний підшипник коленвалу - пробій прокладки ГБЦ - тріщина блока - обрив ремені/цепу ГРМ - тощо
Безліч ймовірних проблем, які не підпадають під "все остальное не критично."
первое фантастика, что значит выйшов з ладу, да еще и коренной? С какого перепугу? Вы сами понимаете что написали? Коленвалы на нормальных иномарках по 500 тысяч выхаживают без кап. ремонта. Хорошее масло и фильтр, замена каждые хотя бы 10 тысяч, проблема, особенно для коренных, вообще высосана, я понимаю когда шатун обрывает из-за брака, но если он отходил 500 тысяч, то он не оторвется просто так...
Второе, третье, только последствия перегрева, или резкого перепада температуры. А это ТО охлаждения.
четвертое, вообще чистое ТО, оригинальные или проверенные запчасти. Ну или конечно ехать в поездку 6-8 тысяч километров на ГРМе и помпе которые прошли 150 тысяч, естественно это риск...
"тощо", что именно? хотя бы пару вариантов?
...
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
- вийшов з ладу корінний підшипник коленвалу - пробій прокладки ГБЦ - тріщина блока - обрив ремені/цепу ГРМ - тощо
Безліч ймовірних проблем, які не підпадають під "все остальное не критично."
Коленвалы на нормальных иномарках по 500 тысяч выхаживают без кап. ремонта.
вже за 500, вже є ризик? ну ок, вийшов з ладу не корінний а підшипник шатуна, стало легше? ще варіанти? ну луцнув РВ наприклад, прогорів клапан (власне у вас там газ), розвалився поршень, обірвало вал в кпп. скажете фантастика? та ні, таке трапляється. дуже нечасте явище - так. але ж трапляється. І власне те що а вас газ/бензин, аж ніяк не впливає на "довезе". хіба що бензонасос можна виключити з ймовірних проблем. Але саме він - той не є проблема.
вже за 500, вже є ризик? ну ок, вийшов з ладу не корінний а підшипник шатуна, стало легше? ще варіанти? ну луцнув РВ наприклад, прогорів клапан (власне у вас там газ), розвалився поршень, обірвало вал в кпп. скажете фантастика? та ні, таке трапляється. дуже нечасте явище - так. але ж трапляється. І власне те що а вас газ/бензин, аж ніяк не впливає на "довезе". хіба що бензонасос можна виключити з ймовірних проблем. Але саме він - той не є проблема.
У кого выше вероятность сердечного приступа у 50 летнего спортсмена, или 20 летнего наркомана, или например у 50 летней женщины или 15 летней собаки... Понятно что пробег не сказывается положительно на вероятность поломки, я про то что вероятность поломки грамотно обслуженного автомобиля ниже чем поломки того, который имеет меньший пробег, но за которым никто не смотрел.
Проехали Сарны, едем без отдыха с Карлсруэ. Разбираться буду в понедельник
Так что же там с машиной?))
У кого выше вероятность сердечного приступа у 50 летнего спортсмена, или 20 летнего наркомана
Я тебе здивую, але від серця помирають люди у 40 років, які ведуть абсолютно здоровий образ життя. Звісно, наріки не доживають, але частіше не з серцевої причини. Тож, насправді, це дуже цікава аналогія.
Проехали Сарны, едем без отдыха с Карлсруэ. Разбираться буду в понедельник
Так что же там с машиной?))
Доехал до сто сам. Три километра. Машина на сто. Снят двиг, снята голова. Пробой прокладки ГБЦ. Причина - возраст, пробег. Голову увезли на шлифовку. Будут результаты - отпишусь. Еще ничего неизвестно.
По мнению мастера мотор ни разу еще не вскрывался, на вид пробег больше , чем 260 тысяч. Я ему сказал, что приобрел ее с пробегом в 64 тысячи 6 лет назад, он сказал, что это сказки. Мотору намного больше. Ну, это его мнение. Говорит - домой бы точно не доехал, хорошо, что на лафете.
Да уж, мог бы и сам там сделать...
А в теории, был более дешёвый вариант решения возникшей проблемы чем индивидуальный эвакуатор в Украину? Ну там, купить место на автовозе до Литвы, там на СТО или оттуда в Беларусь на ближайшее СТО или в Польше найти где возьмут двигатель в ремонт. Или местным эвакуатором до порта, морем на Украину...
В общем, вдруг такое случилось, как было бы наиболее оптимально поступить?
Да уж, мог бы и сам там сделать...
Шлифонуть голову во Франции куском валенка? Да запросто
У кого выше вероятность сердечного приступа у 50 летнего спортсмена, или 20 летнего наркомана
Я тебе здивую, але від серця помирають люди у 40 років, які ведуть абсолютно здоровий образ життя. Звісно, наріки не доживають, але частіше не з серцевої причини. Тож, насправді, це дуже цікава аналогія.
Аналогия была с ухоженными с пробегом и выжатые с малым пробегом, или например японские, немецкие и китайские автомобили. Честно даже не интересно спорить с человеком у которого самая вероятная поломка это выход из строя коренного подшипника или даже шатунного. Ты бы хотя бы узнал что это, где и как ломается.
П.С. У автора темы сначала дуло в радиатор, потом выгнало часть тосола и как следствие пошел перегрев, скорее всего либо на подъемах либо в городе на холостых оборотах когда из-за воздушной пробки была плохая циркуляция, а уже потом после перегрева погнало масло в тосол. Резко это не происходит тем более с заводской прокладкой и сборкой. Я когда-то на газах в систему охлаждения на дизельной мазде 323 ездил полгода, но там лампочка классная была, как только завоздушивалась система она загоралась. На своем лансере я с такой проблемой приехал из Розарно, Италия - это 3200км от Киева. Если бы автор разбирался в автомобилях он бы своевременно обнаружил неладное и спокойно доехал бы доливая воду. В любом случае искренне сочувствую, никто ни от чего не застрахован. Желаю поскорее отбить потраченные деньги и забыть о неприятностях, главное все целы и здоровы, кто знает может это случилось, чтобы не случилось что-то худшее...
У кого выше вероятность сердечного приступа у 50 летнего спортсмена, или 20 летнего наркомана
Я тебе здивую, але від серця помирають люди у 40 років, які ведуть абсолютно здоровий образ життя. Звісно, наріки не доживають, але частіше не з серцевої причини. Тож, насправді, це дуже цікава аналогія.
Аналогия была с ухоженными с пробегом и выжатые с малым пробегом, или например японские, немецкие и китайские автомобили. Честно даже не интересно спорить с человеком у которого самая вероятная поломка это выход из строя коренного подшипника или даже шатунного. Ты бы хотя бы узнал что это, где и как ломается.
П.С. У автора темы сначала дуло в радиатор, потом выгнало часть тосола и как следствие пошел перегрев, скорее всего либо на подъемах либо в городе на холостых оборотах когда из-за воздушной пробки была плохая циркуляция, а уже потом после перегрева погнало масло в тосол. Резко это не происходит тем более с заводской прокладкой и сборкой. Я когда-то на газах в систему охлаждения на дизельной мазде 323 ездил полгода, но там лампочка классная была, как только завоздушивалась система она загоралась. На своем лансере я с такой проблемой приехал из Розарно, Италия - это 3200км от Киева. Если бы автор разбирался в автомобилях он бы своевременно обнаружил неладное и спокойно доехал бы доливая воду. В любом случае искренне сочувствую, никто ни от чего не застрахован. Желаю поскорее отбить потраченные деньги и забыть о неприятностях, главное все целы и здоровы, кто знает может это случилось, чтобы не случилось что-то худшее...
Под капот в поездке заглядываю каждое утро. До последнего дня все было ок. Накануне был самый обычный прогон 400 по бесплатному автобану без резких подьемов. Это все произошло стремительно. В 9-00 мы выехали из отеля, а в 12-00 мы были на полуострове Киберон. Погуляли по берегу океана, сели в машину и загорелась лампа уровня масла. При открытии капота я сразу все понял.
Ещё: если бы я доливал вместо антифриза воду - не угробил бы я двигатель? Учитывая, что вчера в картере нашли антифриз.
Насколько своевременно я должен был увидеть неладное?
...
У меня на машине 556 тисяч пробега, спокойно могу куда угодно поехать... 1. система питания газ-бензин, что-то да довезет. 2. охлаждение все пересмотрено и улучшено. 3. генератор (лежит запасной) все остальное не критично.
П.С. Дело не в пробеге, а в ТО.
- вийшов з ладу корінний підшипник коленвалу - пробій прокладки ГБЦ - тріщина блока - обрив ремені/цепу ГРМ - тощо
Безліч ймовірних проблем, які не підпадають під "все остальное не критично."
первое фантастика, что значит выйшов з ладу, да еще и коренной? С какого перепугу? Вы сами понимаете что написали? Коленвалы на нормальных иномарках по 500 тысяч выхаживают без кап. ремонта. Хорошее масло и фильтр, замена каждые хотя бы 10 тысяч, проблема, особенно для коренных, вообще высосана, я понимаю когда шатун обрывает из-за брака, но если он отходил 500 тысяч, то он не оторвется просто так...
Второе, третье, только последствия перегрева, или резкого перепада температуры. А это ТО охлаждения.
четвертое, вообще чистое ТО, оригинальные или проверенные запчасти. Ну или конечно ехать в поездку 6-8 тысяч километров на ГРМе и помпе которые прошли 150 тысяч, естественно это риск...
"тощо", что именно? хотя бы пару вариантов?
Почему вы считаете, что я не слежу за машиной? Антифриз и помпа заменены полтора года назад, радиатор охлаждения заменен полгода назад. Ремень ГРМ и генератора заменены в июне. Масло перед поездкой. Топливная система перемыта полностью, в двух форсунках заменены мультипликаторы.
Я думаю, что я не самый худший хозяин
По сравнению со мной - точно лучший. Я вон описывал свою ситуацию, как проворонил сдыхание сцепухи и закономерно через 2 тыщи км в Хорватии на трассе встал. Мне тут на форуме тогда тоже советовали самому поменять ). А СТОшники мне тогда ещё и замену подшипников впарили, ненужную, походу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
