брали на аукціоні...у Франції? якщо так то то ще та лотерея)) комплектація певно повний барабан...за такі гроші щось путнього для того,щоб їздити й хоча б якусь насолоду отримувати-не візьмеш..серед меганів краще брати Бозе комплектацію,приємне авто й продати буде потім легше,а взагалі то мені більше німці подобаються)
roviv 20.09.2017 22:50 пишет: брали на аукціоні...у Франції? якщо так то то ще та лотерея)) комплектація певно повний барабан...за такі гроші щось путнього для того,щоб їздити й хоча б якусь насолоду отримувати-не візьмеш..серед меганів краще брати Бозе комплектацію,приємне авто й продати буде потім легше,а взагалі то мені більше німці подобаються)
Ну смотря что понимать под словом барабан. Комплектация скорей странная чем пустая, климата нет, есть кондиционер, но зато есть круиз, ограничитель скорости, hands free, противотуманки, но зато подлокотника нет. Пластик на торпеде мягкий. Вобщем я не назвал бы ее пустой. Лотерея точно такая же как и покупать здесь на вторичке. А насчет немцев, тут вопрос цена-качество. Не совсем понятно за что нужно переплатить. За имя ? Каноничный ваг это конечно круто, но опять таки это вопрос веры
P.S. Вот хотел задать вопрос "дизелистам" Это у меня первый дизель поэтому нужна консультация. Кто что льет зимой в бак, нужны ли всякие антигели, или достаточно заправлять зимнюю соляру к примеру на окко или воге. Знакомый советует поставить сепаратор с подогревом. Говорит никаких проблем зимой с заводом не будет. Но штука недешевая, поэтому нужен совет что делать.
serg_il 21.09.2017 08:37 пишет: А насчет немцев, тут вопрос цена-качество. Не совсем понятно за что нужно переплатить. За имя ? Каноничный ваг это конечно круто, но опять таки это вопрос веры
Та не зовсім. Мій товариш - людина далека від автофорумів, слів "ергономіка", "бренд", "маркетолог" і.т.д. Активно ганяє для інших машини ост. рік. Для себе пригнав октавію універсал. Потім після неї переганяв штук 5 меганів, 1 лагуну і 2 астри. То коли я запитав в нього "і як вони у порівняння з октавою". То він просто скривився і сказав "не то". Основний момент: 1 - не зміг зручно вмоститись за кермом 2 - немає вдчуття "збитості" машини 3 - шумоізоляція. Астра - ше так-сяк, а меган - вже не то і навіть лагуна.
roviv 20.09.2017 22:50 пишет: брали на аукціоні...у Франції? якщо так то то ще та лотерея)) комплектація певно повний барабан...за такі гроші щось путнього для того,щоб їздити й хоча б якусь насолоду отримувати-не візьмеш..серед меганів краще брати Бозе комплектацію,приємне авто й продати буде потім легше,а взагалі то мені більше німці подобаються)
Ну смотря что понимать под словом барабан. Комплектация скорей странная чем пустая, климата нет, есть кондиционер, но зато есть круиз, ограничитель скорости, hands free, противотуманки, но зато подлокотника нет. Пластик на торпеде мягкий. Вобщем я не назвал бы ее пустой. Лотерея точно такая же как и покупать здесь на вторичке. А насчет немцев, тут вопрос цена-качество. Не совсем понятно за что нужно переплатить. За имя ? Каноничный ваг это конечно круто, но опять таки это вопрос веры
P.S. Вот хотел задать вопрос "дизелистам" Это у меня первый дизель поэтому нужна консультация. Кто что льет зимой в бак, нужны ли всякие антигели, или достаточно заправлять зимнюю соляру к примеру на окко или воге. Знакомый советует поставить сепаратор с подогревом. Говорит никаких проблем зимой с заводом не будет. Но штука недешевая, поэтому нужен совет что делать.
в разделе рено есть тема эксплуатация меган3 сарай, в ней есть мои посты шо как, да и вообще в целом. Почитайте.
Chamonix 21.09.2017 09:36 пишет: Откровенный...бред. и стереотипы.
Ну не знаю. Коли він мені це розказував, то був тверезий.
Каждому свое. Но субъективизм - он такой. А если еще и ваг головного мозга так и мерс с бехой "не то". ЗЫ хотя от вага - ток шильд да название...нече там нет такого уже.
Думаю себе брать Мегана сарай от туда и решил перечитать сию тему на счёт всех подводных камней по машине, но не тут то было... Большая часть темы срач на ВАГиновскую тему. Народ, может хватит? Давайте чисто по теме, а не про знакомых, кумов и прочих.
Вопросы: 1. Реально ли пригнать до 12к у.е. с учётом расстаможки от туда Меган 3 Сарай 2013-2015гг с пробегом до 150к и без проблем? Подогрев и климат мандатори. Коробка 6ст мех или робот. 2. Как можно различить внешне дизель с топливной от Делфи? Шли они с 6ст механикой и роботами? 3. Что нужно сделать на первое ТО в Украине после пригона? На что обратить внимание? 4. Какова процедура пригона под закон если нет визы? Можно чтоб по доверенности кто то пригнал? Биометрию сейчас в Киеве делают не быстро, по словам товарищей 1-3 месяца как повезет. 5. Есть ли смысл усиливать ходовую и поднимать клиренс? Европейки имеют 120мм, а наши тручанки 165мм. Под сарай есть уже воркэраунды по апгрейду ходовой?
2. Как можно различить внешне дизель с топливной от Делфи? Шли они с 6ст механикой и роботами? 3. Что нужно сделать на первое ТО в Украине после пригона? На что обратить внимание?
5-ступка=делфі. Є колєчко на ричагу для включення задньої, значить шестиступка, значить не делфі.
Ремінь грм (+можливо помпа) і ролікі, ремінь агрегатів і ролікі, всі фільтра, масло. Звернути увагу на свічки накалу. Можливо - сайленти ричагів, шарові. Обовязково - вкладиші шатунні, це недорого і швидко.
В мене лагуна. Я чисто для спокою поміняв ще масло в коробці, антифриз і тормозуху.
Спасибо за ответ, это впринцыпе стандартные вещи что нужно поменять при покупке б/у не смотря на то что говорят продавцы. Возможно ещё есть какие то нюансы?
arthur_a86 08.10.2017 11:30 пишет: Думаю себе брать Мегана сарай от туда и решил перечитать сию тему на счёт всех подводных камней по машине, но не тут то было... Большая часть темы срач на ВАГиновскую тему. Народ, может хватит? Давайте чисто по теме, а не про знакомых, кумов и прочих.
Вопросы: 1. Реально ли пригнать до 12к у.е. с учётом расстаможки от туда Меган 3 Сарай 2013-2015гг с пробегом до 150к и без проблем? Подогрев и климат мандатори. Коробка 6ст мех или робот. 2. Как можно различить внешне дизель с топливной от Делфи? Шли они с 6ст механикой и роботами? 3. Что нужно сделать на первое ТО в Украине после пригона? На что обратить внимание? 4. Какова процедура пригона под закон если нет визы? Можно чтоб по доверенности кто то пригнал? Биометрию сейчас в Киеве делают не быстро, по словам товарищей 1-3 месяца как повезет. 5. Есть ли смысл усиливать ходовую и поднимать клиренс? Европейки имеют 120мм, а наши тручанки 165мм. Под сарай есть уже воркэраунды по апгрейду ходовой?
1) Реально. Навіть "не біт не крашен" реально. 4) Можна. Гонщики не всі будуть цим займатись. Переважно кажуть знайти когось знайомого з візою/біометрією. 5) Катаюсь на стандартному євромегані-універсалі на резині r16 205/55. Мені вона занизька (Але я не рідко по Карпатах їжджу і інколи в ліс заїжджаю). Але літня резина вже достатньо лиса - буду на наступний сезон купувати 205/60. По відчуттях якраз десь сантиметру-двох бракує. Воркераунд ніби передні стойки і задні пружини від Гранд Сценіка (десь таку інфу знаходив на профільних форумах). Поки сам не пробував, спробую просо вищу резину.
arthur_a86 08.10.2017 11:30 пишет: Думаю себе брать Мегана сарай от туда и решил перечитать сию тему на счёт всех подводных камней по машине, но не тут то было... Большая часть темы срач на ВАГиновскую тему. Народ, может хватит? Давайте чисто по теме, а не про знакомых, кумов и прочих.
Вопросы: 1. Реально ли пригнать до 12к у.е. с учётом расстаможки от туда Меган 3 Сарай 2013-2015гг с пробегом до 150к и без проблем? Подогрев и климат мандатори. Коробка 6ст мех или робот. 2. Как можно различить внешне дизель с топливной от Делфи? Шли они с 6ст механикой и роботами? 3. Что нужно сделать на первое ТО в Украине после пригона? На что обратить внимание? 4. Какова процедура пригона под закон если нет визы? Можно чтоб по доверенности кто то пригнал? Биометрию сейчас в Киеве делают не быстро, по словам товарищей 1-3 месяца как повезет. 5. Есть ли смысл усиливать ходовую и поднимать клиренс? Европейки имеют 120мм, а наши тручанки 165мм. Под сарай есть уже воркэраунды по апгрейду ходовой?
1. Да. реально. 2. Все 110тые дизеля на топливной сименс/континенталь. 3. Плановое ТО с заменой ГРМ и ремня навесного, замена тормозухи замена охлаждайки - инспекция вкладышей коленчатого вала. Но если есть сервиска и она подтверждена - можно придерживаться стандартной карты ТО. Но на 110том моторе заменяем кольцо патрубок на турбине - оно перетирается где то к 200тыс. Это норма - оно не дорогое маленький силиконовый патрубок на интеркуллер. Также изменяем сервисный интервал с 30К на 10К. В наших условиях 30К это смерть. 4. Можно сделать обычную визу, народу сейчас там мало - 2 недели делают. 5. Нет смысла. достаточно резины от ППД в +5% профиль. Но можно и поменять - передок стойки от сценика они дают +2см, сзади же только оригинальные пружины от ППД. как то так. Более глубокие ответы - можно посмотреть в теме про эксплуатацию меган 3 универсал. в профильном разделе рено. Удачи.
Но на 110том моторе заменяем кольцо патрубок на турбине - оно перетирается где то к 200тыс. Это норма - оно не дорогое маленький силиконовый патрубок на интеркуллер.