В ответ на: Я вас розчарую. Технології - це в першу чергу співвідношення "маса/динаміка/розхід/викиди"
Я зовсім не розчарований, бо це саме для Вас в першу чергу. Авто - це не лише 0-100. Це ще і безпека в першу чергу, кермування, комфорт (в т.ч цей комфорт створюють "плюшки").
Катаючись по Карпатським серпантинам зрозумів, що динаміки мені більш ніж вистачає, а від того як авто тримається в поворотах отримував массу задоволення. По прямій авто теж впевнено їде 190 км/год (хоча мені і стільки не потрібно). Між бубновою машиною з двома подушками, в багатих комплектаціях якої є високі технології, і більш безпечним, краще оснащеним авто я оберу друге.
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
Falwar 20.09.2017 22:58 пишет: Даже 2,5 турбо не айс?
2.5 турбо жрет непомерно, да и вообще слишком избыточен для гражданских машин. Снова таки: ради пары-тройки фанатов никто не будет рожать специальные комплектации и движки. Деньги зарабатываются как раз на базовых овощах, которые все покупают.
Так в тому й прикол що є лиш 2.5 котрий окрім як топового СХ9 нікуди й не ліплять бо "жрет непомерно" і "слишком избыточен для гражданских машин".
Блін навіть корейці, над якими завжди прийнято було сміятись з висоти таких грандів як мазда, і ті пропонують (окей до нас васадзе таке практично не возить, але менше з тим) їдучі турбодвигуни
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Vovchikk 21.09.2017 12:04 пишет: Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Так и есть. Тройке этого двигателя очень нехватает.
Ganni 20.09.2017 12:32 пишет: Бачив наживо. Дуже кльовий дирчик Тут зачОт без варіантів Але вибір двигунів (тобто двигуна) це жесть, да Ще й бак як піпетка - я ледь змирився з 50л в гольфа, а тут ще менше При тому що споживання в мазди більше - це типу щоб через одну АЗС на трасі зупинятись
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
Давайте міряти тоді не кілометрами, а годинами в такому випадку, бо 300-400км по Бессарабії і 300-400км по Німеччині це зовсім різні речі Крім того, різні люди їздять по-різному - хтось біля кожного стовпа зупиняється "подоїти ящірку", а для когось Київ-Краківець без зупинки це взагалі не мегаподвиг. Плюс більший бак це завжди більша автономність нехай навіть чисто в психологічному аспекті (ми не в мордорі - у нас заправок нормальних ну нехай на кожні 50км одна та знайдеться, тут не сперечаюсь)
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Скільки гольфів Р продається на фоні решти масмаркету? Скільки реальних Мок випускають баварці на фоні решти масмаркету? Скільки 911 випускає Порше на фоні свого масмаркету кросів і решти панамер? Скільки заряджених меганів/308 випускають французи на фоні решти масмаркету? Відповідь: одиниці І воно їм треба з суто фінансової точки зору? Загальновідомий факт, що поголовна більшість цих суперпупермоделей не дають жодних прибутків компаніям в порівнянні з масмаркетом (а в більшості випадків взагалі убиточні)
П.С. Вже той факт, що ви самі визнаєте що готові "от прям тут і зараз їхати в салон якщо..." говорить про те, що купувати такі авто люди будуть нехай і немасово
Falwar 20.09.2017 22:58 пишет: Даже 2,5 турбо не айс?
2.5 турбо жрет непомерно, да и вообще слишком избыточен для гражданских машин. Снова таки: ради пары-тройки фанатов никто не будет рожать специальные комплектации и движки. Деньги зарабатываются как раз на базовых овощах, которые все покупают.
узбагойтесь да нахиба рожать - привезите то что есть, хотя бы не привезите а дайте возможность заказать
а то как с моей маздой было - из 12 возможных позиций на выбор аж... 2 - пред топ и пред-пред топ, ни самой топовой ни базовых
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
+100
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил. Но нам её не везут. Интересно, почему.
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
+100
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил. Но нам её не везут. Интересно, почему.
может потому что хомячки считают что аффтамат и 2л это фсё... а маркетологи дальше хомячков не заглядывают
Vindsor 21.09.2017 11:25 пишет: Мммм... А зачем? В Хонде булки затекают?
Полезно для здоровья Но если чо, по сравнению с гти в хонде кресла говно.
Просто 200 ехать на аккорде играет в одном месте уже так, что надо выходить регулярно отдышаться, покурить, перекреститься (нужное подчеркнуть). А так ниче машина.
Ну и по теме. После гораздо более мощной машины было бы все равно какой двухлитрович брать новым - на 120 или 140 или 160 лошадей в 10 или 11 он секунд будет ехать, оно все шо лошадей так до 200 ОДНО И ТОЖЕ, смотрел бы скорее на фарш и удобство посадки. Точно так же не понимаю зачем люди берут 2.5 СХ-5 вместо дизеля.
Greeny 21.09.2017 16:58 пишет: Серые недавно возили мазды сх-3 С 1.6 дизелем и полным приводом. Что-то за 24 тыс.долл . Говорят,что весьма бодрый движок
так отож
я год назад уже собрался новую 2-ку взять на дизеле, но после общения с "хомячными" "менеджерами" маздо-дилера понял что очень сомнительно что еще раз куплю когда-нибудь мазду
Disnake 22.09.2017 12:18 пишет: но после общения с "хомячными" "менеджерами" маздо-дилера понял что очень сомнительно что еще раз куплю когда-нибудь мазду