Просто при включенной иса смесь с минимальными коррекциями, у меня на телефоне постоянно отображается работа лямбда зонда.
Можно ли Барракуду горизонтально крепить к двигателю да и ещё над клапанной крышкой, повлияет ли такое расположение на их ресурс ?
Можно ли Барракуду горизонтально крепить к двигателю да и ещё над клапанной крышкой, повлияет ли такое расположение на их ресурс ?
Уложены горизонтально вдоль бензорампы.. Уже 4-й год и тыщ 55 - полет нормальный
Можно ли Барракуду горизонтально крепить к двигателю да и ещё над клапанной крышкой, повлияет ли такое расположение на их ресурс ?
Уложены горизонтально вдоль бензорампы.. Уже 4-й год и тыщ 55 - полет нормальный
Как переход на газ зимой на них, без подёргивания? В смысле не заметен?
У меня Hanna горизонтально лежит уже 2 года на коллекторе, всё норм, ничего не заметно
Осталось теперь определится какие брать одиночные или на рампе, если одиночные то шланг от форсунки к впускному коллектору можно укоротить с 15см до 10см не знаю на сколько это принципиально будет, или рампу и шланги по 15см остаются на месте. Я так понял что одиночные потом легко можно переставить на рампу если снять штуцер на входе.
Поставил Баракуду и фильтр с отстойником, пока при тестовых заездах разница колосальная , не заметил разнацу между бензином и газом, переход с газа на бензин и обратно стал вообще не заметен, тяга как на бензине. Форсунки того стоят чтоб переплавить и раз поставить и забыть про валтекоподобные на всегда, личное мнение.
если одиночные то шланг от форсунки к впускному коллектору можно укоротить с 15см до 10см не знаю на сколько это принципиально будет, или рампу и шланги по 15см остаются на месте.
Я пока оставил около 15 см, жиклёры сделал 2мм хотя по таблице нужно около 2.5мм, карта пересчёта стала на 1.22 где-то. Карты почти идеально совпали но нумаю на 2.2 таки рассверлить. Плохо то что форсунки не могу поставить вертикальное положение, пришлось оставить в горизонтальном положении их.
Неужели у одного меня валтеки нормально работают? Поставил их для эксперимента - что б выкинуть если будут плохо работать и поставить барраеуды, но уже 40000 я не могу найти повод что б это сделать, ибо работают вполне нормально, без нареканий. Ясное дело что для активной езды лучше брать более скоростные, но с моей манерой езды их достаточно
не только у одного тебя:) у меня тоже валтеки нормлаьно работают - уже ок 90 к на газу, на валтеках - на 80 к поменял колечки.
Эталонный замер - когда во время езды на газу - резко переходишщь на бенз - так вот - авто немного становится резвее.(немного, почти не заметно). На барракудах (в теории) переход с газа на бенз должен быть не заметен от слова "совсем". так ли это?
P/S Еще очень много зависит от качесвта газа - ездил на газу Кло - потом заправился на авантаже - а сегодня опять на КЛО - так такое ощущение, что объем двига уменьшили:)
Я в 99% заправляюсь на авантаже возле фридома всё всегда ок и фильтра чистые. Во поводу перехода на газ и обратно на бенз с форсунками барракуда которые поставил Вообще не заметен, по крайней мере у меня ни малейшего подёргивания двигателя по сравнению со старыми дешёвыми форсунками. Вчера рассверлил жиклёры до 2,2мм разница на хх стала в 1,5мс. Такое впечатление что придётся сверлить как по таблице около 2,5мм.
Эталонный замер - когда во время езды на газу - резко переходишщь на бенз - так вот - авто немного становится резвее.(немного, почти не заметно). На барракудах (в теории) переход с газа на бенз должен быть не заметен от слова "совсем". так ли это?
- на Валтеках це може бути сильно помітно, або, якщо повезе, то не сильно, і в швидше усього, в усіх випадках, на бензині буде приріст потужності (більший чи менший). На швидких нормальних форсунках - може бути по різному, від мінімальної різниці ("на бензині, здається, ніби швидше"), до відсутності різниці, і аж до "тупіння" на бенині (і таке бувало).
В мене зараз якщо авто на газу явно тупить (стоять Хана), то це майже однозначно якийсь невдалий низькокалорійний газ. Досить заправитися де-інде, і це, як правило, проходить.
можно давление уменьшить, а не сверлить , если есть куда уменьшать
Стоит рабочее 1,12, пока полностью не прогреется около 1,2. Какие форсунки правельнее выбрать в стаге? Есть все кроме барракуды. Я пока выставил хана грин.
попробуй черную , грин это сопла 3 мм , если давление 1.2 то можно не трогать а можно и до 1 опустить ... это будет равно фактически тому что тебе надо сдвинуть по соплам
0.1 атм это 10% по давления 20% по подаче ( примерно ) , можно по другому ..
поставить кривую на 1 мс и посмотреть топливную коррекцию бензомозга и давлением вывести к нулю , а потом уже играться с тонкой настройкой
Чёрная это 20-30 сил на цилиндр, у меня 36 сил, хотя думаю не сильно важно будет. Спасибо. Сегодня попробую. А пока наслаждаюсь ездой с новыми форсунками
черная зелена разница фактически диаметр сопла и поправки в разницу в быстродействии . У тебя сопла самосверленные так что не подходит ни та ни та =) .. я на баракуду ставил черную ханну и строился на ней
всегда ставлю одиночные
А подскажите чем и как можно промыть барракуды в гаражных условиях?
всегда ставлю одиночные
Тоже хотел поставить одиночные. Уговорили на рампу хотя в идеале мне двойные подходят больше но то такое. Щас пока накатываю карту с включённой иса2 потом уже подстрою, пока карта тоже идеально накатывается в движении смотрю по показаниям лямбды, в некоторых режимах чуть беднит, накатаю карту потом подеравлю и выведу иса2 в диапазон +-15 и посмотрю что вышло, бо если иса вырубить и потом включить то хочет ьензиновую карту стереть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
некритична. 
