Всем привет, всем известно что на Хонде маленький штатный акб с завода на 45А, максимум в том же размере можно засунуть 55А, что я и сделал, но через 2 года он стал абсолютно дохлый, а так как машина на автомате то севший акб может доставить много проблем.
Собственно вопрос если сделать дырочки в крышке,долить туда дист. воды и потом запаять поможет ли это ?
BogdanS 16.09.2017 13:41 пишет: Всем привет, всем известно что на Хонде маленький штатный акб с завода на 45А, максимум в том же размере можно засунуть 55А, что я и сделал, но через 2 года он стал абсолютно дохлый, а так как машина на автомате то севший акб может доставить много проблем.
Собственно вопрос если сделать дырочки в крышке,долить туда дист. воды и потом запаять поможет ли это ?
А почему ты решил (как узнал) что надо доливать воду?
BogdanS 16.09.2017 13:41 пишет: Всем привет, всем известно что на Хонде маленький штатный акб с завода на 45А, максимум в том же размере можно засунуть 55А, что я и сделал, но через 2 года он стал абсолютно дохлый, а так как машина на автомате то севший акб может доставить много проблем.
Собственно вопрос если сделать дырочки в крышке,долить туда дист. воды и потом запаять поможет ли это ?
А почему ты решил (как узнал) что надо доливать воду?
В обычных акб нужно периодически доливать воду, думал может и тут если долить,то он немного оживет
Печалька ( Каждый год покупать акб уже надоело, нужно таки человеческий на 65А туда засунуть и забыть
На моей машине стоит ещё родненький с завода аккумулятор, машине уже 7 лет в следующем году будет 8 и машина дизельная. На мой вопрос на плановом ТО у официалов, может пора его заменить, они сказали, что если заводит нормально то менять АКБ не надо. Отаке. А у тебя явные проблемы с авто, раз ты каждый год меняешь АКБ. Или может не с авто
BogdanS 16.09.2017 13:41 пишет: Всем привет, всем известно что на Хонде маленький штатный акб с завода на 45А, максимум в том же размере можно засунуть 55А, что я и сделал, но через 2 года он стал абсолютно дохлый, а так как машина на автомате то севший акб может доставить много проблем.
Собственно вопрос если сделать дырочки в крышке,долить туда дист. воды и потом запаять поможет ли это ?
А почему ты решил (как узнал) что надо доливать воду?
В обычных акб нужно периодически доливать воду, думал может и тут если долить,то он немного оживет
Камрад, такие АКБ, уже тысячу лет никто не ставит, и я имхую, что и в продаже уже таких тоже не найти.
BogdanS 16.09.2017 13:41 пишет: штатный акб с завода на 45А, максимум в том же размере можно засунуть 55А, что я и сделал, но через 2 года он стал абсолютно дохлый
ну так правильно, генератор не дозаряжает 55А, расчитан на 45А, вот и дохнет аккум. ИМХО, поставить на 45А и будет всё гут
BogdanS 16.09.2017 13:41 пишет: штатный акб с завода на 45А, максимум в том же размере можно засунуть 55А, что я и сделал, но через 2 года он стал абсолютно дохлый
ну так правильно, генератор не дозаряжает 55А, расчитан на 45А, вот и дохнет аккум. ИМХО, поставить на 45А и будет всё гут
А чого це вдруг гєна не буде заряжати 55-тий? Буде, тільки трохи довше. В самого була сорокап"ятка, поміняв на 53 - все пучком, все заряжалось. А в ситуації ТС думаю, що причин може бути кілька: 1. Гєна не дозаряджає постійно - потрібно поміряти, шо він там видає на холостих/робочих оборотах, як після генератора, так і на клемах акума (а то може десь "по дорозі" губиться). 2. Акум занадто розряжається при стоянці: на непрацюючому двигуні глянути, "хто" і скільки забирає току. 3. Попався поганючий акум ... буває, шо ж ПС: ну і да, якщо денні пробіги малі - може не дозаряджатись. Ну і ще одне: якщо будеш вибирати новий акум - серед "претендентів" вибирай не по шильдику, а самий важкий.
Я как-то игрался в эту игру именно с дырочками. в итоге купил новый, а тот дырявый на УПСе стоит. проблема не высверлить дырки, и даже не выставить уровень шприцом втемную. главный хобот - обеспечить потом герметичность дырок (постоянно потеют маслянистыми пятнами, я так и не смог с этим справиться.
Жолбарс 16.09.2017 22:28 пишет: Я как-то игрался в эту игру именно с дырочками. в итоге купил новый, а тот дырявый на УПСе стоит. проблема не высверлить дырки, и даже не выставить уровень шприцом втемную. главный хобот - обеспечить потом герметичность дырок (постоянно потеют маслянистыми пятнами, я так и не смог с этим справиться.
Дырки сверлятся сверлом 0.5 четко по меткам уровня, если где-то перелив - вытечет, недолив - можно долить до пока не начнет вытекать. Шприц 20-кубовка в помощь. У меня вот когда аккум начал барахлить, оказалось, что в крайних банках вообще почти нет жижи, а в центральный "под горлышко". Уравнял - зарядил - месяц машина простояла потом - завелась как с полностью заряженного.
Герметизация отверстий - вообще не поблема. Вытереть насухо (чуть наклонив, чтобы не капало пока процесс идет), обезжирить, дальше кольцо имени крышки от кока-колы и турбозажигалка. Запаять и все ок, герметично.