я б уже давно сам бы хоть как-то сделал, да добрался б до дому тихонько.
Вот , интересно, как? Близ Дортмунда есть затяжные подъемы на автобанах по 20 км. Только не говорите, что стать в полосе с аварийкой. Такое я бы смог только на житомирке. Дома я бы вообще не парился. Дотянули бы галстуком. У нас это можно. У нас , собственно, можно и в 3 полосе на жулянском мосту включить аварийку и читать газету, ждать, когда остынет. Здесь такого нельзя. Здесь все решается через эвакуатор. Видели бы вы, когда у меня сработал "паровозный свисток" и я , не меняя скорости, включил аварийку. За мной образовалась очередь из 50 машин и все моргали аварийкой, пока я не дотянул до сьезда с трассы. Знаете, как страшно остаться ночью в поле с мертвой машиной?
запчасть бы заказал, да поменял. Интернет, Автоуа - легко бы помогли сделать успешно. Алгоритм был бы такой: 1) напрячь автоуа найти где интернет магазин запчастей во Франции или оффлайновый магазин в Нанте. Купить прокладку. 2) доковылять до гаражного СТО, и объяснить чо надо. Менять буду сам, заплатил бы за аренду места и инструмента. 3) скинул бы голову, посмотрел бы шо к чему. Подкинул бы новую прокладку, затянул бы по книге. Врядли голову повело так сильно, что невозможно зажать головку. 4) собрал бы и поехал.
я б уже давно сам бы хоть как-то сделал, да добрался б до дому тихонько.
Вот , интересно, как? ...
Промити систему охолодження (вона в тебе, схоже, забита) та заправити її оригінальним антифризом. Можливо, цього вистачить, щоб блок перестав перегріватися, і можна буде доїхати своїм ходом якщо не додому, то хоча б до Польщі. Я мав подібну неприємність на атмосферному дойче-дизелі 1.6л - масло теж попало в бачок, вхідний патрубок радіатора роздувся до діаметру літрової пляшки Кока-Коли. Голову тоді не чіпав, промив систему охолодження, потім заправив антифризом і спокійно проїхав майже 1000км до Києва, де вже поміняв прокладку ГБЦ.
Повір мені: якщо ніколи цього раніше не робив - нічого не вийде. А якщо діло не в прокладці, а тріщинка наприклад? Побачиш на розібраному і чорному від масла? А якщо голову повело і прокладка не допоможе, а вивести нема де чи нема чим? А виставити потім все по мітках і пр.? Ця "мастурбація" може розтягнутися на неділю без гарантії позитивного результату. Та навіть "проста" заміна двигуна (якби він був) своїми руками - завдання нетривіальне для людини, яка цим ніколи не займалась. Та й кума/друга рядом нема, щоб поміг/потримав/порадив/підтримав. Так що вважаю, що єдиний правильний варіант таки тягнути "додому" і тут вже рішати на місці після розбору та діагностики, що робити: ремонтувати чи міняти двигло.
Повір мені: якщо ніколи цього раніше не робив - нічого не вийде. А якщо діло не в прокладці, а тріщинка наприклад? Побачиш на розібраному і чорному від масла? А якщо голову повело і прокладка не допоможе, а вивести нема де чи нема чим? А виставити потім все по мітках і пр.? Ця "мастурбація" може розтягнутися на неділю без гарантії позитивного результату. Та навіть "проста" заміна двигуна (якби він був) своїми руками - завдання нетривіальне для людини, яка цим ніколи не займалась. Та й кума/друга рядом нема, щоб поміг/потримав/порадив/підтримав. Так що вважаю, що єдиний правильний варіант таки тягнути "додому" і тут вже рішати на місці після розбору та діагностики, що робити: ремонтувати чи міняти двигло.
Золотые слова
запчасть бы заказал, да поменял. Интернет, Автоуа - легко бы помогли сделать успешно. Алгоритм был бы такой: 1) напрячь автоуа найти где интернет магазин запчастей во Франции или оффлайновый магазин в Нанте. Купить прокладку. 2) доковылять до гаражного СТО, и объяснить чо надо. Менять буду сам, заплатил бы за аренду места и инструмента. 3) скинул бы голову, посмотрел бы шо к чему. Подкинул бы новую прокладку, затянул бы по книге. Врядли голову повело так сильно, что невозможно зажать головку. 4) собрал бы и поехал.
і тут бац, шпілька в блоці лопнула. а ти вже навіть 10 хвилин не можеш проїхати, бо двигун розібран. таке можуть пропонувати лише теоретики
запчасть бы заказал, да поменял. Интернет, Автоуа - легко бы помогли сделать успешно. Алгоритм был бы такой: 1) напрячь автоуа найти где интернет магазин запчастей во Франции или оффлайновый магазин в Нанте. Купить прокладку. 2) доковылять до гаражного СТО, и объяснить чо надо. Менять буду сам, заплатил бы за аренду места и инструмента. 3) скинул бы голову, посмотрел бы шо к чему. Подкинул бы новую прокладку, затянул бы по книге. Врядли голову повело так сильно, что невозможно зажать головку. 4) собрал бы и поехал.
і тут бац, шпілька в блоці лопнула. а ти вже навіть 10 хвилин не можеш проїхати, бо двигун розібран. таке можуть пропонувати лише теоретики
Чуваки, такое впечателение, что инвестиция 100 евро в "попробовать" не стоит того, что бы не платить два килоевро в доставку до дома
По описанным признакам возможна трещина в головке.Болты головки одноразовые.Толщина прокладки под голову определяется после замера выступания поршней.Выставление ГРМ требует приспособ.Нет смысла самому лезть в мотор в данной ситуации.
По описанным признакам возможна трещина в головке.
Та да, или в блоке
Болты головки одноразовые.
Да ладна
Толщина прокладки под голову определяется после замера выступания поршней.
Да ну?
Выставление ГРМ требует приспособ.
Да ну?
Нет смысла самому лезть в мотор в данной ситуации.
Тут да, был бы ещё кум-сват-брат под рукой, можно былоб и подумать Хотя я на таврии за день поменял бы Патамушта уже эксперементировал
... Та навіть "проста" заміна двигуна (якби він був) своїми руками - завдання нетривіальне для людини, яка цим ніколи не займалась. Та й кума/друга рядом нема, щоб поміг/потримав/порадив/підтримав. Так що вважаю, що єдиний правильний варіант таки тягнути "додому" і тут вже рішати на місці після розбору та діагностики, що робити: ремонтувати чи міняти двигло.
Золотые слова
А не пробовали мастера из Украины вызвать? Поговорить с сто где обслуживалась, или здесь спросить, у кого биометрия и готов приехать, нет такого?
... Та навіть "проста" заміна двигуна (якби він був) своїми руками - завдання нетривіальне для людини, яка цим ніколи не займалась. Та й кума/друга рядом нема, щоб поміг/потримав/порадив/підтримав. Так що вважаю, що єдиний правильний варіант таки тягнути "додому" і тут вже рішати на місці після розбору та діагностики, що робити: ремонтувати чи міняти двигло.
Золотые слова
А не пробовали мастера из Украины вызвать? Поговорить с сто где обслуживалась, или здесь спросить, у кого биометрия и готов приехать, нет такого?
перелет мастера из Киева в Париж, затем поезд Париж - Ваннс, аренда бокса, мой путь по стоимости дизеля, даже с ним на борту приближаются по стоимости доставки меня автовозом домой. И это без стоимости материалов.
Если бы я хотя бы знал диагноз.
До речі, якщо б майстер взяв квиток в одну сторону - могли б бути проблеми, такі як відмова у вїзді в країну. Так що ваш вибір мабуть найкращий.
Звонил лафет. Оштрафовали в Германии, на выезде во Францию. Движение грузового спринтера в выходной по автобанам запрещено до 22-00. 100 евро
Кто там говорил, что на галстуке можно:-)
Звонил лафет. Оштрафовали в Германии, на выезде во Францию. Движение грузового спринтера в выходной по автобанам запрещено до 22-00. 100 евро
Кто там говорил, что на галстуке можно:-)
Лафетчик набивает себе цену. До 3,5т можно ехать в выходные.
Звонил лафет. Оштрафовали в Германии, на выезде во Францию. Движение грузового спринтера в выходной по автобанам запрещено до 22-00. 100 евро Кто там говорил, что на галстуке можно:-)
Лафетчик набивает себе цену. До 3,5т можно ехать в выходные.
Так написано, что грузовой спринтер, значит, полная масса более 3.5т, иначе был бы легковушкой категории B.
спринтер - он и в африке спринтер, и грузовиком он никак стать не сможет
спринтер - он и в африке спринтер, и грузовиком он никак стать не сможет
Ага, есть цитрамон берлинго, так в техпаспорте написано - "вантажний малотонажний"
спринтер - он и в африке спринтер, и грузовиком он никак стать не сможет
3-я серия,313,316 и тд. да,полная масса до 3,5т. а 4-я серия,на спарке(сдвоенные задние колеса) которые-411,416 и т.д. уже свыше 3,5т полная масса и относится к грузовым авто. у нас их штрафуют за езду по проспекту и под зак-движ.груз.тр.запрещено. 1) легковой [url=http://radikal.ru] [/url] 2)грузовик
Звонил лафет. Оштрафовали в Германии, на выезде во Францию. Движение грузового спринтера в выходной по автобанам запрещено до 22-00. 100 евро
Кто там говорил, что на галстуке можно:-)
Лафетчик набивает себе цену. До 3,5т можно ехать в выходные.
Без прицепа можно ехать. Поэтому поляки и румыны прицепы на себя грузят, а не тянут Пусть квитанцию покажет и никаких споров.
Звонил лафет. Оштрафовали в Германии, на выезде во Францию. Движение грузового спринтера в выходной по автобанам запрещено до 22-00. 100 евро
Кто там говорил, что на галстуке можно:-)
Лафетчик набивает себе цену. До 3,5т можно ехать в выходные.
Без прицепа можно ехать. Поэтому поляки и румыны прицепы на себя грузят, а не тянут Пусть квитанцию покажет и никаких споров.
Спринтер грузовой, лафет идёт полуприцепом. Квитанция мне не нужна, денег не просит. Просто позвонил, что будет не вовремя, а опоздает. Я написал для примера, как в Германии строго, поэтому и не пытаюсь передвигаться ни на аварийке, ни на галстуке.
Тоже знакомый попал в Венеции. Сломалась коробка автомат, на машине сухой массой 1900кг. Итальянцы сразу сказали тащи домой, ремонтировать не будем. Нашли эвакуатор в закарпатье, 1 евро километр. Считают только в одну сторону. Но проблема.. Перевозка грузов в Италии, нужна особая лицензия какаято итальянская, или эвакуатор на ес номерах. В итоге пришлось взять итальянский эвакуатор до границы Словении. Там грузить на украинский. В итоге, - итальянский эвакуатор с погрузкой,разгрузкой и платными дорогами, 420 евро. - Эвакуатор от границы Словения-Италия до Ужгорода около 1100 евро (это с заездом за пассажирами в Хорватию, эвакуатор - спринтер с лафетом). - Лафет Ужгород-Одесса - еще 9000 грн.
Смотря на такой опыт, возникает вопрос, реально ли какимто образом купить страховку на такой случай? Типа эвакуация авто и пассажиров в Украину если ремонт в европе или не возможет или слишком дорог?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
