Ситуация: Последние месяца 1.5-2, когда авто стоит на светофоре (нога на тормозе), машину начинает "дёргать". То есть она остается на месте, но появляются рывки раз в несколько секунд. Периодически так же "на тормозе" плавают обороту. Так же иногда горит лампочка "check engine" при быстром ускорении. ТО на 75к и дагностика ничего не выявили (так как лампочка иногда загорается только во время эксплуатации), никаких ошибок. Авто: Hyundai Accent 2012, 1.4, AT, пробег 78к. Нагуглил, что причин может быть овермного: свечи, порванная подушка двигателя, неправильная работа генератора, клапан(датчик) ХХ, дроссельная заслонка, повреждение наконечников катушек зажигания, кислородный датчик и т.д. Вопрос: что смотреть, с чего начинать? Хочется потратить минимум средств и времени, но обнаружить и решить проблему.
CarSearcher 04.10.2017 09:51 пишет: Хочется потратить минимум средств и времени, но обнаружить и решить проблему.
Заранее спасибо!
Если хочется минимумом средств, а не "давайте поменяем вот это и посмотрим", то надо дождаться уверенного загорания и непотухания чека. Оно рано или поздно произойдет. Тогда ошибка считается и диагностируется.
- свечи когда менялись последний раз??? Если давно или никогда - заменить. - порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на - двигатель - сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем))) - неправильная работа генератора - замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В. - клапан(датчик) ХХ - не знаю шо это такое в инжекторном двигателе. - дроссельная заслонка - купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать - повреждение наконечников катушек зажигания - вряд ли... - кислородный датчик - в простонародье "лямбда" - выдал бы постоянную ошибку...ну или просто разъем отходит, проверить...
для начала нужно понять что ві имеете ввиду под дергаеться, а так же насчет тормоза. Из поста я предполагаю что двигатель работает с перебоями, насчет тормоза непонятно - это происходит именно когда машина стоит в D и нажат тормоз или даже просто на N или P при работе на холостом ходу, проявляется только на горячую? Или имеется ввиду что машина пытается тронуться когда вы держите ее на тормозе и при этом идут толчки в кузов из поста непонятно честно говоря. При разгоне есть рывки ? Как часто чек загорался?
Bohdan75 04.10.2017 10:10 пишет: - свечи когда менялись последний раз??? Если давно или никогда - заменить. - порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на - двигатель - сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем))) - неправильная работа генератора - замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В. - клапан(датчик) ХХ - не знаю шо это такое в инжекторном двигателе. - дроссельная заслонка - купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать - повреждение наконечников катушек зажигания - вряд ли... - кислородный датчик - в простонародье "лямбда" - выдал бы постоянную ошибку...ну или просто разъем отходит, проверить...
Это для начала))))
Причём тут это, конечно ИМХО, но мне кажется это, не то
Когда нога на тормозе (это главное), и машину дергает, первый признак проблем с коробкой. И чек загорается именно в процессе езды, когда карабас нагревается. ТС, понаблюдай за описанным тобой процессом на холодную, выявить ошибки по коробке не простое занятие, а совет, камрадов по поводу пусть загорится на постоянку (уверенно), мягко говоря не правильный. Лучше выявить проблему на начальном уровне, чем потом ремонтировать всю коробку, ну или не коробку, а не одну какую-то деталь. Ищи классных спецов по КПП, официалы эти проблемы не любят, они сразу меняют коробку и всё, что с ней связано целиком.
Bohdan75 04.10.2017 10:10 пишет: - свечи когда менялись последний раз??? Если давно или никогда - заменить. - порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на - двигатель - сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем))) - неправильная работа генератора - замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В. - клапан(датчик) ХХ - не знаю шо это такое в инжекторном двигателе. - дроссельная заслонка - купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать - повреждение наконечников катушек зажигания - вряд ли... - кислородный датчик - в простонародье "лямбда" - выдал бы постоянную ошибку...ну или просто разъем отходит, проверить...
Это для начала))))
- Свечи менялись на 65 тык., но проверю следующим шагом. - Подушку проверю согласно рекоммендации. - Генератор - Ок, замерял, т.к. недавно сдох аккумулятор (заменил). - Побрызгаю средством если после свечей и подушки (если не поможет)
retnuoc 04.10.2017 10:25 пишет: для начала нужно понять что ві имеете ввиду под дергаеться, а так же насчет тормоза. Из поста я предполагаю что двигатель работает с перебоями, насчет тормоза непонятно - это происходит именно когда машина стоит в D и нажат тормоз или даже просто на N или P при работе на холостом ходу, проявляется только на горячую? Или имеется ввиду что машина пытается тронуться когда вы держите ее на тормозе и при этом идут толчки в кузов из поста непонятно честно говоря. При разгоне есть рывки ? Как часто чек загорался?
Двигатель работает без перебоев. Когда коробка стоит в D, нога на тормозе - дергает машину. То есть физически она стоит на месте, но кузов потряхивает, ощущается вибрация. Ехать не начинает. Проблема проявляется только в режиме D + тормоз (на светофорах). При разгоне рывков нет. Чек за 1.5-2 мес загорался несколько раз при быстром ускорении (не педаль в пол, но +/-).
Это лишь ответ на вопрос про то, как малыми затратами проверить то, что выдал гугл. Про коробку писать не стал так как ТС и сервис, на котором обслуживается ТС, возможную проблему с коробкой должны были проверить сразу. Если же это все таки коробка, то сервис в топку, искать других мастеров. Да, если есть возможность выловить ошибку - например как только чек загорелся - попытаться ее считать (не обязательно комп подключать, можно по морганию сигнальной лампы самого чека), то будет гораздо проще найти путь лечения проблемы.
Bohdan75 04.10.2017 10:10 пишет: - свечи когда менялись последний раз??? Если давно или никогда - заменить. - порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на - двигатель - сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем))) - неправильная работа генератора - замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В. - клапан(датчик) ХХ - не знаю шо это такое в инжекторном двигателе. - дроссельная заслонка - купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать - повреждение наконечников катушек зажигания - вряд ли... - кислородный датчик - в простонародье "лямбда" - выдал бы постоянную ошибку...ну или просто разъем отходит, проверить...
Это для начала))))
Причём тут это
Когда нога на тормозе (это главное), и машину дергает, первый признак проблем с коробкой. И чек загорается именно в процессе езды, когда карабас нагревается. ТС, понаблюдай за описанным тобой процессом на холодную, выявить ошибки по коробке не простое занятие, а совет, камрадов по поводу пусть загорится на постой, мягко говоря не правильный. Лучше выявить проблему на начальном уровне, чем потом ремонтировать всю коробку, а не одну какую-то деталь. Ищи классных спецов по КПП, официалы эти проблемы не любят, они сразу меняют коробку целиком.
На мой взгляд, ждать пока постоянно загорится чек - тоже не лучший вариант, т.к. вероятность того, что получится с минимумом средств и времени решить проблему снижается.
на 65 тык коробку проверяли, меняли масло, всё было ок.
Буду проверять всё поэтапно, от меньшего -> к большему. Надеюсь, проблему удасться решить не дойдя до коробки, т.к. это уже совсем другие затраты.
Согласен с тем, что если нога на тормозе и АКПП проходят рывки, то надо посмотреть коробку, только может все не так печально: проверить "лягушку" на педали тормоза (она дает команды мозгам АКПП о том, что педаль нажата) и второе - к мозгам коробки идет жгут проводов, в разъеме может быть грязь, масло и т.п. - это проверять в первую очередь. Это самые недорогие и быстрые варианты из всего вышеперчисленного.
Следующее - датчик массового расхода воздуха (топикстартер его назвал видимо кислородным датчиком), симптомы - редкий чек мотора (со временер переходит в постоянный с прогревом) + плаванье оборотов, просто их замечают только стоя с выжатым тормозом . Компьютер с грамотным диагностом решает проблему, только надо добиться этого чека или плаванья оборотов (датчик дает показания, но в какой-то момент они становятся абсолютно "левыми").
п.с. рекомендации выданы исходя из личного опыта владения машинами с АКПП
CarSearcher 04.10.2017 09:51 пишет: Хочется потратить минимум средств и времени, но обнаружить и решить проблему.
Заранее спасибо!
Если хочется минимумом средств, а не "давайте поменяем вот это и посмотрим", то надо дождаться уверенного загорания и непотухания чека. Оно рано или поздно произойдет. Тогда ошибка считается и диагностируется.
Даже если "чек"погас,то можно все равно посмотреть по какой причине он был. Но сделать это можно только на офф.СТО дилерским сканером и знающим мастером,который им пользуется. Всякие там китайские игрушки OBD и т.п. такого не умеют.
CarSearcher 04.10.2017 10:34 пишет: Двигатель работает без перебоев. Когда коробка стоит в D, нога на тормозе - дергает машину. То есть физически она стоит на месте, но кузов потряхивает, ощущается вибрация. Ехать не начинает. Проблема проявляется только в режиме D + тормоз (на светофорах).
Ну вот ведь сам же даешь ответ, что искать проблему нужно, начиная с диагностики АКПП. В режиме D дергается, а при переводе в N - нет?
CarSearcher 04.10.2017 10:34 пишет: Двигатель работает без перебоев. Когда коробка стоит в D, нога на тормозе - дергает машину. То есть физически она стоит на месте, но кузов потряхивает, ощущается вибрация. Ехать не начинает. Проблема проявляется только в режиме D + тормоз (на светофорах).
Ну вот ведь сам же даешь ответ, что искать проблему нужно, начиная с диагностики АКПП. В режиме D дергается, а при переводе в N - нет?
Да я нейтралкой как-то и не пользуюсь, но специально проверю перед диагностикой АКПП :-)
у меня были сильные "подрагивания" по причине не рабочей свечи (мыли мотор и вода в свечной колодец попала). при стоянке обороты плавали сильно. при низких оборотах машину колбасило. при повышении оборотов проходило. я бы со свеч начал.
DimonDSV 05.10.2017 11:48 пишет: у меня были сильные "подрагивания" по причине не рабочей свечи (мыли мотор и вода в свечной колодец попала). при стоянке обороты плавали сильно. при низких оборотах машину колбасило. при повышении оборотов проходило. я бы со свеч начал.
при переключениях коробка же не пинается?
нет, только при выжатом тормозе на D. Начну со свеч - самый простой вариант. Надеюсь, им и закончу. Спасибо!
З приводу дросельної заслінки то її не "пшикати" треба, а мити, чистити тим засобом для чистки карбюраторів. Ну і разом Датчик холостого ходу теж. Якщо плавають обороти. Це теж саме таке недороге...