Наприклад, ціною. Він десь на 200тис дешевший за найдешвший дизельний соренто
Соренто, согласно прайсу, начинается с 977к грн. Бубновый дизельный кодиак - 918к. В минусах множество опций. Где там разница в 200к?
Пардон, забув вказати "7місний Соренто", а він вже 1.2+ за 2017 рік.
Насчет эргономики - не знаю, слишком субъективно.
Я не про решения, которые являются вопросом привычки (скажем, управление стояночным тормозом посредством "кочерги" или педалью), а про явные проколы. Например, дверные ручки в салоне Соренто расположены горизонтально. Чтобы за них взяться нужно выворачивать руку. Это совершенно конкретный косяк, хотя и не особо критичный. Но таких мелочей достаточно. И кому они могут понравится я не знаю.
Насчет шумки - согласен. Все?
Динамика с топовыми движками, рулежка. Мало?
Насчет эргономики - не знаю, слишком субъективно.
Я не про решения, которые являются вопросом привычки (скажем, управление стояночным тормозом посредством "кочерги" или педалью), а про явные проколы. Например, дверные ручки в салоне Соренто расположены горизонтально. Чтобы за них взяться нужно выворачивать руку. Это совершенно конкретный косяк, хотя и не особо критичный. Но таких мелочей достаточно. И кому они могут понравится я не знаю.
Насчет шумки - согласен. Все?
Динамика с топовыми движками, рулежка. Мало?
Ну Соренто ніби то мякший, що ІМХО для сімейного кросовка важливіше.
Ну Соренто ніби то мякший, що ІМХО для сімейного кросовка важливіше.
Я всего лишь перечисляю те моменты, по которым у Кодьяка преимущество. При этом нисколько не отрицаю, что Соренто очень достойный авто. В том числе по подвеске. Мягче она шкодовской или нет - не знаю, на Соренто ездил, на Кодьяке - нет. Сравнить не могу.
Например, дверные ручки в салоне Соренто расположены горизонтально. Чтобы за них взяться нужно выворачивать руку.
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Динамика с топовыми движками, рулежка. Мало?
Рулежка - пожалуй. Динамика лучше только на топовом бензине. И не намного ИМХО.
Лично я бы на первое место поставил проходимость - здесь кодиак точно на пол головы выше. Остальное - плюс минус на уровне КМК.
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Ну для себе навіть не розглядаю купівлю дизельного Кодіака. Бенз дешевший, швидший і не дуже прожерливіший. Річні пробіги в районі 10к
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Я вообще не задумывался об этой ерунде, пока не поездил неделю на прокатном Сорике в штатах. Из-за того, что ручка расположена горизонтально и слишком близко к водителю, браться за нее тупо неудобно.
Рулежка - пожалуй. Динамика лучше только на топовом бензине. И не намного ИМХО.
8 сек против 9.5 сек. Полторы секунды - это пропасть.
Повторюсь, я не отрицаю, что Соренто - очень приличный авто и вполне стоит своих денег. Я лишь упоминаю те моменты, в которых он может проиграть Кодьяку.
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Я вообще не задумывался об этой ерунде, пока не поездил неделю на прокатном Сорике в штатах. Из-за того, что ручка расположена горизонтально и слишком близко к водителю, браться за нее тупо неудобно.
До речі, згоден. От такі косі ручки відчутно зручніші, ніж горизонтальні. Якщо що, зараз юзаю авто з горизонтальними
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Ну до речі будете сміятись, але варіант 1.4тсі + мокра ДСГ6 реально можна нарікати "теплим ламповим перевіреним часом" варіантом
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
Разве тот дизель на 150 не тоже самое что и 190 ? Разве он не чипуется на раз-два ?
Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун
Так и расход с топовым 190-сильным дизелем вроде отличается не драматически.
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
воно то так, але я в озвученому бюджеті нічого кращого для себе до сих пір не бачу.
хвалений соренто в 40к ніяк не влазить.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
С учетом разницы в цене ДТ/95 в Европе и запаса топлива заправленного на границе - легко )
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
про яку економічність йде мова? з пробігом 25-30к км в рік можна наекономити аж 400-500 дол в рік. Це по Вашому суттєва економія для авто вартістю 35-40к уе?? не смішіть мої покришки.
кому треба реальна економія палива - той ставить газ або купляє щось на електротязі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
