Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют. Но у ВАГ-а по крайней мере есть отличные турбобензины...
а кто знает когда пежо продаваться будет?
Я думаю, что весной, не раньше. Их только в Европу начали поставлять...
ну фордовский 2.5 - как бы сюда не лезет. И да, вопросов нет, дизель по горючке будет экономичнее, другое дело, насколько это критично, учитывая изначальную переплату
Я понимаю, что немного прилепил горбатого к стенке - но это данные из моего личного опыта для машин +/- одинаковой мощности и веса. Насчет критичности - это да, я всегда пишу за себя. Мои расчеты на вскидку: 1. Последняя большая поездка в Грецию - 6.5ткм (в которых было до десятка перевалов). Средний расход дизеля вышел 7,5л, цена 1,2евро - итого 585евро. Бензинка при аналогичном темпе езды взяла бы минимум на 1,5 литра больше и цена 95-го 1,5евро - итого 870 евро. Экономия почти 300 евро за одну поездку или 6 ночей в хороших апартаментах. 2-3 таких поездки экономят штуку в год. 2. Если кататься по месту - то пробег 10ткм дает экономию: 1100*28 - 900*25,5 = 7,8кгр. При моих 30тыс за год - это почти та же штука. Мне существенно, рад за тех, для кого это не существенно.
А можно, что бы не плодить темы и я тут отпишусь. Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Машина будет браться лет на 7, если все ок. менять не люблю часто, не фанат Ланос 12 лет не менял. Работаю рядом, но купили квартиру и теперь надо будет ездить И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине. Что нужно: комфортная, средняя машина с неплохой динамикой, на которой можно ездить по нашим дорогая, хоть особо в бездорожье и не выезжаю, но у нас дороги чуть дальше бориспольки и житомирки, что европейское бездорожье... Возможно универсалы... Пересмотрел кучу всего (без тестдрайвов). Нравится "старый" X3. Но вопрос уже обновившейся модели стоит. Есть ли смысл, причем не в плане вторичной продажи..она не очень интересует. Тигуан не плохо так же, если в хорошей комплектации. Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе. RX возможно. Корейцы предвзято не смотрю и дизайн нравится, но как то черезчур слабоватые моторы..или я чего то не знаю? Про дизельгейт слышал и знаю, но там нет машин под мои нужды К акционкам , пакеткам тоже отношусь очень тепло Кто что посоветует? Спасибо всем )
Туарег пакетный за 56-58... В наличии - надо только подобрать нужную комплектацию.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Сравнивать нужно сравнимые вещи. Вы берете переднеприводный (!) минивен на механике (!), сравниваете с полноприводными кроссоверами с АКПП.
Сухая ДСГ вообще по расходу не должна отличаться от механики, мокрая - ну пусть на пару процентов больше. Чай не гидроавтомат. Ну и полный привод +5%.
2л дизель на 150 сил на моноприводном 5008-м с механикой сравниваем с 2л дизелем на 190 сил на полноприводном Кодьяке с АКПП. Может таки не будем сравнивать теплое с мягким?
Я бы с удовольствием сравнил бы более корректно, но у этих тестировщиков не нашел других вариантов. Найдете лучшие тесты - с удовольствием посмотрю.
И почему их нельзя сравнивать я не понимаю - и то и то семейное семиместное авто. Полный привод, конечно, приятно, но если за него надо расплачиваться полуторакратным расходом, то это как минимум серьезный повод задуматься.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит ) Хотя базовый прайс в 130к евро хоронит все надежды даже мечтать о нем ((
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Удивительного ничего, денег только надо много заработать...
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит )
Q7 від Ауді ще ж ніби є
По-перше, там у вас цифри габаритів трохи неправильні - тому різниця буде 4% (це якщо вже снобствувати по-повному) А по-друге, ви порівнюєте важчий більший потужніший повнопривідний крос на автоматичній трансмісії (нагадаю, що на відміну від сухої дсг мокра значно ближча до автомату не лише надійністю, але й споживанням), котрий до того ж тестували взимку при мінусовій погоді (а це для дизеля вносить свої корективи). Порівнюєте з моноприводом на механіці, котрий менше габаритами, легший, тестувався влітку
Я жодним чином не применшую заслуги французів - у них дійсно шикарні економні дизелі в яких є чому повчитись Просто якщо ви дійсно хочете точних цифр, які дадуть право авторитетно критикувати конкурентів, то треба або ж міняти Кодьяк на слабший монопривідний дизель на ручці, або ж порівнювати з топовим 5008 на автоматі і повному приводі (з чим точно є проблемка )
...
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит )
Q7 від Ауді ще ж ніби є
Така ж куца всередині як і Х5 і дизайн нового кузова сильно на любителя.
Туарег пакетный за 56-58... В наличии - надо только подобрать нужную комплектацию.
Спасибо, есть в рассмотрении, но как то мне он большим кажется ) когда основные пробеги все таки по городу..но присмотреться можно
Полный привод, конечно, приятно, но если за него надо расплачиваться полуторакратным расходом, то это как минимум серьезный повод задуматься.
Так, никто и не мешает задумываться.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Я на самом деле не вполне понимаю, в чем заключаются претензии к Кодьяку по поводу дизелей.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит ) Хотя базовый прайс в 130к евро хоронит все надежды даже мечтать о нем ((
Да. У Мерса интересный R-класс был...
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Удивительного ничего, денег только надо много заработать...
И опять - что удивительного?
...
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит ) Хотя базовый прайс в 130к евро хоронит все надежды даже мечтать о нем ((
Да. У Мерса интересный R-класс был...
Почему был - он и сейча выпускется - но у нас редкость (даже знаю почему) - я тоже раньше на него слюни пускал, пока не пообщался с электронщиком с Юникома - сказал одна из самых глючных моделей у Мерса.. и кажется они только на 6 мест (2+2+2), а цена как у GL. В общем красиво, но не практично.
У Мерса интересный R-класс был... Почему был - он и сейча выпускется - но у нас редкость (даже знаю почему)
В семье почти 10 лет была Пасифика (американец на базе R-класса) с нуля, проехала больше 200тыс. Кажется это была самая комфортная и большая машина, на которой я ездил - просто круизный лайнер. Конечно электроника потрепала немного нервы и корозия помучила арки и капот, но мотор и коробка в момент продажи работали как часы. Ходовка тоже крепкая была как у танка. Приятные воспоминания машинка оставила..
Полный привод, конечно, приятно, но если за него надо расплачиваться полуторакратным расходом, то это как минимум серьезный повод задуматься.
Так якраз в цьому плані ні в кого нема жодних сумнівів що і автоматична трансмісія додає ваги плюс споживання, і повний привід нехай муфтовий але так само додає ваги плюс споживання Просто незрозуміло чому ви протиставляєте цьому саме передній привід на механіці як приклад низької економічності опонентів
я тоже раньше на него слюни пускал, пока не пообщался с электронщиком с Юникома
Может, она и глючная (хотя сомневаюсь, что глючная модель продержалась бы на конвеере 12+ лет). Но вот "электрик" даже с "Юникома" - это, б/п, сильный аргумент! "Ходовик-ТМ"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине.
Может, она и глючная (хотя сомневаюсь, что глючная модель продержалась бы на конвеере 12+ лет). Но вот "электрик" даже с "Юникома" - это, б/п, сильный аргумент! 
