ну фордовский 2.5 - как бы сюда не лезет. И да, вопросов нет, дизель по горючке будет экономичнее, другое дело, насколько это критично, учитывая изначальную переплату
Я понимаю, что немного прилепил горбатого к стенке - но это данные из моего личного опыта для машин +/- одинаковой мощности и веса. Насчет критичности - это да, я всегда пишу за себя. Мои расчеты на вскидку: 1. Последняя большая поездка в Грецию - 6.5ткм (в которых было до десятка перевалов). Средний расход дизеля вышел 7,5л, цена 1,2евро - итого 585евро. Бензинка при аналогичном темпе езды взяла бы минимум на 1,5 литра больше и цена 95-го 1,5евро - итого 870 евро. Экономия почти 300 евро за одну поездку или 6 ночей в хороших апартаментах. 2-3 таких поездки экономят штуку в год. 2. Если кататься по месту - то пробег 10ткм дает экономию: 1100*28 - 900*25,5 = 7,8кгр. При моих 30тыс за год - это почти та же штука. Мне существенно, рад за тех, для кого это не существенно.
Ну от у камрада точно пригадую за аналогічну поїздку на Балкани вийшло 8,2 - тобто різниці вже не 1,5літра ага А якщо реально снобствувати, то давайте порахуєм скільки камрад зекономив хоча б на панорамі, за яку він не переплачував
Просто підходи до вираховування фінансової вигоди вони в кожній родині свої і намагатись свою логіку натягнути на логіку ближнього не дуже правильно При тому що правими будуть обидва насправді
А можно, что бы не плодить темы и я тут отпишусь. Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Машина будет браться лет на 7, если все ок. менять не люблю часто, не фанат Ланос 12 лет не менял. Работаю рядом, но купили квартиру и теперь надо будет ездить И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине. Что нужно: комфортная, средняя машина с неплохой динамикой, на которой можно ездить по нашим дорогая, хоть особо в бездорожье и не выезжаю, но у нас дороги чуть дальше бориспольки и житомирки, что европейское бездорожье... Возможно универсалы... Пересмотрел кучу всего (без тестдрайвов). Нравится "старый" X3. Но вопрос уже обновившейся модели стоит. Есть ли смысл, причем не в плане вторичной продажи..она не очень интересует. Тигуан не плохо так же, если в хорошей комплектации. Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе. RX возможно. Корейцы предвзято не смотрю и дизайн нравится, но как то черезчур слабоватые моторы..или я чего то не знаю? Про дизельгейт слышал и знаю, но там нет машин под мои нужды К акционкам , пакеткам тоже отношусь очень тепло Кто что посоветует? Спасибо всем )
Туарег пакетный за 56-58... В наличии - надо только подобрать нужную комплектацию.
Якщо хочеться преміум бейджу на капоті, то Х1 в означену суму 45-60к прекрасно поміщається в норм комплектаціях. До того ж це нова модель котра лиш нещодавно пішла в серію І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Кто, что скажет про пакетный GLC купе 250 за 54к евро? Внешне нравится, едет вроде тоже хорошо? Надо наверное точно было отдельную тему создать, но тогда бы написали вброс )))
По-перше, там у вас цифри габаритів ...Порівнюєте з моноприводом на механіці, котрий менше габаритами, легший, тестувався влітку
Вы первый привели их цифры, я просто нашел цифры для другого авто. Совершенно не возражаю если Вы найдете более корректное сравнение.
Я жодним чином не применшую заслуги французів - у них дійсно шикарні економні дизелі в яких є чому повчитись
Собственно именно это я и хотел сказать. А то, что сравнение не на 100% объективно - и так понятно.
Якщо хочеться преміум бейджу на капоті, то Х1 в означену суму 45-60к прекрасно поміщається в норм комплектаціях. До того ж це нова модель котра лиш нещодавно пішла в серію І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Дякую, Ganni. Бейдж, як плюшка і не більше Просто той самий Туарег мені з дружиною здався завеликим . Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично ) а от динаміка буде здається дещо краща, принаймні в голих цифрах
Чому саме Х1 скоро буде тоді вже новий Х3, старий чесно дуже подобається, про що написав спочатку..чисто психологія )) мовляв старий ))
UPD: я і до корейців абсолютно норм відношуся, але якось..за такі гроші соренто в фулі, а він знову ж завеликий, та й 7 міст не потрібно ) от і виходить або дешевше, або дорожче )))) Дешевше наче можу собі дозволити дорожче, а дорожче оверпрайс
Кто, что скажет про пакетный GLC купе 250 за 54к евро? Внешне нравится, едет вроде тоже хорошо?
Смотря что входит в пакет.
Я на самом деле не вполне понимаю, в чем заключаются претензии к Кодьяку по поводу дизелей.
Претензия простая - он не окупается. Разница в цене с 1.4тси около 68к гривен. Едет одинаково. Экономия порядка 50 коп/на км. Ну и на кой он нужен, если в выход в ноль только на 130ккм? (а то и больше, с учетом более дорогого обслуживания дизеля)
я тоже раньше на него слюни пускал, пока не пообщался с электронщиком с Юникома
Может, она и глючная (хотя сомневаюсь, что глючная модель продержалась бы на конвеере 12+ лет). Но вот "электрик" даже с "Юникома" - это, б/п, сильный аргумент! "Ходовик-ТМ"
Если есть другие (более веские) аргументы - в студию! Тот чувак крутит проводку и меняет датчики на мерсах всех моделей и поколений не один год - не вижу повода сомневаться в его словах
Кто, что скажет про пакетный GLC купе 250 за 54к евро? Внешне нравится, едет вроде тоже хорошо?
Смотря что входит в пакет.
Сейчас прикреплю попробую )
Жесть, что несколько картинок сразу нельзя прикрепить
Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично )
При небольших пробегах по городу пока дизель нагреется - уже приедешь.
Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично )
При небольших пробегах по городу пока дизель нагреется - уже приедешь.
Я про это и написал поэтому склонился к турбобензинке плюс верно выше написали сейчас не такая критичная разница по расходу
Я на самом деле не вполне понимаю, в чем заключаются претензии к Кодьяку по поводу дизелей.
Претензия простая - он не окупается. Разница в цене с 1.4тси около 68к гривен. Едет одинаково. Экономия порядка 50 коп/на км. Ну и на кой он нужен, если в выход в ноль только на 130ккм? (а то и больше, с учетом более дорогого обслуживания дизеля)
А за сколько прикупить динамики для Соренто? За сколько прикупить лучшую подвеску для Соренто? За сколько прикупить лучшую управляемость для Соренто, чтобы он хотя бы в поворотах не кренился? Назови цифру, и тогда поговорим об окупаемости!
Ну от у камрада точно пригадую за аналогічну поїздку на Балкани вийшло 8,2 - тобто різниці вже не 1,5літра ага А якщо реально снобствувати, то давайте порахуєм скільки камрад зекономив хоча б на панорамі, за яку він не переплачував
Просто підходи до вираховування фінансової вигоди вони в кожній родині свої і намагатись свою логіку натягнути на логіку ближнього не дуже правильно При тому що правими будуть обидва насправді
Ну я моделював витрати ceteris paribus, тобто щоб швидкість і динаміка на бензині і дизелі були однаковими. Я їхав досить швидко, якби їхав в потоці - мав би витрату менше 7 літрів. А якщо у камрада 8,2 при аналогічній манері їзди - ну тоді круто, але все одно шкода навіть не розглядається мною у вигляді альтернативи - бо чим більше бачу її на дорогах - тим менше вона подобається. Якби не мав візуальної відрази - можливо і дивився б на бензинову версію..
А за сколько прикупить динамики для Соренто? За сколько прикупить лучшую подвеску для Соренто? За сколько прикупить лучшую управляемость для Соренто, чтобы он хотя бы в поворотах не кренился?
Да при чем здесь Соренто? Я писал исключительно про Кодиак.
Я понимаю, что немного прилепил горбатого к стенке - но это данные из моего личного опыта для машин +/- одинаковой мощности и веса. Насчет критичности - это да, я всегда пишу за себя. Мои расчеты на вскидку: 1. Последняя большая поездка в Грецию - 6.5ткм (в которых было до десятка перевалов). Средний расход дизеля вышел 7,5л, цена 1,2евро - итого 585евро. Бензинка при аналогичном темпе езды взяла бы минимум на 1,5 литра больше и цена 95-го 1,5евро - итого 870 евро. Экономия почти 300 евро за одну поездку или 6 ночей в хороших апартаментах. 2-3 таких поездки экономят штуку в год. 2. Если кататься по месту - то пробег 10ткм дает экономию: 1100*28 - 900*25,5 = 7,8кгр. При моих 30тыс за год - это почти та же штука. Мне существенно, рад за тех, для кого это не существенно.
Посчитайте удешевление на вторичном рынке аналогичных корейца и немца скажем за 5 лет... Объективные цифры. Мы же об экономии говорим?
Якщо хочеться преміум бейджу на капоті, то Х1 в означену суму 45-60к прекрасно поміщається в норм комплектаціях. До того ж це нова модель котра лиш нещодавно пішла в серію І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Дякую, Ganni. Бейдж, як плюшка і не більше Просто той самий Туарег мені з дружиною здався завеликим . Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично ) а от динаміка буде здається дещо краща, принаймні в голих цифрах
Чому саме Х1 скоро буде тоді вже новий Х3, старий чесно дуже подобається, про що написав спочатку..чисто психологія )) мовляв старий ))
UPD: я і до корейців абсолютно норм відношуся, але якось..за такі гроші соренто в фулі, а він знову ж завеликий, та й 7 міст не потрібно ) от і виходить або дешевше, або дорожче )))) Дешевше наче можу собі дозволити дорожче, а дорожче оверпрайс
Просто Х3 буде вже в значно іншій ціні як ви розумієте Ну а по-друге, новий Х1 настільки достатній по вашим критеріям, що шукати щось "довше-вище-ширше" особисто я не бачу сенсу. При цьому ви ж самі прекрасно розумієте, що один і той самий двигун на Х3 і Х1 будуть їхати трохи інакше якраз на користь "копійки"
По-перше, там у вас цифри габаритів ...Порівнюєте з моноприводом на механіці, котрий менше габаритами, легший, тестувався влітку
Вы первый привели их цифры, я просто нашел цифры для другого авто. Совершенно не возражаю если Вы найдете более корректное сравнение
Я привів цифри цілком співставних паркетників на повному приводі і автоматичними коробками При чому спецом навів приклад бензового чеха щоб показати, що там нема прірви ніякої на трасі
Претензия простая - он не окупается.
А авто вообще окупается, допустим, в сравнении с велосипедом?
Ну я моделював витрати ceteris paribus, тобто щоб швидкість і динаміка на бензині і дизелі були однаковими. Я їхав досить швидко, якби їхав в потоці - мав би витрату менше 7 літрів. А якщо у камрада 8,2 при аналогічній манері їзди - ну тоді круто, але все одно шкода навіть не розглядається мною у вигляді альтернативи - бо чим більше бачу її на дорогах - тим менше вона подобається. Якби не мав візуальної відрази - можливо і дивився б на бензинову версію..
Внешний вид это уже фломастеры. Мне, к слову, Кодиак тоже не нравится, впрочем как и Соренто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При тому що правими будуть обидва насправді 
І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Может, она и глючная (хотя сомневаюсь, что глючная модель продержалась бы на конвеере 12+ лет). Но вот "электрик" даже с "Юникома" - это, б/п, сильный аргумент! 
