і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Щоб ніхто не звинуватив мене в ангажованості - такі ж самі лучі поносу летять на фольксваген, котрий вперто відмовляється дозволити мені замовляти сидіння з вентиляцією в усе шо менше 4,5м
і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Не защищаю французов, однако на личном опыте, есть машины с отличной трансформацией салона, в которых удобно сесть все равно не получается и наоборот, ни единой регулировки, а сидишь супер комфортно. Поэтому лошить лишь за "а вот этой фишки у них нет - фуфуфу" не конструктивно. Если нет, но все равно сидеть удобно, то не вижу причин зачислять это в недостаток.
і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Не защищаю французов, однако на личном опыте, есть машины с отличной трансформацией салона, в которых удобно сесть все равно не получается и наоборот, ни единой регулировки, а сидишь супер комфортно. Поэтому лошить лишь за "а вот этой фишки у них нет - фуфуфу" не конструктивно. Если нет, но все равно сидеть удобно, то не вижу причин зачислять это в недостаток.
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо) От навіть у мене були ситуації на Хайлендері коли доводилось зсувати сидіння максимально вперед щоб вліз багаж, а багажник в мене чималий. І ясна річ що навпаки - якщо багажник не сильно грає ролі, то сидіння відсунуті максимально назад і до того ж максимально комфортно опущена спинка
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
...
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Если нет, но все равно сидеть удобно, то не вижу причин зачислять это в недостаток.
От навіть у мене були ситуації на Хайлендері коли доводилось зсувати сидіння максимально вперед щоб вліз багаж, а багажник в мене чималий. І ясна річ що навпаки - якщо багажник не сильно грає ролі, то сидіння відсунуті максимально назад і до того ж максимально комфортно опущена спинка
плюсую за за сдвижной диван на салазках. Тоже иногда приходится сдвигать задний диван чтобы влез весь багаж, хотя багажник тоже не маленький ибо лонговая версия. Недавно основательно скупился в магазине и как раз задним диваном зафиксировал коробки с сантехникой чтобы они не летали по багажнику Ну и возможность откинуть спинку заднего дивана очень приятная опция на дальняк, удобно ибо идет разгрузка позвоночника и седалища. Некоторые мои пассажиры кайфуют от такой посадки и задумчиво-мечтательно полулежа любят кататься по городу. Единственный минус сдвижного дивана это его шумность, со временем тот антискриповый материал протирается между салазками и появляются сверчки. Я свои сверчки локализовал и устранил одним рулоном антискрипа.
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Минулий Хтрейл пропонував певний шарм маскулінної брутальності своїми рубленими формами а-ля цеглина. А зараз я от навіть не знаю які переваги над Колеосом
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Посмотрим на продажи. Колеосы раньше особо не пользовались спросом.
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Посмотрим на продажи. Колеосы раньше особо не пользовались спросом.
А вони в нас з дизелями продавались? Я колись заглядав на їх сайт, то лише бензові варіанти були
...
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Посмотрим на продажи. Колеосы раньше особо не пользовались спросом.
А вони в нас з дизелями продавались? Я колись заглядав на їх сайт, то лише бензові варіанти були
Да. Продажи, думаю, и будут никакими. Очень недооцененный тазик.
Ну дизайн предыдущих Колеосов был весьма на любителя как внешне так и внутри. Новый поинтереснее, но как и с ХЛ исчез откидной задний бортик. В Колеосе он был несуразно большой, но был.
Только что посмотрел отрывок тест-двайва нового Колеоса с Бурцевым. Фраза примерно такая
"Предыдущие Колеосы плохо продавались. Менеджеры всем объясняли - Это тот же самый Х-Трейл. - А тот же самый. Ок. и шли покупали Х-Трейл"
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо)
Это лишь твое субъективное мнение, не более. Я, например, сразу не смогу сказать двигается ли задний диван в Туареге и двигался ил он в Прадо. Не знаю, потому что оно мне не нужно Ну и высказывание про "должен быть по дефолту" туда же. Кто-то выбирает кросс за практичность, кто-то за более высокий клиренс, кто-то за возможность ездить не замечая плохой дороги и т.д. Каждому свое.
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо)
Это лишь твое субъективное мнение, не более. Я, например, сразу не смогу сказать двигается ли задний диван в Туареге и двигался ил он в Прадо. Не знаю, потому что оно мне не нужно Ну и высказывание про "должен быть по дефолту" туда же. Кто-то выбирает кросс за практичность, кто-то за более высокий клиренс, кто-то за возможность ездить не замечая плохой дороги и т.д. Каждому свое.
Поддержу. В Тигуане двигается. Не двигал и разу.
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо)
Это лишь твое субъективное мнение, не более. Я, например, сразу не смогу сказать двигается ли задний диван в Туареге и двигался ил он в Прадо. Не знаю, потому что оно мне не нужно Ну и высказывание про "должен быть по дефолту" туда же. Кто-то выбирает кросс за практичность, кто-то за более высокий клиренс, кто-то за возможность ездить не замечая плохой дороги и т.д. Каждому свое.
Вас ніхто не змушує цим користуватись. І я можу повірити що деякі моделі з нерухомими диванами можуть бути значно зручніші аніж моделі-повні трансформери. Але я хилю до того, що загалом за всіх інших схожих даних диван з трансформацією буде більш практичним аніж диван без неї Але для виробника найголовніше інше: кросовер з рухомим диваном може розглядатись як мною, для кого це дійсно важить, так і вами, для кого це пофіг. А от крос без неї - лише вами
п.с. Упереджуючи тезу про "не хочу переплачувати за непотрібні речі" я спокійно ставлюсь до винесення дискутивних речей в опцію Наприклад, як 3-й ряд в Кодьяка (апд. мова про опції, котрі є більш-менш стандартними в класі ясна річ)
Але для виробника найголовніше інше: кросовер з рухомим диваном може розглядатись як мною, для кого це дійсно важить, так і вами, для кого це пофіг. А от крос без неї - лише вами
п.с. Упереджуючи тезу про "не хочу переплачувати за непотрібні речі" я спокійно ставлюсь до винесення дискутивних речей в опцію Наприклад, як 3-й ряд в Кодьяка (апд. мова про опції, котрі є більш-менш стандартними в класі ясна річ)
Вот здесь согласен полностью. Но покупатель способный отказаться от покупки полностью устраивающего варианта только из-за отсутствия регулируемого дивана, скорее частный случай.
Але для виробника найголовніше інше: кросовер з рухомим диваном може розглядатись як мною, для кого це дійсно важить, так і вами, для кого це пофіг. А от крос без неї - лише вами
п.с. Упереджуючи тезу про "не хочу переплачувати за непотрібні речі" я спокійно ставлюсь до винесення дискутивних речей в опцію Наприклад, як 3-й ряд в Кодьяка (апд. мова про опції, котрі є більш-менш стандартними в класі ясна річ)
Вот здесь согласен полностью. Но покупатель способный отказаться от покупки полностью устраивающего варианта только из-за отсутствия регулируемого дивана, скорее частный случай.
А от тут ви якраз погано слідкуєте за подібними темами Якраз я спостерігаю, що запит на універсальність заднього дивану дуже висока
Як на мене, то універсальність заднього дивану більш потрібна для B,C класу - особливо для хетчів, де треба шукати компроміс між об'ємом багажника та простором заднього ряду. А в кросах і так великий багажник та багато місця для пасажирів. От, наприклад, в Nissan Note це дуже доцільно. А навіщо мені знадобилося б рухати задній диван - навіть не уявляю.
Як на мене, то універсальність заднього дивану більш потрібна для B,C класу - особливо для хетчів, де треба шукати компроміс між об'ємом багажника та простором заднього ряду. А в кросах і так великий багажник та багато місця для пасажирів. От, наприклад, в Nissan Note це дуже доцільно. А навіщо мені знадобилося б рухати задній диван - навіть не уявляю.
Так размеры багажника у кроссов тоже разные. То что влезет в Санта-Фе, не уместишь в Туксон или ІХ35. Естественно не для всех это необходимо. Когда появился первый Тигуан, ездил смотреть на него, но увидев багажник понял, что авто не для меня. И у меня бывали случаи когда сдвинув на 10 см. задний ряд тутелька в тутельку влезал товар. Иначе приходилось бы складывать задние сидения и двум пассажирам добираться на общественном. Да, такое бывает крайне редко и всегда можно заказать доставку, но это все лишние деньги и время. Сдвигаемый задний ряд это все же удобно. В моем случае за него доплачивать не нужно было, шел во всех комплектациях.
А если откинуть семиместность и рассмотреть Mazda CX-5 "в фуле"? ТО/запчасти не слишком дорогие у мазд?
Я перед покупкой рассматривал и тест-драйвил все, что подошло по салону и было в бюджете. Стоимость ТО можете посмотреть на оф.сайте. А по поводу стоимости запчастей - это ж новое авто, стоит ли заморачиваться?
А если откинуть семиместность и рассмотреть Mazda CX-5 "в фуле"? ТО/запчасти не слишком дорогие у мазд?
Мазда традиционно дорогая в сервисе. Хотя рестайловая красивая. Материалы норм, эргономика после немцев не фонтан. Мой голос за Кодиак.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану 
Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо) 
