Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
Разве тот дизель на 150 не тоже самое что и 190 ? Разве он не чипуется на раз-два ?
Я віддаю перевагу дорожчій чіповці з заводу І хочу мати вибір
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
про яку економічність йде мова? з пробігом 25-30к км в рік можна наекономити аж 400-500 дол в рік. Це по Вашому суттєва економія для авто вартістю 35-40к уе?? не смішіть мої покришки.
кому треба реальна економія палива - той ставить газ або купляє щось на електротязі.
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
На газу на сегодня уже дороже, на электрике пока что реальной экономии ноль, разве что в специфичных режимах, т.е. по факту никак.
...
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
воно то так, але я в озвученому бюджеті нічого кращого для себе до сих пір не бачу.
хвалений соренто в 40к ніяк не влазить.
Я це жодним чином не піддаю сумніву
Разве тот дизель на 150 не тоже самое что и 190 ? Разве он не чипуется на раз-два ?
Не тот же. И 190 тоже чипуется.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
Прікол А мені завжди здавалось що навпаки Якраз на трасі по цифрах там різниця несерйозна.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
Прікол А мені завжди здавалось що навпаки Якраз на трасі по цифрах там різниця несерйозна.
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
...
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
про яку економічність йде мова? з пробігом 25-30к км в рік можна наекономити аж 400-500 дол в рік. Це по Вашому суттєва економія для авто вартістю 35-40к уе?? не смішіть мої покришки.
кому треба реальна економія палива - той ставить газ або купляє щось на електротязі.
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
А якщо взяти замість нового кроса б/у ніву то уявляєте скільки можна зекономити навіть з урахуванням ремонтів останньої
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
А якщо взяти замість нового кроса б/у ніву то уявляєте скільки можна зекономити навіть з урахуванням ремонтів останньої
да, можно и по проездному на метро ездить или даже на велике, вообще бесплатно
но там речь об одинаковом комфорте и реальной экономии при этом в 10000-15000$
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
Да ладно ? Я же привёл тут комплектацию кодьяка за 1,055 и она явно богаче чем самый дешёвый Сорренто за 1,0
Жлоб-комплектація без подушок безпеки для задніх пасажирів? Та викиньте ще і задні сидіння, якщо вже так байдуже за пасажирів ззаду, - ще дешевше буде.
І навіщо зараз кидати з конфігуратора віртуального Кодіака, якщо вже не раз тут на форумі сповіщали, що замовлення у цьому році для України на нього недоступні? От як з"явиться можливість замовлень на наступний модельний рік, врахують новий курс євро, тоді і міряйтеся цінами.
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
Та да - разніца прОпасть
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Я вообще не задумывался об этой ерунде, пока не поездил неделю на прокатном Сорике в штатах. Из-за того, что ручка расположена горизонтально и слишком близко к водителю, браться за нее тупо неудобно.
я так понимаю за ручки браться когда двери закрывать? ибо открываю я локтем.. пальцами тяну за открывашку, а дверь толкаю локтем.. Или вы про какие именно ручки? Мне нравится ниша за которую я тяну дверь на закрытие:
да, можно и по проездному на метро ездить или даже на велике, вообще бесплатно
но там речь об одинаковом комфорте и реальной экономии при этом в 10000-15000$
В такому випаду не можна обговорювати сферичних коней в вакуумі без прив"язки до першопочаткової вартості купівлі, планованого пробігу тощо. Бо однаково бенз і дизель в салонах не коштують А при цьому хтось планує їздити по 50ткм/рік, а хтось максимум на вихідних на дачу
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
...
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
...
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
Теория хорошо, на практике все чуть по-другому. И цена на топливо немножко отличается Так что в деньгах 30% экономии минимум выйдет. Это я как катавший 200 дизельных и 220 бензиновых лошадей говорю..
...
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
Теория хорошо, на практике все чуть по-другому. И цена на топливо немножко отличается Так что в деньгах 30% экономии минимум выйдет. Это я как катавший 200 дизельных и 220 бензиновых лошадей говорю..
ну фордовский 2.5 - как бы сюда не лезет. И да, вопросов нет, дизель по горючке будет экономичнее, другое дело, насколько это критично, учитывая изначальную переплату
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
Та да - разніца прОпасть
у мене на 2.0 ТДІ на 140 десь 6-6,5 буде. 2.0 бенз таки вражає апетитом. P.S. такі витрати це на авто масою ~1650 кг (з шумкою) + 150 кг пасажири, + 10 кг багаж, + привід і стара дсг6
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
Я насчет "железных" бы не был так категоричен . За 15 лет некоторые тачки иногда могут даже сломаться (чтобы сэкономить 800/год, надо проехать сколько? Тысяч 300, не меньше ведь), а определенные даже немного сгнить нафик . А если мы начнем считать с заменой тачки на новую трижды за этот период, включая удешевления и пр., то все равно объективно мы посчитать не сможем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І хочу мати вибір
Та викиньте ще і задні сидіння, якщо вже так байдуже за пасажирів ззаду, - ще дешевше буде. 
