я так понимаю за ручки браться когда двери закрывать?
Да, например, закрыть. Или наоборот - приоткрытую распахнуть пошире. Не суть важно. Дверная ручка должна подразумевать естественный хват, без необходимости выворачивать кисти.
я так понимаю за ручки браться когда двери закрывать?
Да, например, закрыть. Или наоборот - приоткрытую распахнуть пошире. Не суть важно. Дверная ручка должна подразумевать естественный хват, без необходимости выворачивать кисти.
ну тогда оно неудобно ж закрывать дверь, если хват находится очень далеко от края двери - силы нужно прилагать значительные.
Какая-то надуманная проблема про ручки. Не испытывал ни дискомфорта, ни преимуществ на разных типах: горизонтальных и вертикальных (в т.ч. на упомянутом Гольфе). Более важно на сколько дверь мягко закрывается, ИМХО.
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
Теория хорошо, на практике все чуть по-другому. И цена на топливо немножко отличается Так что в деньгах 30% экономии минимум выйдет. Это я как катавший 200 дизельных и 220 бензиновых лошадей говорю..
Ну так практика вона на те й практика щоб під кожним водієм мати свій відтінок Впринципі тести польського Autocentrum якраз мені й цікаві тим, що дають цирфи "в полях", а не сухі дані від виробника отримані в нереальних лабораторних умовах
Я теж переконаний що дизель разом з різницею в літрі на азс, то вийде трохи дешевшим. Але в тому й цимус сьогодення, що різниця з сучасним турбобензином звузилась до таких границь, що ними зараз можна нехтувати без особливого болю для гаманця Грубо кажучи часи коли ти обирав між дизельним крузаком зі споживанням 13-15л на сотню і бензовим крузаком зі споживанням 22-25л вже в минулому
апд. хоча це фіговий приклад - якраз у випадку з крузаком там нічог глобально не змінилось
А можно, что бы не плодить темы и я тут отпишусь. Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Машина будет браться лет на 7, если все ок. менять не люблю часто, не фанат Ланос 12 лет не менял. Работаю рядом, но купили квартиру и теперь надо будет ездить И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине. Что нужно: комфортная, средняя машина с неплохой динамикой, на которой можно ездить по нашим дорогая, хоть особо в бездорожье и не выезжаю, но у нас дороги чуть дальше бориспольки и житомирки, что европейское бездорожье... Возможно универсалы... Пересмотрел кучу всего (без тестдрайвов). Нравится "старый" X3. Но вопрос уже обновившейся модели стоит. Есть ли смысл, причем не в плане вторичной продажи..она не очень интересует. Тигуан не плохо так же, если в хорошей комплектации. Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе. RX возможно. Корейцы предвзято не смотрю и дизайн нравится, но как то черезчур слабоватые моторы..или я чего то не знаю? Про дизельгейт слышал и знаю, но там нет машин под мои нужды К акционкам , пакеткам тоже отношусь очень тепло Кто что посоветует? Спасибо всем )
Rchernovol 10.10.2017 23:22 пишет: плоди темы, видишь скучно здесь. Ни тебе вброса какого... как мы живем
В этом и весь смысл, что вброс мне не нужен... Кто захочет ответит, кто нет - пройдёт мимо. Ещё кстати забыл, проблем с выбором двигателя особо нет.. Современный турбобензин не намного дороже, а в постобслуживании говорят проще. Пробеги большие не будут в районе 15, максимум 20 к в год. Я выбираю не спешно, надеясь найти хорошее соотношения цена/качество (плюс бонус в виде скидки иди доп плюшек)
Навскидку. Из универсалов - Суперб, Инсигния. Из кроссов - Эдж, Форестер, Паджеро Спорт.
Спасибо.. Есть в выборе, особенно Суперб интересен, Инсигнию пока не видел, но читал тут же надо глянуть Не люблю смотреть до тех пор пока вот-вот не буду покупать. ) Момент вроде как наступает Возникает вопрос 50-60 ли не оверпрайс за шкоду? Паджеро не нравится внешне, Эдж достойно, Форестер нейтрально - нужно смотреть ))) Читая на данном форуме холивар ВАГ - Субару .. Хз, как-то по поводу Субару много вопросов. Да и может я не прав, но за такие деньги кажется, возможно только кажется можно торговаться за относительный премиум...
VoJinn 10.10.2017 23:48 пишет: Форестер нейтрально - нужно смотреть ))) Читая на данном форуме холивар ВАГ - Субару .. Хз, как-то по поводу Субару много вопросов.
Форестер - машина-пофигист, особенно с вариаторной коробкой. Едешь, и тебе всё пофиг. Плохая дорога? Шумно и всё тарабанит, но пофиг. Хорошая дорога? Шумно и всё тарабанит, но пофиг Пробки? Пофиг.
Я перед тем как XP купил, тестировал всякое, в том числе X3, Volvo XC60, V60CC, и форестер тоже, и сбежал от него и от продавана подальше. Потом как-то менялся с братом и неделю поездил на форестере - оценил и плюсы, а не только минусы. Я бы его себе всё равно не купил, но если надо ездить много по украинским дорогам - сложно найти более подходящий автомобиль, если не переплачивать раза в два, наверное.
Ganni 10.10.2017 16:57 пишет: Та да - разніца прОпасть
Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют. Но у ВАГ-а по крайней мере есть отличные турбобензины...
По-перше, я скрінив бензинку 2.0тсі По-друге, Кодьяк повнопривідний. По-третє, Кодьяк вищий і ширший (а це грає роль для аеродинаміки). По-четверте, у французів прекрасні дизелі - невже хтось це колись піддавав сумніву?
skov 10.10.2017 23:54 пишет: Передний привод плюс меньшая снаряженная масса - отсюда и скромный расход.
5008 - по сути аналогичная семиместная повозка. На скорости 90 разница в 1.6 раза. Невольно задумаешься - насколько нужен тот полный привод. Кстати - есть какие-то цифры, насколько увеличивается расход на 4х4?
Ganni 11.10.2017 00:09 пишет: По-перше, я скрінив бензинку 2.0тсі
Ganni 11.10.2017 00:09 пишет: По-друге, Кодьяк повнопривідний. По-третє, Кодьяк вищий і ширший (а це грає роль для аеродинаміки).
Разница в ширине 1882/ 1844. Разница в высоте 1655/1646. Итого, разница в площади лобовой проекции 1882*1655/(1844*1646)=1.026. Т.е. 2.6%. Никак не оправдывает такой разницы в расходе.
Ganni 11.10.2017 00:09 пишет: По-четверте, у французів прекрасні дизелі - невже хтось це колись піддавав сумніву?
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
А Grand SantaFe - большой и тяжелый полноприводный кроссовер. Разница в массе с "поповозкой" 5008 чуть ли не пол тонны. Вас все еще удивляет разница в расходе?
P.S. Про Кодьяк сейчас не говорим, данные, которые приводил Ganni, для турбобензина.
А Grand SantaFe - большой и тяжелый полноприводный кроссовер. Разница в массе с "поповозкой" 5008 чуть ли не пол тонны. Вас все еще удивляет разница в расходе?
Больше он примерно настолько же, насколько и Кодиак. Процента так на 3 по площади лобовой проекции. То что он тяжелый - не делает чести его конструкторам, но на расход при постоянной скорости масса влияет весьма слабо, особенно если речь, скажем, о 140 км/ч. Масса в первую очередь влияет на разгон и на расход в динамичном режиме. Хотя с точки зрения безопасности - большая масса это плюс .
skov 11.10.2017 08:54 пишет: P.S. Про Кодьяк сейчас не говорим, данные, которые приводил Ganni, для турбобензина.
Больше он примерно настолько же, насколько и Кодиак. То что он тяжелый - не делает чести его конструкторам
Сравнивать нужно сравнимые вещи. Вы берете переднеприводный (!) минивен на механике (!), сравниваете с полноприводными кроссоверами с АКПП.
В ответ на: Я уже привел данные для дизеля.
2л дизель на 150 сил на моноприводном 5008-м с механикой сравниваем с 2л дизелем на 190 сил на полноприводном Кодьяке с АКПП. Может таки не будем сравнивать теплое с мягким?