Почитал топики про печали топикстартера с пикасиком.
Для себя сделал выводы - АИС будет последним сервисом куда я поеду обслуживаться. 90% проблем из-за них (наращивание косы, вместо замены, никакая диагностика КПП и ходовой и т.д.)
Немного вызывает недоумение, почему топикстартер так долго терпел вопиющую некомпетентность сервисменов АИС. Хотя, помня его ещё по мицуклубу как неконфликтного и покладистого человека, и помня его опыт общения с НИКО\НИКОЛЬ (увековеченный в постах на мицуфоруме) это недоумение немного рассеивается.
апну темку. на выходных ездил по проспектам (набережная, бендеры-ватутина), тошнил немного, старался как мог. Итог: 2.8л/100км втулился
В некоторые моменты было даже 2.7
Круто, но: машина пустая, ветра не было, дороги практически пустые, разгон и поддержка скорости только круизом, снижение скорости практически без тормоза. Ну вообщем чисто синтетический тест.
SviatS 18.09.2017 14:58 пишет: а як взагалі авто зараз себе почуває?
ну вот в поездке сцепуха ж полетела, и подшипники поменяли хорваты тоже, хотя по приезду в киев наши сказали что хорваты залупились и развели меня с подшипниками...
а так, месяц назад сальник поменял, третий раз ролик, еще нужно сайленты (пок ане критично) ну и через пару тыщ просят поменять в очередной раз колодки передние, но теперь уже с дисками.
Старт-стоп работает. Круиз, как выше из сообщения понятно - тоже работает, лампочки пока не беспокоят. На неровной дороге (брусчатке) при сносе лампочка есп иногда включается - надеюсь работает
AL® 18.09.2017 15:09 пишет: ну вот в поездке сцепуха ж полетела, и подшипники поменяли хорваты тоже, хотя по приезду в киев наши сказали что хорваты залупились и развели меня с подшипниками...
а так, месяц назад сальник поменял, третий раз ролик, еще нужно сайленты (пок ане критично) ну и через пару тыщ просят поменять в очередной раз колодки передние, но теперь уже с дисками.
Я щось пропустив Це вже після епопеї з проводкою такі халепи впали на вашу голову?
Звонит мне пару недель назад инжИнер по гарантии. Бла- бла, приезжайте на отзывную, на перепрограммирование блока бла- бла. Смотрю на сайте- есть пара работ, я о них давно знаю, но по одной из них нет пока деталей, а программирования нет. Записался, приехал. Никто "ни сном - ни духом". Хорошо что пришли уже детали, закрыли работы, которые давно висели. И да- АИС.
Уважаемые, так как это самая живая тема по Гранд Пикассо, позволю себе спросить здесь: какой все-таки фактический клиренс у машин, поставленных для украинского рынка? Спасибо, если кто ответит!
R.Karp 14.03.2018 18:47 пишет: Как теоретик сужу по видеообзорам. Здесь намеряли 14 см. с водителем.
Как практик, отвечу, минимум 15 см, может на 1см больше, не внедорожник, но вполне достаточно для перемещения по дорогам и направлениям. Защитой прикладывался всего пару раз, на откровенном бездорожье. На Украину идут машины с увеличенным клиренсом и усиленной подвеской. Устанавливается металлическая защита картера.
Спасибо! Сейчас езжу на Lancer9, 160 мм, этого хватает на любые условия - по грунтовке на речку съездить и по снежной колее прогрести - без проблем. Хотелось бы, чтоб не хуже в этом отношении новая машинка была.
AK13 14.03.2018 21:48 пишет: Спасибо! Сейчас езжу на Lancer9, 160 мм, этого хватает на любые условия - по грунтовке на речку съездить и по снежной колее прогрести - без проблем. Хотелось бы, чтоб не хуже в этом отношении новая машинка была.
Будет хуже. У Гранд Пикассо база намного длиннее, чем на Лансере. Вывесить диагональ или сесть на брюхо намного легче.
да, осознаю тем более, что клиренс лансера - 165, а не 160, опечаталась. единственное что - у Пикассо свесы немного короче, но от посадки на пузо это не спасает. Нет в мире совершенства - расход пискассо, клиренс паркетника, 7 мест Еще желательно механика, и поменьше всяких AI