MadMax 12.10.2017 11:39 пишет: не сравнивай жиклеры между разными форсунками у них разныке конструкции разное время открытия закрытия и т.д.
и коэфиициенты тоже нельхзя сравнивать между старым и новым вариантом
- основное - время впрыска "бензина" на газу и на бензине на любых длительностях впрыска должно быть близким +-3% не зажимай ИСА 2 в 0 , инерционность пересчетов газомозга и бензомозга ( а они усредняют в данном случае ) могут давать сранные результаты .
Твой бензомозг усредняет лямбду для коротких поправок на интервале 10 секунд , аналогично - газомозг и если он даст поправку раньше бензинового - бензомозг опять начнет крутить смесь .
Потому и говорю - поставь +-5% накатай всю 3д карту , потом отключи ИСА 2 и проверь таблицу вручную с отклбюченной иса 2 и поправь вручную
С давлением что делать ? оставить 1,12 или таки поднять до 1,2-1,25 ? Насколько я понял то к примеру для двигателя 1,6 и 2,0 давление разное должно быть?
на валетках например увеличение давления ведет к снижению быстродействия , изменение с 1.1 на 1.25 вполне нормальное , например чтобы не пересверливать сопла на большие вполне нормально поднять с 1.1 на 1.2
kulibin 12.10.2017 15:02 пишет: Сейчас при соплах 2.5мм и давлении 1.12 редуктора ругается что сопла большие проверьте в движении. Поэтому спрашивал про давление.
Если при этом кривая 1 и ниже(норма 1,2-1,6), то переборщил с диаметром сопл. Если же кривая таки в диапазоне 1,2-1,6, можно попробовать опустить давление до 1. На одних и тех же соплах чем выше давление, тем ниже кривая коэфициента и наоборот.
Зы Было бы проще рассуждать увидев скрин твоих настроек и карт.
kulibin 12.10.2017 15:02 пишет: Сейчас при соплах 2.5мм и давлении 1.12 редуктора ругается что сопла большие проверьте в движении. Поэтому спрашивал про давление.
Если при этом кривая 1 и ниже(норма 1,2-1,6), то переборщил с диаметром сопл. Если же кривая таки в диапазоне 1,2-1,6, можно попробовать опустить давление до 1. На одних и тех же соплах чем выше давление, тем ниже кривая коэфициента и наоборот.
Зы Было бы проще рассуждать увидев скрин твоих настроек и карт.
Это я знаю. Просто если следовать таблице барракуды и выбор в стаге нана грин коэфизиент 0,87, если так как я сначала начал с 2мм то коэфициент около 1,25 +-. Выходит таблице баракуды не сильно верить нужно, я понимаю что это приблизительно.
скрин карты еще сделай, сопла да уже на пределе максимума , если не брать в рассчет выбор типа форсунки , выбор форсунки определяет время открытия импульс открытия и ток удержания ( фактически шим )
Я это заметил ещё когда блок поставил , тоже не понял почему 0.5. Помучаю ещё стаговцев по этому вопросу. Сегодня устранил утечку газа лёгкую на соединении с МАП сенсором. Не думаю чтоб это сильно на расход влияло. Меня мучает только одна дилемма, это рекомендованный размер дюз на баракуде и при этом низкий коэффициент пересчёта с ошибкой дюзы здоровые. На старой рейке при дюзах 2.4 пересчёт был в районе 1.2. Почему рагается на быстрых форсунках при этом для меня загадка.
Сегодня появилась ошибка бедная смесь, решил запаять жиклёры и вернуть назад 2мм как изначально сделал, при 2мм резвее авто было и пересчёт был в пределе 1,2, при 2.5 мм хуже едет авто, ну и давление до 1,2 подниму таки.