Знайти 2106/07 у нормальному стані може бути непросто, зважаючи на їх вік.
Допустим, 2107 бывают и 2008 года, инжекторные, так что ты не в теме. ссылка
В темі. Але склероз ніхто не відміняв.
А я с таким бюджетом купил Космич за 500 баксов с ГБО и живым кузовом. Он долго стоял в гараже, поэтому перебрал двигатель, посрезал лишние приблуды и навел порядок с проводкой, купил нормальную резину, фаркоп и багажник на крышу. Езжу каждый день по 100 км — взял для постройки дачи, вожу стройматериалы, иногда прицеп тягаю. Были у меня почти все Вазы, Таврии, Славуты, Космич, Волга... и мое ИМХО: Космич намного лучше классики! Ходовая крепче, металл толще, сзади рессоры, крылья на болтах легко заменить, цены на запчасти — копейки, и в бюджете 1000$ космич будет с ГБО (с доходом 10Кгрн. это очень важно, поверьте) и просто конфетка
ПС. Космич 412, СССР, легенда ралли!
А я с таким бюджетом купил Космич за 500 баксов с ГБО и живым кузовом. ПС. Космич 412, СССР, легенда ралли!
Это конструктор для любителей. Самый популярный автомобиль тех времён - ВАЗ 2101. На АЗЛК сейчас очень много деталей ставят по кодам для ВАЗ 2101. Или точнее никто особо про коды деталей не думает из аудитории, которая использует данные автомобили, говорят, просто "Мне, пожалуйста, расширительный бак сцепления за 6,34 грн.". Вот только проблема в том, что сосед бак этот уже поменял раза три за год, лопается у основания. Потом нашёл старый времён СССР и тот как-будто бы неплохо работает.
Более или менее хороших деталей для АЗЛК (или когда сделали 412-ый завод ещё не назывался АЗЛК; 412 - именно авто, 412 двигатель и в 2140) нет. И для ВАЗов та же история, наверное.
Я бы взял Lanos, для него хоть выбор более или менее хороших деталей есть. Но за USD 1 тыс., к сожалению, конструктор любить надо будет.
А я с таким бюджетом купил Космич за 500 баксов с ГБО и живым кузовом. ПС. Космич 412, СССР, легенда ралли!
Это конструктор для любителей. Самый популярный автомобиль тех времён - ВАЗ 2101. На АЗЛК сейчас очень много деталей ставят по кодам для ВАЗ 2101. Или точнее никто особо про коды деталей не думает из аудитории, которая использует данные автомобили, говорят, просто "Мне, пожалуйста, расширительный бак сцепления за 6,34 грн.". Вот только проблема в том, что сосед бак этот уже поменял раза три за год, лопается у основания. Потом нашёл старый времён СССР и тот как-будто бы неплохо работает.
Более или менее хороших деталей для АЗЛК (или когда сделали 412-ый завод ещё не назывался АЗЛК; 412 - именно авто, 412 двигатель и в 2140) нет. И для ВАЗов та же история, наверное.
Я бы взял Lanos, для него хоть выбор более или менее хороших деталей есть. Но за USD 1 тыс., к сожалению, конструктор любить надо будет.
Так тут нет выбора! Просто за эти деньги ВЫБРАТЬ можно только Космич. Чтобы был СССР и с ГБО обязательно. Ну и смотреть кузов конечно, чтобы не гнилой. Купить лучше за баксов 500-700 живой и вложить самому еще 300-500. Покататься, дать ему нормально люлей, и потом пофиксить за оставшиеся деньги все, что повылазит (реально сделать, а то на словах продаванов они все после капиталки). Вот у меня вылез мотор - прокладка ГБЦ. А когда разобрал - прозрел. И сразу все у дедушек скупил из старых запасов, поехал к токарю, все притерли, шлифонули башку и клапана, по книжке все собрал, выставил все метки, зазоры - и теперь как часики! Заодно и практика, потому что теория это хорошо, но на ней далеко не уедешь...
ПС. 2101 тоже отличные, особенно первых выпусков, но их живых почти не осталось, варенные-переваренные, деревенскими стритрейсерами затюнингованные и облепленные непонятно чем. А если и найдется, то с ГБО в штуку можно и не влезть
Так тут нет выбора! Просто за эти деньги ВЫБРАТЬ можно только Космич. Чтобы был СССР и с ГБО обязательно. Ну и смотреть кузов конечно, чтобы не гнилой. Купить лучше за баксов 500-700 живой и вложить самому еще 300-500. Покататься, дать ему нормально люлей, и потом пофиксить за оставшиеся деньги все, что повылазит (реально сделать, а то на словах продаванов они все после капиталки). Вот у меня вылез мотор - прокладка ГБЦ. А когда разобрал - прозрел. И сразу все у дедушек скупил из старых запасов, поехал к токарю, все притерли, шлифонули башку и клапана, по книжке все собрал, выставил все метки, зазоры - и теперь как часики! Заодно и практика, потому что теория это хорошо, но на ней далеко не уедешь...
ПС. 2101 тоже отличные, особенно первых выпусков, но их живых почти не осталось, варенные-переваренные, деревенскими стритрейсерами затюнингованные и облепленные непонятно чем. А если и найдется, то с ГБО в штуку можно и не влезть
Такое развитие событий для первого автомобиля - сценарий, наверное, самый сложный. Но надо сказать, что, например, в 2140 кое-что перерисовали из BMW, а к дизайну имеет отношение даже Porshe. В те времена, наверное, это скрывали. Уже не говоря о том, что приборную панель рисовали на заказ в США, правда, конструктор утверждает, что её довольно сильно переработали позже. В общем вижу много таких авто, владельцы которых держат их в хорошем состоянии без колхоз-тюнинга. Как не странно, но те авто ходят очень даже неплохо. Я так понимаю, сценарий, который вы описали, как раз и для литовцев можно будет применять в скором времени. Но вот, кажется, с ними всё будет сложнее и дороже.
После таких конструкторских упражнений в автомобильном салоне даже самой простой марки уже по многим вопросам появляется много скептики. )) Тот, кто открывал блок двигателя, никогда не купит новый авто. ))
похвастаюсь і я забираю собі в родича вольво 340 (якраз 1000 зелених) викидав недавно на продаж тут на форумі
а тут обставини склались так що потрібно колеса за недорого по району попу возити
тачка бімба )) 1.4 бенз, задній привод салончик по комфорту - аналог 2108 (більш подобається ніж класика)
тепер буду пафосно казати що в мене вольво головне щоб не питали якого року
правда без електропідйомників і ЦЗ буде туговато
Поделюсь своим опытом имения ВАЗ 2101, точнее имели мы друг друга где то 50 на 50 а был он у меня лет 5. Из плюсов ведро запчастей стоит действительно копейки, но ведра приходилось покупать часто ибо качество их было не того и дороги как всегда . Так же из + то что я постиг все азы механика и я бы сказал наверное даже высшее образование , так как перебрал все (ходовая, капиталка двигателя, коробка и т.д.). После "копейки" был новый ВАЗ 2115, там я наконец расслабился и понял, что классика это уже прошлое. После много еще было разных авто. Так вот я бы не рекомендовал "класику" при всем уважении. Копите на ланос (при доходе в 10К это возможно) или если уже не вмоготу то лучше смотреть что то из импортного автопрома хотя не будет авто за такую сумму в отличном состоянии. Но к примеру старенький кадет даст фору класике. "+" передний привод, простая надежная подвеска, запчасти бюджетные + много подходит с нексии Део. Отцу подарил 4-года назад для села так радуеться шо ребенок (дизель, универсал) правда сразу двиглу сделал капиталку (знал изначально что надо делать)
купил в 2013 году копейку - по сегодня - езжу на ней, приятный расход после 2106 , неслушай кто рассказывает про каждые 500 км -на веревке таскают, меня за 4 года -один раз всего таскали -я сам протупил в полусинтетику -добавил минералку и дешовый фильтр поставил с маленькими отверстиями -и масло белыми хлопьями и загорелась лампа! все остальное просто детские болезни -которые за копейки лечились
неслушай кто рассказывает про каждые 500 км -на веревке таскают
Ладно, про 500 была некая метафорическая гипербола, ездит брат на ней Но все равно, я в напряге постоянном, когда он выезжает
Ох...почитал вот тему и задумался . Думал вот за такой же бюджет - (1000) поспрашивать совета какую модель Ваза взять бу. Цель - научится ездить хорошо, возить стройматериалы домой на ремонты иногда, ну и рынок, село, рыбалка,грибы и т.д и т.п. Хочу с ГБО. Что скажете по поводу 07, 06, 04 допустим 2000-годов господа? 2104 привлекает задним пространством багажника, а если задние сидения сделать чтоб двигались вперед то вообще будет хорошо.
Или лучше на бляхах за такие деньги?
Я думаю что, если хорошо поискать, за 1000$ можно найти живую 2104
Или лучше на бляхах за такие деньги?
Корито на бляхах, що буде смердіти і розсипатися прямо на дорозі? Та ще й будь-якого моменту виявиться зовсім поза законом. Хоча воно і зараз там.
Я думаю что, если хорошо поискать, за 1000$ можно найти живую 2104
Спасибо, будем искать. А Вы не знаете, сидушка задняя там двигается?
Или лучше на бляхах за такие деньги?
Корито на бляхах, що буде смердіти і розсипатися прямо на дорозі? Та ще й будь-якого моменту виявиться зовсім поза законом. Хоча воно і зараз там.
Смердіти і розсипатися ну вони наче не такі й добиті уже. А що за поза законом то да. Тільки думаю їх уже стільки наперли що в автовласників їх ніхто уже не забере і на коліна не поставить
Смердіти і розсипатися ну вони наче не такі й добиті уже. А що за поза законом то да. Тільки думаю їх уже стільки наперли що в автовласників їх ніхто уже не забере і на коліна не поставить
Якщо воно зовні виглядає нормально, не означає, що всередині все нормально. Вже пару разів доводилося їхати за такими "зовні нормальними". Ще думав, що нарешті побачив виключення. Аж поки воно не давало трохи газку... Вгору по Теліги довелося навіть відстати метрів на 50, бо дихати в машині було просто неможливо. На жаль, відео з реєстратора вже затерлося - міг би продемонструвати хмару кіптяви. Ще є чимало переказів від знайомих про зупинку цих горе-таксі або просто без видимої причини, або, наприклад, через наїзд на власний бампер, бо якась стяжка відірвалася. Також можна ще попитати спеціалістів по різних СТО, яким доводилося стикатися з ремонтом цих "супер-авто". Краще я своє корито свій ТАЗик буду ремонтувати, ніж купувати те нелегальне гівно. Прошу вибачення за оффтопік, але для нормальної людини я б виключив "євробляхи" з варіантів. Хіба тільки купити і провести повне розмитнення. Якщо корито ще буде того варте...
ну тут по різному буває можна й бляху в більш менш адекватному стані найти (сам інколи подумую над цим) і це буде краще ніж вбитий ваз 8.. якогось там року тим більш перше авто - тобто автор напевно водій не опитний, і самому діагностувати і ремонтувати авто буде спочатку довго і геморойно
а може повести (як мені) і найти живий екземпляр на наших номерах, який буде радувати он моя вольвочка уже півроку майже день в день катає, повезло
тут потрібно дивитись в першу чергу на стан конкретного екземпляра а потім на марку ( дізнаватись як там з запчастинами)
Я думаю что, если хорошо поискать, за 1000$ можно найти живую 2104
Спасибо, будем искать. А Вы не знаете, сидушка задняя там двигается?
Куда двигается? Складывается для перевозки груза.
Наклон спинки не регулируется, вперед-назад тоже не двигается. Складывается только полностью. А, вообще, сидения в "четверке" (как и во всех "ВАЗах") - то еще гуано. Желательно сразу менять на иномарочные. Вот тогда уже можно поставить и ездящие, и легкосъемные - главное, чтобы по ширине подошли.
А, вообще, сидения в "четверке" (как и во всех "ВАЗах") - то еще гуано.
Не кажіть. Заднє сидіння у 9-ці значно краще в порівнянні лавкою в 4-ці. Це був ще один з моментів, що вплинув на мій вибір свого часу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але склероз ніхто не відміняв. 
а был он у меня лет 5. Из плюсов ведро запчастей стоит действительно копейки, но ведра приходилось покупать часто ибо качество их было не того и дороги как всегда 
. Так же из + то что я постиг все азы механика и я бы сказал наверное даже высшее образование 
. Думал вот за такой же бюджет -
