Я, собственно, в раздумьях, т.к. в подобной ситуации впервые. Дано: дизельгейтовый VW Touran 2015 г.в., купленный в августе 2017. Двигатель 1.6 TDI CAYC. Сажевый фильтр вроде есть. При выборе и потом при выдаче машины в салоне сказали, что масло они не меняли (типа не испортится оно и импортер им за это не платит) и сказали, чтобы приезжал через год или 15 ткм на ТО-1. А я и задумался - а не сделать ли что-то типа нулевого ТО (уже пробег 3.5 ткм) и заменить просто масло с фильтром? Все-таки машине более 2-х лет! Есть смысл или катать до ТО-1? Если менять, какое масло брать? У всех производителей под этот двигатель бьется что-то типа "LongLife" с допусками VW 504.00 и 507.00. Планирую все положенные ТО делать у ОД для сохранения гарантии и куланца, а такого типа замены проводить "на стороне".
Срок годности масла - 1 год. Я бы менял.
если ездить не 30к между заменами, то нет смысла лонглайф лить. Бери оригинальный фильтр, любое подходящее по допуску масло (в мурзилке написаны допуски) и вперед
Может плохо смотрел мурзилку, но там допусков масла не встречал.
Может плохо смотрел мурзилку, но там допусков масла не встречал.
а она наша, или американская? Обычно там небольшая табличка для всех движков, которые ставятся на модельный ряд. Но я подозреваю, что там обычный допуск как на всех дизелях ВАГовских, 505.1 или 507 - если лонглайф Я бы 505.1 лил и не парился
Машина немецкая, но для ЮВА. Мурзилку дали нашу. Почитаю ее еще раз, повнимательнее. Вообще, удивляет, что 99% производителей масел для этих моторов предлагают только ЛонгЛайф масло.
Машина немецкая, но для ЮВА. Мурзилку дали нашу. Почитаю ее еще раз, повнимательнее. Вообще, удивляет, что 99% производителей масел для этих моторов предлагают только ЛонгЛайф масло.
может ты просто допуск 507 смотришь? Это и есть лонг лайф
Я открываю сайт любого производителя масла и там делаю подбор по авто, в т.ч. с уточнением типа и объема двигателя. Все как один парят лонглайф! Почему?
Я открываю сайт любого производителя масла и там делаю подбор по авто, в т.ч. с уточнением типа и объема двигателя. Все как один парят лонглайф! Почему?
ну в европе потому что лонг-лайф сервисный интервал - 30к
Я открываю сайт любого производителя масла и там делаю подбор по авто, в т.ч. с уточнением типа и объема двигателя. Все как один парят лонглайф! Почему?
Потому, что лонг-лайф дороже.
Все как один парят лонглайф! Почему?
Потому что только в Германии более 43 млн. только легковых машин, по 5 л. масла менять раз в год - более 200 млн.литров отработки. Рейн из масла потечет, а если менять масло в 2-3 раза реже - так и экономия на масштабе конкретно не децкая выходит. Вот и любят они экологию, а то [*****] выходитт - вон Винзор рвет все что может за экологию, мол Евро-5 и через год Евро-6 и против блях - они "воняют", а себе масло лонг-лайф на 3 года лить не хочет, раз в год меняет.
Вот и любят они экологию, а то [*****] выходитт - вон Винзор рвет все что может за экологию, мол Евро-5 и через год Евро-6 и против блях - они "воняют", а себе масло лонг-лайф на 3 года лить не хочет, раз в год меняет.
Не свисти. Я за экологию ничего не говорил. А себе масло лонг-лайф не лью потому, что пробеги у меня маленькие. Я и так ТО по времени делаю, а не по пробегу.
если ездить не 30к между заменами, то нет смысла лонглайф лить. Бери оригинальный фильтр, любое подходящее по допуску масло (в мурзилке написаны допуски) и вперед
Нашел таки инфу в мурзилке - если есть сажевик, то только 507. Если нету и длинный интервал замены, то тоже 507, если обычный интервал замены, - то 505.01. Есть ли у меня сажевик - хз. Скорее всего есть.
Срок годности масла - 1 год. Я бы менял.
Мабудь сливочного?
Регламент - не реже 1 раза в год. Менять. Хуже не будет точно.
если ездить не 30к между заменами, то нет смысла лонглайф лить. Бери оригинальный фильтр, любое подходящее по допуску масло (в мурзилке написаны допуски) и вперед
Нашел таки инфу в мурзилке - если есть сажевик, то только 507. Если нету и длинный интервал замены, то тоже 507, если обычный интервал замены, - то 505.01. Есть ли у меня сажевик - хз. Скорее всего есть.
есть. 507 или будет хавать
есть. 507 или будет хавать
В смысле? Масложор будет? Таки сажевик есть, проверил.
Я б залил то же, что будут лить официалы на регламентном ТО. Ибо прыгать с одного масла на другое - не рекомендуется
если ездить не 30к между заменами, то нет смысла лонглайф лить. Бери оригинальный фильтр, любое подходящее по допуску масло (в мурзилке написаны допуски) и вперед
ну хз - мне официалы льют кастрол лонглайф. при том что я ТО делаю каждые 8-10 тык
есть. 507 или будет хавать
В смысле? Масложор будет? Таки сажевик есть, проверил.
507 и точка 505 - это для моторов без DPF. в 507 допуске масла 5в-30 в 505 уже есть и 5в40. Хотя, вроде где-то проскакивало, что в 5в40 в 507 допуске. Там прикол именно в сажевике, для которого надо масло с малым сгоранием, а то забьется наглухо твой сажевик и тю-тю тогда. Ну или перешьешь на Евро-4
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я бы 505.1 лил и не парился
