На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
кстати, ща как раз 2 машины выставил со смешными пробегами, но уже не очень "свежие" по годам, особо не звонят
Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости.
висловлюю щирі співчуття
На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
потомушо год выпуска есть величина объективная. А состояние субъективно (даже пробег не факт шо соответствует действительности). Потому перекупам проще купить "ушатанное" свежее, подмарофетить и будет новье с пробегом в 20тыщь...
Потому что человек в первую очередь купит в хорошем состоянии свежих годов. Или же старшие года в хорошем состоянии но не за деньги свежих годов. Ну и цена чуть выше среднего - не привлекательная, а то что ваша машина самая лучшая и стоит дороже остальных - это только ваше мнение. И не факт, что те машины, то цен которых вы отталкиваетесь, тоже продадутся. Вам скорее всего звонили перекупы и предлагали какие-то деньги - прибавьте к ним ±500$ и будет вам реальная стоимость вашего авто
машина старых годов может быть хорошей только на словах. Свежая машина как не крути ты ездишь меняешь масла фильтра и всё, а 10ти летний корч это лотерея.
машина старых годов может быть хорошей только на словах. Свежая машина как не крути ты ездишь меняешь масла фильтра и всё, а 10ти летний корч это лотерея.
та не обязательно 10 летний корч. например есть в одном кузове, но с разницей года 3
Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние". Выславляй цену рынка, но можешь позволить себе не торговаться если состояние конфетка и не к чему придраться.
Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние".
а пробег не объективная величина?
За 3 года уже могут подойти резинки, которые 3 года можно было не трогать, на лкп тоже время действует, пари следующей продаже будет очень сложно доказать что владелец перед вами был такой клевый и вам следует за это доплатить итд... Как не крути, а для покуппателя возраст имеет значение
чуть дороже рыночной стоимости.
Вот основная проблема. Есть стоимость "рыночная", вот на нее народ с деньгами и ориентируется. А если авто дороже, то он не будет продаваться, что свежий, что старый.
Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние".
а пробег не объективная величина?
Нет. Во первых мотают. Во вторых условно говоря 3 летняя машина со 100 тыс пробега все равно лучше чем 10 летняя с 50 тыс.
Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние".
а пробег не объективная величина?
Нет. Во первых мотают. Во вторых условно говоря 3 летняя машина со 100 тыс пробега все равно лучше чем 10 летняя с 50 тыс.
вот мой личный пример. Есть машина допустим 2014 года 120 пробега, и 2012 40 пробега, чтобы ты взял? Пробег проверить можно, если это не жигули
Мій приклад якраз тут не може бути показовим, але якщо взяти за основу що тойота надійна, а гольф - ні (ну от чисто теоретично ), то я можу констатувати, що автомобіль при однакових ввідних куди сильніше зношується від віку, а не пробігу
Пробег проверить можно, если это не жигули
В том-то и дело, что нет.
...
а пробег не объективная величина?
Нет. Во первых мотают. Во вторых условно говоря 3 летняя машина со 100 тыс пробега все равно лучше чем 10 летняя с 50 тыс.
вот мой личный пример. Есть машина допустим 2014 года 120 пробега, и 2012 40 пробега, чтобы ты взял? Пробег проверить можно, если это не жигули
За одни и те же деньги одну и ту же модель все равно бы склонялся к 14 году. Но если машина с ТСИ двигателем, как у тебя в профиле, то х.з.
Сообщение удалено. Удалил UA
все относительно, ВАГ 30 тыс км пробега и Хонда 120 тыс км пробега хоть и старше отож-)
омг. пишу же, одна и та же модель, в одном кузове
все относительно, ВАГ 30 тыс км пробега и Хонда 120 тыс км пробега хоть и старше отож-)
омг. пишу же, одна и та же модель, в одном кузове
я не о том варианте что ты писал-) если обе машины были на виду и разница в возрасте как ты указал, то ту что пробег меньше логичнее-) они ж по Украине таки ездили-)
а если не на виду, то не все так просто-) надо тщательно смотреть эти машины-)
На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
Перша причина - це плоди підходу до покупки машини: "головне щоб нова". Ноут не належить до автомобілів, у яких можуть бути поціновувачі. І чим він старший, тим менше він комусь потрібен. Для прикладу, як альтернативу, наведу нехай бмв е46. Поціновувачі їх шукають, і мені от прямо вчора знайомий розказував про якогось свого знайомого, який готовий віддати +2000 до середньоринкової ціни за ухожений екземпляр. Але продається тільки хлам. Кому цікавий ноут, щоб за нього доплачували? Причина друга - є деталі, на старіння яких впливає здебільшого пробіг, а є те, на що більше впливає вік, наприклад, ізоляція провідників, контактні групи. Гума старіється, думаю 50000 км за рік по хороших дорогах знищать сайлентблоки менше, ніж 10000 за десять років. Причина третя - суб'єктивність оцінки стану автомобіля. Машину можна відремонтувати з допомогою оригінальних запчастин, а можна використати дешевий китайський хлам. Як покупець буде знати, що куплена в ніби хорошому стані машина не посипеться на перших же тисячах? Крім того, все має свій ресурс. У мене зараз стоять амортизатори монро, одні з найдорожчих для моєї машини. Але стоять вони вже 2 роки. От ти, купуючи в мене машину, доплатиш хоч 100 грн. за те, що стоїть монро, а не якесь польсько-китайське делфі? Я тут в одній з тем вже писав. Якщо машина не якась унікальна, ніяке вкладання грошей в неї не окупиться при продажу. Є середньоринкова ціна. Єдина реальність. Причина четверта - люди здебільшого не розбираються в автомобілях. Якщо поруч стоїть гарно підшаманений перекупами хлам, а поруч твоя, навіть об'єктивно в кращому стані, але старша, не так наполірована, і дорожча, а на вуха ніхто не навішує при цьому кілограми лапші, не використовує десятки уловок, як гарно подати...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), то я можу констатувати, що автомобіль при однакових ввідних куди сильніше зношується від віку, а не пробігу 
