Пусть это будет здесь. Замена передних и задних тормозных колодок и тормозной жидкости. Рено нико прайм на бориспольской возле пэропорта ( на Арме было занято) 1000 грн с « профилактикой» суппортов. Динамометрические ключи? -не, не знаем. Фиксатор резьбы? -та бачите, там ще е сыне с завода. Смазка направляющих- vr 500 - гуглите, [*****] какоето (это и есть профилактика) При установке колодок и сжатии циллиндров пол мотора в тормозухе. Антизадирная или медная смазка на колодки и направляющие? - не, не знаем.
Хочу добавить,что после замены тормозухи педаль становиться ватной а не как ранее,от чего это х.з. знал бы не давал менять ее. При чем это уже заметил не на одном авто,с завода все отлично,только дашь поменять тормозуху то все.
Вот и мне нужно колодки менять. Задние - это точно. А ещё на АРМЕ сказали, что и диски менять. Но слишком уж дорого у них. Да и не знаю, стоит ли вот так сразу.. Пробег 67 тыщ. Поспрашивал на одном СТО (несколько раз там ещё НИССАН делал), так они отказались - их комп не имеет программы, что бы разводить колодки ручника (у меня электрический). А разводить их вручную не хотят - сказали, потом комп будет выдавать ошибку и могуть быть проблемы с корректностью работы. Кто посоветует вменяемую СТО? С хорошим качеством работы и вменяемой ценой. Не такую, где колодку вставляют железкой к диску и забивают молотком... Было такое у меня. Хорошо, что сам стоял рядом и успел схватить за руку "шпециялиста" после первого удара.
Мдааа, хорошо поменял колодочки с тормозухой. Да нет друг, ты не "зажрался", - зажрались они, и я на этом настаиваю и буду настаивать, с их ценами и тд, должно быть еще как минимум кофе и пирожок на шару, как на тайоте. Вообще не понимаю этого "комплекса-салона", какие то там все странные, и нифига не дружелюбные, не клиент-ориентированные вот вообще. Цвет тормозухи шота стремает - а какой пробег у тебя?
По поводу задних дисков на таком пробеге - уже обсуждали, спокойно катайся еще, ближе к 100чке поменяешь, раньше врятли. Про эл. ручник все правильно сказали. Но народ я знаю разводит в ручным способом, подсоединяя питание прям на мотор. В утубе есть видео, правда на примере сценика2 но суть тажа. Что до запчастюлек на арме, там всегда было дороговато, но согласен в последнее время, что то вот совсем уже.
Aksakal 22.10.2017 22:49 пишет: Но слишком уж дорого у них.
А что дорого работа или зч? У них есть скидки для авто старше 5 лет, то там минус 20% на все, получается совсем неплохо. Кроме того можно приехать со своими зч, они ставят без проблем только гар не дают, но то такое
Aksakal 22.10.2017 22:49 пишет: Кто посоветует вменяемую СТО? С хорошим качеством работы и вменяемой ценой. Не такую, где колодку вставляют железкой к диску и забивают молотком... Было такое у меня. Хорошо, что сам стоял рядом и успел схватить за руку "шпециялиста" после первого удара.
В Рено-Доктор не пробовали обращаться? Я когда то там свой Клио обслуживал, были одни из самых адекватных по Киеву. Вот только хз как они с Меганами работают
А насоветуйте, после покупки что сразу под замену? Масло, фильтры, охлаждайка, тормозуха, ремень грм, свечи. Что еще? Fluence 13год,1.5 дизель, 100тыщ пробега
igor333 15.11.2017 03:19 пишет: А насоветуйте, после покупки что сразу под замену? Масло, фильтры, охлаждайка, тормозуха, ремень грм, свечи. Что еще? Fluence 13год,1.5 дизель, 100тыщ пробега
а машинка с историей или нет? ибо если официал, то тормозуху и охлаждайку должны были поменять на 90. ГРМ меняют раз в 60тыс как и доп ремень. Свечи? а есть предпосылки? диагностику форсунок, шайбы под ними заменить,хотя и это до 150 ходит спокойно. Авто евро4 или 5ть?
igor333 15.11.2017 03:19 пишет: А насоветуйте, после покупки что сразу под замену? Масло, фильтры, охлаждайка, тормозуха, ремень грм, свечи. Что еще? Fluence 13год,1.5 дизель, 100тыщ пробега
а машинка с историей или нет? ибо если официал, то тормозуху и охлаждайку должны были поменять на 90. ГРМ меняют раз в 60тыс как и доп ремень. Свечи? а есть предпосылки? диагностику форсунок, шайбы под ними заменить,хотя и это до 150 ходит спокойно. Авто евро4 или 5ть?
А ремень разве на 60?? не на 40?? мне кто-то втирал что 3 года или 40 тык. и первое большое ТО с ремнями и по-моему какой-то ролик.
Евро4, официальная с историей(по базе), последний раз была у диллера в январе 2017 на 90тыс с чем-то. Предпосылки по свечам хз, думаю поменять на всякий. На счет посмотреть полностью что делалось у диллера проблематично, только в базе диллера который продал и обслуживал(Житомир) А что за доп ремень? приводной?
Думаю для моего вопроса не стоит создавать новую тему: а почему при покупке бу машины ,рейтинг авто повышается если у дилера была? Неужели вы незнаете как дилер обслуживает наши авто? И на форуме много таких историй
igor333 15.11.2017 15:40 пишет: Евро4, официальная с историей(по базе), последний раз была у диллера в январе 2017 на 90тыс с чем-то. Предпосылки по свечам хз, думаю поменять на всякий. На счет посмотреть полностью что делалось у диллера проблематично, только в базе диллера который продал и обслуживал(Житомир) А что за доп ремень? приводной?
Ремни 60 тыс. Доп ремень - приводной, вместе с роликом: кондер, гена. Помпа на вашем моторе, а у вас 832 дизель, расчитана на условный весь срок (народ пишет шо это мол до 250тыс - ну похоже на правду). Но конечно же, если вам нечего делать, можете поменять. но это имхо дурость, потечет или завоет - поменяете, она умирает довольно долго. Свечи можно продиагностировать, нет смысла за просто так менять. Распечатку с дилера можно заказать у любого полного офа, они сделают запрос, база у рено ворлдвайд. ЗЫ Выше тем ценится, потому как пробег критичен на этих машинах, и стоимость на вторичке сильно упирается в пробег, так как по пробегу можно предсказать замену достаточно важных узлов, продиагностировать которые нельзя без разбора, например ЕДЦ и блок сцеп, который ацки дорогой но ходит 200тыс, и если пробег реально 100тыс, то ты примерно понимаешь, что еще 100 дето есть, и также наоборот, пробег 150, но нечем не подтвержден, и ты через 10 тыс приехал, так как там оказалось не 150, а 250. Отсюда и цена, по простой формуле, цена базы + предполагаемый ресурс узлов - остаточный пробег = цена авто на выходе с учетом предположительных ремонтов.
Короче мне с моими 23 тысячами пробега можно вообще не париться, я думал на 40 тысячах будет адское ТО с ремнями и роликами, и так ТО в 2 раза дороже бенза... в основном из-за топливного фильтра... мне говорят его можно раз в 20-30 менять, но я от греха подальше через 10 меняю, правильно?
Gastus 16.11.2017 09:42 пишет: Короче мне с моими 23 тысячами пробега можно вообще не париться, я думал на 40 тысячах будет адское ТО с ремнями и роликами, и так ТО в 2 раза дороже бенза... в основном из-за топливного фильтра... мне говорят его можно раз в 20-30 менять, но я от греха подальше через 10 меняю, правильно?
нет, 30 это много. Можно 20ть, через одно ТО, одно то с ним одно без. Но подгадывайте так, что б желательно перед зимой поменять. больше 20ти не рекомендую - вот вообще.
Я вообще через 10 меняю как по регламенту, но после окончания гарантии, наверное буду раз в 20. Я после 10 пилил фильтр, он конечно не супер чистый, но и не сильно грязный...=)
igor333 15.11.2017 15:40 пишет: Евро4, официальная с историей(по базе), последний раз была у диллера в январе 2017 на 90тыс с чем-то. Предпосылки по свечам хз, думаю поменять на всякий. На счет посмотреть полностью что делалось у диллера проблематично, только в базе диллера который продал и обслуживал(Житомир) А что за доп ремень? приводной?
Ремни 60 тыс. Доп ремень - приводной, вместе с роликом: кондер, гена. Помпа на вашем моторе, а у вас 832 дизель, расчитана на условный весь срок (народ пишет шо это мол до 250тыс - ну похоже на правду). Но конечно же, если вам нечего делать, можете поменять. но это имхо дурость, потечет или завоет - поменяете, она умирает довольно долго. Свечи можно продиагностировать, нет смысла за просто так менять. Распечатку с дилера можно заказать у любого полного офа, они сделают запрос, база у рено ворлдвайд. ЗЫ Выше тем ценится, потому как пробег критичен на этих машинах, и стоимость на вторичке сильно упирается в пробег, так как по пробегу можно предсказать замену достаточно важных узлов, продиагностировать которые нельзя без разбора, например ЕДЦ и блок сцеп, который ацки дорогой но ходит 200тыс, и если пробег реально 100тыс, то ты примерно понимаешь, что еще 100 дето есть, и также наоборот, пробег 150, но нечем не подтвержден, и ты через 10 тыс приехал, так как там оказалось не 150, а 250. Отсюда и цена, по простой формуле, цена базы + предполагаемый ресурс узлов - остаточный пробег = цена авто на выходе с учетом предположительных ремонтов.