От, не гуглиться. А точну назву не пам'ятаю. Ще, як я в молодості адмінив, в закромах нацбанку накопав з вісімдесятих років касіо (здається) навігатор - на базі 88-го процесора телефон-факс-сканер-принтер, з дисплеєм монохромним і тачем. Стосовно автомобільного використання - хто зна, що в тій Америці було, якщо не так давно сидів в відреставрованому кабріолеті каділак ельдорадо, початку 70-х, в якому повний електропакет, дзеркала-вікна-дах, коробка автомат і клімат (не кондиціонер, там ручкою температуру виставляєш). А в промисловості тач взагалі давно живе.
А взагалі, мені здається, проблема не в комп'ютерах. Навпаки, електронне керування може і надійніше за повністю механічне. Ну, якщо код писали не індуси Проблема в тому, що сама механіка, виконавчі механізми, з кожним роком стають все ненадійніші.
Рост 22.10.2017 17:06 пишет: А взагалі, мені здається, проблема не в комп'ютерах. Навпаки, електронне керування може і надійніше за повністю механічне. Ну, якщо код писали не індуси
ну, теж питання. Скільки в середньому живе комп? 3-5 років і починають надуватися конденсатори Потім забрудення -> перегрів -> гальма От в купрі втулили сховище для зберігання музики. Не пам'ятаю, чи ссд, чи хдд, не важливо. Ця фігня, думаю, не вічна ні разу. І навряд чи потім хтось буде її міняти.
Рост 22.10.2017 17:06 пишет:
Проблема в тому, що сама механіка, виконавчі механізми, з кожним роком стають все ненадійніші.
Ага, це теж. Воно канєшно все стає швидшим і економічнішим. Але наійність в мінус. При тому ціни на машини не сильно змінилися, якщо врахувати знецінення долара. А може й зросли, тут тре возитися з пошуком цін років 30 тому і рахувати.
Хоча от нагуглив, що у 1984 ламборгіні кунташ в США продавали по 100 тисяч доларів. Зараз скільки середнє ламбо коштує? десь 200-400 тисяч, мабуть
Цуг 22.10.2017 17:18 пишет: При тому ціни на машини не сильно змінилися, якщо врахувати знецінення долара. А може й зросли, тут тре возитися з пошуком цін років 30 тому і рахувати.
Хоча от нагуглив, що у 1984 ламборгіні кунташ в США продавали по 100 тисяч доларів. Зараз скільки середнє ламбо коштує? десь 200-400 тисяч, мабуть
Ага, в контексті комп'ютерного заліза ти теж правий. Десь в гаражі в мене лежать ще декілька старих хардів, з 90-х років - початку 2000-х, повністю робочих. Просто кому потрібні диски на десятки-сотні мегабайт? А останній досвід: харди вд ледве переживають рік. З конденсаторами і іншим аналогічно. ССД трохи краще, в машині в мене кінгстон уже років 5 напевно.
Рост 22.10.2017 18:12 пишет: А останній досвід: харди вд ледве переживають рік.
Потому что это ширпотреб. Оффтоп, но нужно брать нормальные, проверенные варианты от тошиба или хитачи.
Я так і зробив. Один вд прожив менше року, замінили по гарантії, другий, скотиняка, протягнув на місяць довше, довелось викинути. Взяв тошибу. Але брав то я вд, тому що раніше ж з ними не було жодних проблем. Це другий бік медалі зростаючої доступності техніки. Вона стає ширпотребнішою. Зате доступнішою. Але ширпотребнішою. Порочне коло
Рост 22.10.2017 18:12 пишет: А останній досвід: харди вд ледве переживають рік.
Потому что это ширпотреб. Оффтоп, но нужно брать нормальные, проверенные варианты от тошиба или хитачи.
Я так і зробив. Один вд прожив менше року, замінили по гарантії, другий, скотиняка, протягнув на місяць довше, довелось викинути. Взяв тошибу. Але брав то я вд, тому що раніше ж з ними не було жодних проблем. Це другий бік медалі зростаючої доступності техніки. Вона стає ширпотребнішою. Зате доступнішою. Але ширпотребнішою. Порочне коло
отсюда и вывод: первому владельцу глубоко фиолетово
Скільки в середньому живе комп? 3-5 років і починають надуватися конденсатори Потім забрудення -> перегрів
сервера (вроде почти все тоже самое что и в обычном компе) спокойно живут по 10+ лет не выключаясь... и меняют их зачастую не потомушо глючить начинают, а просто уже есть в разы мощнее и быстрее в тех же габаритах или энергомотреблении... в автомобили не думаю шо будут шо попало пихать...
S0L 22.10.2017 12:08 пишет: Поуупая а7 у меня должно быть столько бабла, что б я особо не ощутил что купил а7 и тем более мне было б пофиг что там ломается и сколько стоит его чинить...
Воно то так, першого власника не торкнуться ніякі серйозні проблеми. Але є одне але.
Рано чи пізно воно таки почне ламатися і потребуватиме дорогих ремонтів/заміни. І це вдарить по другому власникові, котрий бистрєнько буде сплавляти машину далі.
Може і знайде третього, котрий буде готовий до проблем. Або ж не буде. Це деталі. Але явно натякають на те, що ціни на вторинці будуть різко падати з віком машини. При чому це не дрібносерійний спорткар, котрий з віком може навіть дорожчати. Це цивільна машина на щодень. Але дорога
Тепер дивимось на древній "преміум" 20-30 річної давності, де основою перевагою були більший/потужніший двигун, покращене оздоблення та інші дрібниці, прості і надійні як радянська м'ясороубка. Ці машини зникають з доріг, бо просто гниють, все інше там порівняно "вічне" або ж недороге в обслуговуванні, що дозволяло їздити на них людям з невеликими доходами.
Так чи інакше, цікаві зміни відбуваються на авторинку. Ніби і фічі, технології, зручності і так далі. Але життєвий цикл машини скорочується
Без лоха - жизнь плоха Это я о тех, кто купит такое, после того как её выкатает первый владелец
S0L 23.10.2017 00:33 пишет: Это я о тех, кто купит такое, после того как её выкатает первый владелец
И чем оно плохо после первого владельца? где на 99% все делалось по регламенту без всяких компромиссов?
Машинка полностью обслужена и стоит раза в два дешевле новой... а новая будет 70-100к$... экономия 30-50к$...
Вот после 2-3 владельца более стремно брать, и возраст уже больше и не всегда история есть... Хотя у вага так точно можно проверить историю заездов на офиц. сто... и если ТО делали именно на офицалах уже показатель...
Цуг 26.10.2017 13:11 пишет: там було управління тільки на сенсорному екрані?
А шо у новой А7 только через сенсорный экран? руля и педалей уже нет? или механические крутилки-кнопки мультимедией все убрали, только на руле их с десяток будет...
Я фанатизма с сенсорными экранами не понимаю, сенсорный экран хорошо когда машина стоит, а когда едешь удобнее шайбой-кнопкой-крутилкой управлять... или голосом (но голосом с детьми в салоне не получается )...
тошо убрали большую шайбу из под правой руки и крутилки климата-кнопки явный минус...