VW Multivan T5 2008: история одной авантюры / Volkswagen форум

Собственно, решил поделиться историей покупки и владения б/у Мультивана.

Все началось с того, что я давно мечтал о большой машине. После владения Паджерой, где третий ряд был настолько неудобным (раскладная лавочка, на которой человеку более 130 см ростом сидеть неудобно, а багажника при этом нет вообще), насколько это только можно было придумать, я понял, что все эти 7-местные кроссоверы и джипы - чистый маркетинг и профанация.

Предыстория покупки: летом мы с семьей (двое взрослых + дети 17, 16 и 9 лет) собрались в отпуск. Сели на семейном совете и выбрали способ отдыха - поездку по Европе. Крайней точкой маршрута оказался Париж и Диснейленд, между ними еще порядка 10 остановок в нескольких странах. Это предопределило способ передвижения - на автомобиле. Семья у нас туристическая, любители природы и диких ночевок, посему решено было поискать автокемпер напрокат и попробовать организовать поездку на нем.
Подведя краткий итог: найти кемпер на август напрокат на 2 недели в Украине нам так и не удалось. Где-то не было свободных машин, где-то хозяина кемпера, где-то не было желания сотрудников проката оказать нам услугу соответствующего качества ))) В общем, поездка оказалась под угрозой срыва, т.к. из автомобилей в семье на тот момент был только хетч Б-класса, который на путешествие 5-рых человек по кемпингам несколькиз стран на протяжении 2х недель ну никак не подходил.
Для справки - бюджет аренды кемпера на 2 недели с выездом за границу сопоставима со стоимостью простенького автомобиля.
Начал искать альтернативные варианты. В процессе поиска наткнулся на продажу Мультика после ДТП - довольно сильного удара в заднюю часть. Начал считать и мечтать ))) В общем, убедил семью, что этот вариант для нас - единственный выход поехать в отпуск )))

Итого: Мультиван Т5 2008 года, комплектация Атлантис, двигатель 2,5 TDI AXE (да-да, тот самый проблемный 5-цилиндровый), пробег 210 тыс. км (подтвержденный начиная с 70 тыс и 2011 года, есть все чеки и отметки в книге, похоже на правду). Цвет голубой, единственный для этой комплектации. Одна боковая сдвижная дверь, салон трансформер, столик сбоку из борта выдвигается (удобнее, чем посредине, никому не мешает).
Купил, перегнал на ремонт и покраску, за месяц забрал (не без приключений, ну то такое).
До поездки успел сделать:
- полная диагностика состояния двигателя, ходовой, электрики (100 долл)
- замена генератора кондиционера (800 долл)
- полная химчистка салона после ремонта и вообще (120 долл)

Поехали. Впечатления от машины:
1) 5 человек в дальних переездах размещаются с удобством, недоступным никаким седанам, кроссоверам, джипам. 7ми людям будет уже не так удобно, т.к. на диване будут сидеть трое, локтями друг к другу.
2) салон-трансформер очень удобен. Можно развернуть 2 средних кресла против движения, раскрыть столик и кушать/играть в карты/общаться. Можно разложить задний диван и подвинуть средние кресла в спальное место (2 взрослых + ребенок вполне комфортно спят). Можно... много чего можно ))
3) В багажник даже при полностью отодвинутом диване влезает все, что нужно семье на 2 недели поездки. Правда, был еще бокс на крыше с палаткой, карематами, спальниками и бадминтоном )))
4) Расход на автобанах со средней скоростью 100 км/ч при полной загрузке + бокс на крыше 8 литров (по компу). Реальный 8,5 где-то. На баке можно проехать 900+ км, после Паджеры на газу с запасом 250 км от заправки к заправке вообще кайфую ))))

После поездки сделал ТО с заменой всех фильтров (масло с допуском VW 506.01 - покупал на Розетке, т.к. во Львове не нашел), установил наконец-то металлическую защиту двигателя.

Теперь о минусах:
1) громкая работа двигателя - это мой первый дизель, еще и учитывая тип движка - слышно при разгоне и на холодную. Но доп. шумку делать пока не готов )))
2) довольно жесткий, ожидал от мультивана бОльшей плавности. Плюс на ямах слышно обивку внутреннюю, но это может быть от криворукости мастеров, собиравших-разбиравших салон.
3) проходимость. Один раз уже сел в Карпатах на проселочной дороге - хорошо что выехал сам. Но после Паджеры не хватает полного привода (с клиренсом, кстати, все в порядке для умеренного бездорожья).
4) мультимедиа. Стоит какой-то Пионер с простенькой камерой заднего вида, хочется или родную РНС 510 поставить или что-то более современное с пробками, подключением мобильного, регистратором и т.п.

В общем, о владении б/у, битой и крашеной машиной 9 лет и 200+ ткм - считаю баланс между ценой и владением близким к оптимальному, при условии, что за машиной следили, вовремя обслуживали и если считать машину средством передвижения, а не роскошью. Менял колесо в Германии, поцарапал бампер снизу, в гараже уже тернулся боком при выезде. Расстроился, но ненадолго, была бы новая/дорогая, печалился бы гораздо дОльше ))))

У кого какие вопросы есть по мультивану - спрашивайте.