Собственно, решил поделиться историей покупки и владения б/у Мультивана.
Все началось с того, что я давно мечтал о большой машине. После владения Паджерой, где третий ряд был настолько неудобным (раскладная лавочка, на которой человеку более 130 см ростом сидеть неудобно, а багажника при этом нет вообще), насколько это только можно было придумать, я понял, что все эти 7-местные кроссоверы и джипы - чистый маркетинг и профанация.
Предыстория покупки: летом мы с семьей (двое взрослых + дети 17, 16 и 9 лет) собрались в отпуск. Сели на семейном совете и выбрали способ отдыха - поездку по Европе. Крайней точкой маршрута оказался Париж и Диснейленд, между ними еще порядка 10 остановок в нескольких странах. Это предопределило способ передвижения - на автомобиле. Семья у нас туристическая, любители природы и диких ночевок, посему решено было поискать автокемпер напрокат и попробовать организовать поездку на нем. Подведя краткий итог: найти кемпер на август напрокат на 2 недели в Украине нам так и не удалось. Где-то не было свободных машин, где-то хозяина кемпера, где-то не было желания сотрудников проката оказать нам услугу соответствующего качества ))) В общем, поездка оказалась под угрозой срыва, т.к. из автомобилей в семье на тот момент был только хетч Б-класса, который на путешествие 5-рых человек по кемпингам несколькиз стран на протяжении 2х недель ну никак не подходил. Для справки - бюджет аренды кемпера на 2 недели с выездом за границу сопоставима со стоимостью простенького автомобиля. Начал искать альтернативные варианты. В процессе поиска наткнулся на продажу Мультика после ДТП - довольно сильного удара в заднюю часть. Начал считать и мечтать ))) В общем, убедил семью, что этот вариант для нас - единственный выход поехать в отпуск )))
Итого: Мультиван Т5 2008 года, комплектация Атлантис, двигатель 2,5 TDI AXE (да-да, тот самый проблемный 5-цилиндровый), пробег 210 тыс. км (подтвержденный начиная с 70 тыс и 2011 года, есть все чеки и отметки в книге, похоже на правду). Цвет голубой, единственный для этой комплектации. Одна боковая сдвижная дверь, салон трансформер, столик сбоку из борта выдвигается (удобнее, чем посредине, никому не мешает). Купил, перегнал на ремонт и покраску, за месяц забрал (не без приключений, ну то такое). До поездки успел сделать: - полная диагностика состояния двигателя, ходовой, электрики (100 долл) - замена генератора кондиционера (800 долл) - полная химчистка салона после ремонта и вообще (120 долл)
Поехали. Впечатления от машины: 1) 5 человек в дальних переездах размещаются с удобством, недоступным никаким седанам, кроссоверам, джипам. 7ми людям будет уже не так удобно, т.к. на диване будут сидеть трое, локтями друг к другу. 2) салон-трансформер очень удобен. Можно развернуть 2 средних кресла против движения, раскрыть столик и кушать/играть в карты/общаться. Можно разложить задний диван и подвинуть средние кресла в спальное место (2 взрослых + ребенок вполне комфортно спят). Можно... много чего можно )) 3) В багажник даже при полностью отодвинутом диване влезает все, что нужно семье на 2 недели поездки. Правда, был еще бокс на крыше с палаткой, карематами, спальниками и бадминтоном ))) 4) Расход на автобанах со средней скоростью 100 км/ч при полной загрузке + бокс на крыше 8 литров (по компу). Реальный 8,5 где-то. На баке можно проехать 900+ км, после Паджеры на газу с запасом 250 км от заправки к заправке вообще кайфую ))))
После поездки сделал ТО с заменой всех фильтров (масло с допуском VW 506.01 - покупал на Розетке, т.к. во Львове не нашел), установил наконец-то металлическую защиту двигателя.
Теперь о минусах: 1) громкая работа двигателя - это мой первый дизель, еще и учитывая тип движка - слышно при разгоне и на холодную. Но доп. шумку делать пока не готов ))) 2) довольно жесткий, ожидал от мультивана бОльшей плавности. Плюс на ямах слышно обивку внутреннюю, но это может быть от криворукости мастеров, собиравших-разбиравших салон. 3) проходимость. Один раз уже сел в Карпатах на проселочной дороге - хорошо что выехал сам. Но после Паджеры не хватает полного привода (с клиренсом, кстати, все в порядке для умеренного бездорожья). 4) мультимедиа. Стоит какой-то Пионер с простенькой камерой заднего вида, хочется или родную РНС 510 поставить или что-то более современное с пробками, подключением мобильного, регистратором и т.п.
В общем, о владении б/у, битой и крашеной машиной 9 лет и 200+ ткм - считаю баланс между ценой и владением близким к оптимальному, при условии, что за машиной следили, вовремя обслуживали и если считать машину средством передвижения, а не роскошью. Менял колесо в Германии, поцарапал бампер снизу, в гараже уже тернулся боком при выезде. Расстроился, но ненадолго, была бы новая/дорогая, печалился бы гораздо дОльше ))))
У кого какие вопросы есть по мультивану - спрашивайте.
Luca Brasi 23.10.2017 12:11 пишет: Поздравляю с правильным приобретением, я после буса уже ничего не хочу, природа, поездки и по городу все с комфортом )
Ну на самом деле для чисто городского использования по Львову немного большой - но в семье есть машинка поменьше для ежедневного использования. А вот для межгалактических перелетов междугородних длительных поездок компанией - самое оно, мой любимый размер (с)
KosEroh 23.10.2017 12:03 пишет: 4) Расход на автобанах со средней скоростью 100 км/ч при полной загрузке + бокс на крыше 8 литров (по компу).
С какой скоростью комфортно ездить и какой при ней расход? А то средняя это не то...
Мне комфортно ехать 130-150 максимум (от Житомира до Ровно, например) - расход при этом будет литров 9 без бокса. Не замерял точно, просто Львов-Киев привожу обычно 8 по компу.
Долго мульт бу искали? Много смотрели? Пробеги скручены/быты - как вообще у бу состояние их?
Искал недолго, время поджимало - штук 10 на авториа обзвонил. Этот подкупил тем, что продавался напрямую хозяином, который ничего не скрывал + битый = хорошая цена даже с учетом ремонта
Скрученный пробег - это все что меньше 200 для машины старше 8 лет, имхо. Я еще перед продажей заказал полную диагностику, поэтому мне аргументированно потом на СТО разложили, почему пробег очень похож на правду.
KosEroh 23.10.2017 12:03 пишет: 4) Расход на автобанах со средней скоростью 100 км/ч при полной загрузке + бокс на крыше 8 литров (по компу).
С какой скоростью комфортно ездить и какой при ней расход? А то средняя это не то...
Мне комфортно ехать 130-150 максимум (от Житомира до Ровно, например) - расход при этом будет литров 9 без бокса. Не замерял точно, просто Львов-Киев привожу обычно 8 по компу.
Не плохо. А какая коробка? Из-за низкого клиренса тоже иногда проскакивает мысль поменять на что-то типа мультика. Но вот как раз расход и отпугивает... У меня кстати бортовик наоборот на пол литра завышает расход.
Что б добится мягкости в Мульте то надо знать какие пружины ставить. Их там около 11 видов. Ну и да пластик скрипит и могут скрипеть поворотные сидения и диван. Но это все лечится.
Переобулся на зиму в 225/65/17 - штатная летняя стояла 235/55/17. Стала визуально повыше, теперь вопрос войдет ли в паркинг ))) Нигде не затирает, выворот ок, шум от колес вроде не изменился.
egorka 24.10.2017 20:41 пишет: Что б добится мягкости в Мульте то надо знать какие пружины ставить. Их там около 11 видов. Ну и да пластик скрипит и могут скрипеть поворотные сидения и диван. Но это все лечится.
Ну как бы пружины там штатные стоят, я только задние стойки поменял после покупки (одна была пустая). Но в целом жесткость машинки немного выше ожидаемого от такого класса - хотя все фольцы этим грешат, на самом деле ((
egorka 24.10.2017 20:41 пишет: Что б добится мягкости в Мульте то надо знать какие пружины ставить. Их там около 11 видов. Ну и да пластик скрипит и могут скрипеть поворотные сидения и диван. Но это все лечится.
Ну как бы пружины там штатные стоят, я только задние стойки поменял после покупки (одна была пустая). Но в целом жесткость машинки немного выше ожидаемого от такого класса - хотя все фольцы этим грешат, на самом деле ((
У меня тоже пружины от мульта стоят и зад и перед. Есть заниженные Пружины от мульта Хайлайна они помягче будут
Поздравляю. Правильный авто. На самом деле там не сильно и шумный двигатель, особенно в движении. Жесткость из-за грузоподъемности. Приспусти колеса немного ниже паспорта при ежедневной эксплуатации. Я закачиваю сильней, только в дальние поездки под загрузку (Буковель). Скрипеть пластик может, все таки он жесткий в салоне, плюс нагрузка на кузов. Хотя может быть, что скрипит система раскладывания задней сидушки. Есть такой трабл, когда она пустая.
KosEroh 23.10.2017 14:03 пишет: Коробка типтрон 6 ст, не ДСЖ, обычный гидротрансформатор. Двигатель тот который 140 л.с. с одной турбиной (он надежнее битурбо)
На 2,5 моторе нет битурбо))) 175 сильный такой же по надежности как и 140
KosEroh 23.10.2017 14:03 пишет: Коробка типтрон 6 ст, не ДСЖ, обычный гидротрансформатор. Двигатель тот который 140 л.с. с одной турбиной (он надежнее битурбо)
На 2,5 моторе нет битурбо))) 175 сильный такой же по надежности как и 140