Буду признателен за помощь и заранее извиняюсь за много вопросов, но нужно . Интересуют показатели по такси. Возможно отпишутся собственники или таксисты, которые все ведут тщательно, и у которых есть статистика. Прошу не устраивать холиваров про тарифы, также НЕ интересуют тарифы бомж-такси. Чтобы упростить задачу, то интересует уровень убер/уклон стандартный тариф. Берем город Киев. Понятно, что есть пробки, а есть не пробки, поєтому берем вкруг средние величины. Отвечать для удобства лучше по пунктам. Показатели, которые интересуют:
1. Среднее количество ЧАСОВ в день у таксиста на работе.
2. Среднее количество рабочих ДНЕЙ в месяц у таксиста.
3. Средний пробег в день в километрах.
4. Средняя протяженность (в километрах) одного заказа от точки взятия клиента до точки высадки.
5. Средняя протяженность (в километрах) пути до точки взятия клиента.
6. Среднее время в минута в пути от точки взятия клиента до точки высадки в будни.
7. Средняя стоимость тарифа для КЛИЕНТА в круг в гривнах за один километр.
8. Средняя СЕБЕстоимость тарифа для ТАКСИСТА в круг в гривнах за один километр.
8.1. Бензин
8.2. Амортизация
8.3. % ИДС
9. Средняя стоимость заработка для ИДС в круг в гривнах за один километр.
10. Средняя стоимость заработка для ТАКСИСТА в круг в гривнах за один километр.
11. Средняя зарплата таксиста в месяц в гривне.
Пока как-то такие вопросы. Буду признателен за конструктив, а не за вопросы "А зачем тебе знать эти цифры" .
Многабукф, лень писать) Основной показатель работы в такси это доходная ставка, то есть ВСЕ заработанные деньги разделить на ВЕСЬ пробег. Я думаю вряд ли кто ведет настолько подробную бухгалтерию. Стоял у меня такс раньше, много показателей видно было, но сейчас снял, так какмашина на улице ночует и лень его таскать каждый день.
Можно потерять машину в один момент. Страховать для такси очень дорого и не факт, что выплатят. Амортизация зависит от авто (старое-новое, кредит-свои, 1 машина или 100) Очень важный показатель - расходы на ДТП. Не нужно думать, что ремонт оплатит водитель.
Сколько денег Вы готовы инвестировать?
Дык убер и уклон - это бомж такси. Там люди на своей машине себе не могут особо заработать (хотя баснями могут накормить), а заработать сдавая в аренду - вобще невозможно... Вам те машины скорее разобъют, чем они себя окупят. Адекватные водители заработали на своё авто и на нём раьотают или в худшем случае на парковых элита/экспресса, а те кто пойдут на арендную машину для работы по бомж тарифам - отчаянные неадекваты, потому садить таких людей за своё авто - самая фиговая идея для бизнесса.
Буду признателен за помощь и заранее извиняюсь за много вопросов, но нужно.
Моя рекомендация - НЕ нужно...
Могу рассказывать по всем позициям долго и увлекательно, с цифрами руках, но под хороший коньяк и не менее хорошую закуску.
Если кратко, то сдача машины под работу в такси весьма и весьма проблемный бизнес, вне зависимости от самой схемы сдачи - аренда, выкуп или зарплата/проценты. Гемора много, прибыли... не особо.
И это при своей СТО, крупно оптовых ценах на запчасти, парке более 50 бортов и опыте работы по данной теме 16+ лет.
Как то так... Если есть сомнения, даю подсказку. Основная проблема - водители. Точнее - "наездники", коих большинство среди кочующих от одного парка/владельца авто к другому. Хорошие ответственные водители уже давно ездят на своих машинах, в том числе, на которых выкупили у нас...
Я НЕ собираюсь открывать службу такси, я НЕ собираюсь давать в аренду автомобили, я НЕ собираюсь быть инвестором в бизнес "а-ля служба такси". Буду признателен за конкретные цифры.
Сейчас из того, что вычитал на форумах таксистов: 1. 10 часов - Среднее количество ЧАСОВ в день у таксиста на работе. 2. 22 рабочих дня - Среднее количество рабочих ДНЕЙ в месяц у таксиста. 3. 250 км - Средний пробег в день в километрах. 4. ??? Нашел, что Холостой пробег - 20% - Средняя протяженность (в километрах) одного заказа от точки взятия клиента до точки высадки. 5. ??? - Средняя протяженность (в километрах) пути до точки взятия клиента. 6. ??? Среднее время в минута в пути от точки взятия клиента до точки высадки в будни. 7. 8 грн/км - Средняя стоимость тарифа для КЛИЕНТА в круг в гривнах за один километр. 8. 5,2 грн/км Средняя СЕБЕстоимость тарифа для ТАКСИСТА в круг в гривнах за один километр. 8.1. Бензин 10 л/100км, цена 1 евро. 8.2. 0,36грн/км - Амортизация 8.3. 10% - % ИДС 8.4. 5% - ЕСВ 8.5. 0,02грн - ГО+ДГО 9. 0,8 грн/км - Средняя стоимость заработка для ИДС в круг в гривнах за один километр. 10. 2,8 грн/км Средняя стоимость заработка для ТАКСИСТА в круг в гривнах за один километр. 11. 15 000 грн/м Средняя зарплата таксиста в месяц в гривне.
Получилось, что в час таксист проезжает около 25 км, дает вал 71 грн. Что так что не так в цифрах, или что у кого есть добавить? Смущает средний пробег в день и количество часов на работе.
Еще раз буду признателен за предметные цифры из личного опыта.
Сергей, про коньяк и закуску - если это реальное предложение, то буду признателен за общение в таком формате! Но пока нужно базовую математику рассчитать, чтобы был предмет для разговора и обсуждения, а не просто приятно провести вечер общаясь на душевные темы .
Я НЕ собираюсь открывать службу такси, я НЕ собираюсь давать в аренду автомобили, я НЕ собираюсь быть инвестором в бизнес "а-ля служба такси".
Ниже, по ходу вопросов цветом даны краткие ответы, как для города Киева, таксиста на своей машине, для которого эта работа основная/единственная.
Сейчас из того, что вычитал на форумах таксистов: 1. 10 часов - Среднее количество ЧАСОВ в день у таксиста на работе. +/- так, "в среднем по палате" 2. 22 рабочих дня - Среднее количество рабочих ДНЕЙ в месяц у таксиста.+/- так, "в среднем по палате" 3. 250 км - Средний пробег в день в километрах. +/- так, но этот показатель сильно индивидуален и зависит от СТИЛЯ работы 4. ??? Нашел, что Холостой пробег - 20% - Средняя протяженность (в километрах) одного заказа от точки взятия клиента до точки высадки. ОЧЕНЬ индивидуален и зависит от СТИЛЯ работы и места жительства таксиста 5. ??? - Средняя протяженность (в километрах) пути до точки взятия клиента. опять таки, показатель ОЧЕНЬ индивидуален и зависит от СТИЛЯ работы. Кто то ждёт, когда заказ "упадёт на капот", а другой легко подаётся на 5-7 км 6. ??? Среднее время в минута в пути от точки взятия клиента до точки высадки в будни. Зависит от трафика, времени суток, времени года и т.п. 7. 8 грн/км - Средняя стоимость тарифа для КЛИЕНТА в круг в гривнах за один километр. Сильно зависит от длины маршрута (чем дальше, тем дешевле) и ценовой политики ДС, точнее использования "пиковых" наценок базовому тарифу. Ниже прикреплена картинка. 8. 5,2 грн/км Средняя СЕБЕстоимость тарифа для ТАКСИСТА в круг в гривнах за один километр. Цифра с потолка. Для того чтобы прикинут себестоимость нужно знать машину, плюс "коэффициент" на аварийность. 8.1. Бензин 10 л/100км, цена 1 евро. Большинство таксистов ездят на газу, есть и на соляре. На бензине крайне трудно свести края. 8.2. 0,36грн/км - Амортизация Весьма индивидуально 8.3. 10% - % ИДС Больше! Для Киева, как правило, 10% заказы своей ИДС 13-15% заказы партнёрских ИДС. Если Убер, то проценты отчислений больше в разы. 8.4. 5% - ЕСВ Типа да... но, нет... 8.5. 0,02грн - ГО+ДГО Это как? 9. 0,8 грн/км - Средняя стоимость заработка для ИДС в круг в гривнах за один километр. Никогда так не считал... Оперирую понятиями "средний чек" и средний доход с проданного заказа.
250 км только у оленей получается. У меня средний пробег 150 км и 12 часов в день. По компу средняя скорость движения 20 км/час за последний месяц.
1. 10 часов - Среднее количество ЧАСОВ в день у таксиста на работе. +/- так, "в среднем по палате" 2. 22 рабочих дня - Среднее количество рабочих ДНЕЙ в месяц у таксиста.+/- так, "в среднем по палате" 3. 250 км - Средний пробег в день в километрах. +/- так, но этот показатель сильно индивидуален и зависит от СТИЛЯ работы 4. ??? Нашел, что Холостой пробег - 20% - Средняя протяженность (в километрах) одного заказа от точки взятия клиента до точки высадки. ОЧЕНЬ индивидуален и зависит от СТИЛЯ работы и места жительства таксиста 5. ??? - Средняя протяженность (в километрах) пути до точки взятия клиента. опять таки, показатель ОЧЕНЬ индивидуален и зависит от СТИЛЯ работы. Кто то ждёт, когда заказ "упадёт на капот", а другой легко подаётся на 5-7 км 6. ??? Среднее время в минута в пути от точки взятия клиента до точки высадки в будни. Зависит от трафика, времени суток, времени года и т.п. 7. 8 грн/км - Средняя стоимость тарифа для КЛИЕНТА в круг в гривнах за один километр. Сильно зависит от длины маршрута (чем дальше, тем дешевле) и ценовой политики ДС, точнее использования "пиковых" наценок базовому тарифу. Ниже прикреплена картинка. 8. 5,2 грн/км Средняя СЕБЕстоимость тарифа для ТАКСИСТА в круг в гривнах за один километр. Цифра с потолка. Для того чтобы прикинут себестоимость нужно знать машину, плюс "коэффициент" на аварийность. 8.1. Бензин 10 л/100км, цена 1 евро. Большинство таксистов ездят на газу, есть и на соляре. На бензине крайне трудно свести края. 8.2. 0,36грн/км - Амортизация Весьма индивидуально 8.3. 10% - % ИДС Больше! Для Киева, как правило, 10% заказы своей ИДС 13-15% заказы партнёрских ИДС. Если Убер, то проценты отчислений больше в разы. 8.4. 5% - ЕСВ Типа да... но, нет... 8.5. 0,02грн - ГО+ДГО Это как? 9. 0,8 грн/км - Средняя стоимость заработка для ИДС в круг в гривнах за один километр. Никогда так не считал... Оперирую понятиями "средний чек" и средний доход с проданного заказа.
Сергей, спасибо за конкретику. ГО+ДГО - полис гражданка, плюс доп.ответсвенность. Вот так считал расходы на амортизацию, получилось 0,07 евро/км.
250 км только у оленей получается. У меня средний пробег 150 км и 12 часов в день. По компу средняя скорость движения 20 км/час за последний месяц.
Спасибо за цифры! Я правильно понимаю, что 150 км - это за день, а не чистый пробег с заказом? А какой % холостого пробега, и какой вкруг тариф для клиента получается за 1 КМ?
250 км только у оленей получается. У меня средний пробег 150 км и 12 часов в день. По компу средняя скорость движения 20 км/час за последний месяц.
Спасибо за цифры! Я правильно понимаю, что 150 км - это за день, а не чистый пробег с заказом? А какой % холостого пробега, и какой вкруг тариф для клиента получается за 1 КМ?
150 это от калитки и до калитки. В весьма удачную смену. По заказам выйдет максимум 100 км, ХП как ни крути, а не менее 30-35% бывает. есть заказы на 2-4 км, а подача к ним 1.5-2 км., которые убивают соотношение грв/км. На пороге рентабельности заказы от 10 грв/км, всё, что ниже это работа в убыток, поэтому таксисты и не любят длинные заказы и заказы в те места, откуда тяжело и проблематично выехать, в том числе и пригород. Помимо грв/км ты забыл о другом важном показателе, а именно о грв/час. К сожалению существующая система не даёт этот показатель в желаемом виде. Виною этому фиксированные тарифы. Зная ситуацию на дорогах нормальный таксист не возьмёт заказ протяжённостью 2-3 км за 50-60 гривень если знает, что потратит на него слишком много времени стоя в заторах. В Убере эту проблему вроде как бы и решили. Им правда было бы неплохо поднять грв/км в 2 раза и было бы нормально. Тогда бы вряд ли таксисты бы сидели и ждали повышенного коэффициента. Но тут обратная сторона медали. От него отвернутся пассажиры ибо станет очень дорого.
Спасибо за % ХП!
У меня получается, что в час таксист при тарифе 10 грн/км, 200 км в день, 30% - ХП зарабатывает грязными около 140 грн/час и наезжает с клиентом около 14 км, отсюда надо вычесть расходы на содержание авто, что я считал выше плюс топливо. Если он копит на новый авто и делает ремонт, как я описал выше, то себе на жизнь у него останется около 10 000 грн в месяц, хотя общий доход будет около 30 000 грн/мес.
Спасибо за % ХП!
У меня получается, что в час таксист при тарифе 10 грн/км, 200 км в день, 30% - ХП зарабатывает грязными около 140 грн/час и наезжает с клиентом около 14 км, отсюда надо вычесть расходы на содержание авто, что я считал выше плюс топливо. Если он копит на новый авто и делает ремонт, как я описал выше, то себе на жизнь у него останется около 10 000 грн в месяц, хотя общий доход будет около 30 000 грн/мес.
140 грв/час это очень оптимистично. Особенно после 10.30 и до 16.30 в рабочий день, когда заказов как таковых нет. А если и появляются, то дешевле стоять и не возить.
Спасибо за % ХП!
У меня получается, что в час таксист при тарифе 10 грн/км, 200 км в день, 30% - ХП зарабатывает грязными около 140 грн/час и наезжает с клиентом около 14 км, отсюда надо вычесть расходы на содержание авто, что я считал выше плюс топливо. Если он копит на новый авто и делает ремонт, как я описал выше, то себе на жизнь у него останется около 10 000 грн в месяц, хотя общий доход будет около 30 000 грн/мес.
Эх, на бумаге всегда так красиво,не так как в действительности. Помимо всего прочего нужно учитывать время суток и дни недели,как выше правельно писал Юзерок, в буднии дни работа в основном в утренний и вечерний час пик, соответсвенно это пробки и заторы,в серидине дня "голяк", так же добавлю с пн по чт, после часа ночи до утреннего часа пик тоже не густо заказов, а если есть то центр-спальник(от куда едешь поражняком в центр или ночуешь в машине)ночь пт-сб вполне нормальная,но стоит делать поправку на клиентов,так как много бухих,с вытекающими рисками облевал-обоссал салон,незаплатил,устроил разборку и т.д.,это не часто но сбрасывать со счетов не стоит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Интересуют показатели по такси. Возможно отпишутся собственники или таксисты, которые все ведут тщательно, и у которых есть статистика. Прошу не устраивать холиваров про тарифы, также НЕ интересуют тарифы бомж-такси. Чтобы упростить задачу, то интересует уровень убер/уклон стандартный тариф. Берем город Киев. Понятно, что есть пробки, а есть не пробки, поєтому берем вкруг средние величины. Отвечать для удобства лучше по пунктам. Показатели, которые интересуют:
но, нет...
