Endorphinity 27.03.2018 18:07 пишет: Ідея була показати, що навіть широченні проспекти можуть обходитися без дворівневих розв'язок, якщо робити це з розумом.
100% можуть. Адже головне - не ширина проспекту, а інтенсивність руху у всіх напрямках. Десь, для прикладу, на Ахматової/Ревуцького це буде працювати на ура На Шулявці - не буде.
До речі, судячи з пошуку, у цьому місті (Suwon) активно займаються ліквідацією авто як класу - очевидно відсутність розв'язок дала додатковий поштовх цьому процесу, бо місто дуже густонаселене, грошей багато, значить і авто не мало, а світлофори лише додають викидів до атмосфери.
Ole-Ole 27.03.2018 18:12 пишет: Все отписавшиеся наверняка знают сколько машин проезжают в непиковые и, тем более, в пиковые часы ч-з перекресток Телиги/Победы во всех направлениях, поэтому любые сравнения должны быть хоть минимально сопоставимы. На Победы в 3 часа ночи машин больше, чем на приведенной панораме в разгар дня.
Всё ясно. Обобщения "космического масштаба и космической же глупости" позволяют закончить диалог на этом месте. Спасибо за внимание
Grossmeister 27.03.2018 18:45 пишет: До речі, судячи з пошуку, у цьому місті (Suwon) активно займаються ліквідацією авто як класу - очевидно відсутність розв'язок дала додатковий поштовх цьому процесу, бо місто дуже густонаселене, грошей багато, значить і авто не мало, а світлофори лише додають викидів до атмосфери.
Може бути, за тамошніми новинами вже з пару років не слідкую. Та й не став би з відсутності розв'зок робити такий висновок, бо їх там вистачає, як і естакад над проспектами, як от тут. Тим не менш, міські перехрестя основних магістралей виглядають, переважно, як те, що я навів. Там знаходиться R&D Center і штаб-квартира Samsung Electronics, тож, на мою думку, до ліквідації авто там ще не скоро дійде. Я ж кажу, – простояти перед світлофором, просто чекаючи на зелене світло, можно хвилин п'ять-шість, але, дочекавшись, всі їдуть за один цикл. І забитих перехресть там не буває. Це значно краще, ніж те, що обговорюється вище навіть у цій темі, – коли ані заїхати на розв'язку неможливо, ні з'їхати з неї.
Endorphinity 27.03.2018 21:34 пишет: простояти перед світлофором, просто чекаючи на зелене світло, можно хвилин п'ять-шість, але, дочекавшись, всі їдуть за один цикл.
Емм, так тут важливою стає ширина дороги (кількість смуг) - щоб та отара автомобілів що накопичиться за 5-6 хв не заблокувала всі ближні розв’язки. Плюс наша культура старту на світлофорі не підходить для таких методів проїзду перехресть.
Емм, так тут важливою стає ширина дороги (кількість смуг) - щоб та отара автомобілів що накопичиться за 5-6 хв не заблокувала всі ближні розв’язки. Плюс наша культура старту на світлофорі не підходить для таких методів проїзду перехресть.
Згоден, це ще довго буде (якщо взагалі) випалюватися каленим залізом штрафами з мізків наших водіїв.
Ты не то выкладываешь. Были выложены сроки и этапы ремонта по Телиги. По факту они превышены и ускорены. Я там езжу каждый день, так что зрады там нет, как бы тебе этого не хотелось. Причем, несмотря на ремонт, я там умудряюсь проскакивать почти безболезненно. Молодцы. Ну а мост, оно канешна, нет чтобы за ночь его снести и построить новый, так мурыжиться ж будут, сволачи
ну китайцы строят за ночь и не такое даже
Не строят за ночь, а делают очень быстро финишную стадию из заранее (неделями и месяцами) подготовленных и подвезенных конструкций, а также бешеного количества техники и людей. Учиться этому надо, но далеко не всегда это можно осуществить в реале. Думаем.
нет.по факту получается за ночь. Что мешает нашим подготовить все конструкции и за ночь собрать, нагнав тысячи рабочих? На самом деле ничего, тупость, лень, жадность.
Малена 28.03.2018 10:01 пишет: Что мешает нашим подготовить все конструкции и за ночь собрать, нагнав тысячи рабочих? На самом деле ничего, тупость, лень, жадность.
Объективности ради: "мешает" необходимость новых опор под пролетами.
Малена 28.03.2018 10:01 пишет: Что мешает нашим подготовить все конструкции и за ночь собрать, нагнав тысячи рабочих? На самом деле ничего, тупость, лень, жадность.
Объективности ради: "мешает" необходимость новых опор под пролетами.
як думаєш, за скільки часу наші зроблять новий міст? а за скільки часу зробили би китайці/голандці? про бюджети поки мовчимо, бо у нас найдорожче виходить )))
Не строят за ночь, а делают очень быстро финишную стадию из заранее (неделями и месяцами) подготовленных и подвезенных конструкций, а также бешеного количества техники и людей. Учиться этому надо, но далеко не всегда это можно осуществить в реале. Думаем.
нет.по факту получается за ночь. Что мешает нашим подготовить все конструкции и за ночь собрать, нагнав тысячи рабочих? На самом деле ничего, тупость, лень, жадность.
Надо Петрука позвать, он за месяц трехуровневую развязку делает за 100 мульйонов
Эх как же у Вити сейчас подгорает Его лебединая песня, основа всего пЕара летит коту под хвост
Год???? Вы оптимисты.... вон мост Нивки, без опор, без замены пролетов год делали и до сих пор рядом копошатся, а там работ в 3 раза меньше было. Я думаю, что и за 3 года не управятся. А на дорогах будет полный ахтунг.....
An73 29.03.2018 13:10 пишет: Год???? Вы оптимисты.... вон мост Нивки, без опор, без замены пролетов год делали и до сих пор рядом копошатся, а там работ в 3 раза меньше было. Я думаю, что и за 3 года не управятся. А на дорогах будет полный ахтунг.....
ну а що тут дивного.
спочатку треба подати заявку на тендер по прийняттю заявок на реєстрацію в системі прозорро.
потім треба подати заявку на тендер по подачі заявок на участь у тендері на проведення робіт.
кожен тендер складається з 13ти етапів. На кожному етапі треба занести отримати погодження зацікавленого органу.
а це все час. а сам міст можна зробити і за 2 місяці, але ще факт в тому, що нормальну дачу за 2 місяці побудувати складно, тому задоволення треба максимально розтягнути...
Grossmeister 13.04.2018 15:02 пишет: Чомусь мені здається, що початок робіт спеціально затягують, і почнуть лише після 26 травня (фіналу футбольної ЛЧ).
А шо финал? Не вижу взаимосвязи. Вон провели Евро2012, я вообще ничего не заметил по городскому трафику, хотя работаю возле стадиона и езжу на авто. Ну, кроме перекрытий около стадиона в дни матчей. Никакие толпы автомобилей в Киев не наехали. Так там две недели было, а тут один матч.
Скорее есть взаимосвязь (по моим домыслам, конечно) с ремонтом самой Телиги. Чтобы не усугублять ситуацию.
alex_b 13.04.2018 15:07 пишет: Вон провели Евро2012, я вообще ничего не заметил по городскому трафику, хотя работаю возле стадиона и езжу на авто.
Справа не у впливі фанатів на трафік (його нема) а у впливі ремонту Шулявського на трафік (і не лише приватний, адже стоятиме й ГТ) і на можливість фанатів пересуватись по місту. А стане багато чого. Я б навпаки синхронізував із ремонтом Теліги - все одно все стоятиме.
alex_b 13.04.2018 15:07 пишет: Вон провели Евро2012, я вообще ничего не заметил по городскому трафику, хотя работаю возле стадиона и езжу на авто.
Справа не у впливі фанатів на трафік (його нема) а у впливі ремонту Шулявського на трафік (і не лише приватний, адже стоятиме й ГТ) і на можливість фанатів пересуватись по місту. А стане багато чого. Я б навпаки синхронізував із ремонтом Теліги - все одно все стоятиме.
Не убедил все равно. Это один вечер, один!. Болельщики прилетят на один день, максимум две ночи. Ну там десятка два-три автобусов приедет, выгрузит клиентов возле гостиниц. Куда им пересуватися? Походят перед матчем вокруг стадиона с дудками и флагами. Всё.
А вот для киевского трафика, использующего этот мост, важно до и после него иметь возможность рассасываться по улице, а не суженной/полуперекрытой зоне ремонта. Простая дорожная арифметика.
P.S. Чтоб два раза не вставать, – свидетели секты повышения скорости, обратите внимание на существующее скоростное ограничение на дороге, которая, как минимум, вдвое шире любой из имеющихся в Киеве.
а подумат, чому саме там додаткове обмеження, ти не зміг? натякну, той самий розворот
Підтримуєш встановлення обмеження для всіх смуг, якщо з лівої дозволено розворот?