Опять же, стоит оглянуться назад, и Вы увидите однобокость взглядов. Сравнивают всего два (только два!!!) варианта... Именно это ущербно. Городская власть предложила самый тупой и ублюдочный вариант. И только один. Второй, предложенный не властью вариант, был отклонен. Но вот мозгов предложить что-то еще не хватило. Так и у людей... радуются ущербным предложениям. Можно продолжать в том же духе. Только страна останется на многие годы ущербной, потому как нет движения вперед.
Предлагалось 5 или 6 вариантов, даже здесь схемы выкладывались.
А реальным водителям нравится за их "800 миллионов" и за их "два года" времени получить тот же шлак, что и сейчас, только в новой обертке? Хм... я бы вот так за всех не говорил...
Хочется получить расширенный путепровод, каждый проезд по которому не будет сродни игре в русскую рулетку - обвалится или не обвалится. Пишу как реальный водитель, прикинь
И почему пропетруковские товарищи такие агрессивные
нет съездов шириной в 2 ряда темболее там нет, НА СЪЕЗДАХ, разметки в 2 ряда
Насчет разметки - да, прошу прощения, натупил. Но вот съезды шириной в "почти два ряда" там очень даже есть - как минимум с Дружбы Народов на Надднепрянское в сторону Выдубичей. И если в более-менее свободное время там никто не пытается прощемиться бочком, то стоит хоть чему-то занянуться - второй ряд открывается моментально.
Но вот съезды шириной в "почти два ряда" там очень даже есть - как минимум с Дружбы Народов на Надднепрянское в сторону Выдубичей. И если в более-менее свободное время там никто не пытается прощемиться бочком, то стоит хоть чему-то занянуться - второй ряд открывается моментально.
помогает ехать ровно посередине, ведь из-за создания 2-х рядов в проезде - возникает затык на выезде
а более узкими проезды сделать не могли - потому, что тогда-бы фуры своими габаритами в поворотах стенки/отбойники ровняли-бы...
Такими темпами я на пенсию раньше выйду, чем проеду от знака Киев до площади Победы без ремонтов и затыков.
можешь даже не сомневаться когда-то когда началось строительство воскресенского моста, мне на работе одна женщина говорила, вот скоро построят мост и мы домой с работы на Троещину будем на метро ездить. она уже лет 6 на пенсии....
...Это обычная развязка, коих в городе не один десяток, не стоит из неё городить идола, который вдруХХ разгрузит весь город . Развязка на Кардачах гораздо круче тормозит трафик, но пипл об ней не страдает почему-то...
Не зовсім "обычная развязка". Я б сказав, перша, на якій до "пересічного", нарешті, здається, починає доходити, що він, середньостатистичний, може і повинен реально впливати на вибір проекту. Чи я, на жаль, помиляюся, видаючи бажане за дійсне?
...Это обычная развязка, коих в городе не один десяток, не стоит из неё городить идола, который вдруХХ разгрузит весь город . Развязка на Кардачах гораздо круче тормозит трафик, но пипл об ней не страдает почему-то...
Не зовсім "обычная развязка". Я б сказав, перша, на якій до "пересічного", нарешті, здається, починає доходити, що він, середньостатистичний, може і повинен реально впливати на вибір проекту. Чи я, на жаль, помиляюся, видаючи бажане за дійсне?
Все это якобы влияние продиктовано попытками самоутвердиться одного авиаинженера - который в свою очередь выполняет четкий бизнес заказ своего куратора Вавриша на спасение земли.
Но можно продолжать верить в то что дали возможность на что-то там влиять и выбирать, ога
Я б сказав, перша, на якій до "пересічного", нарешті, здається, починає доходити, що він, середньостатистичний, може і повинен реально впливати на вибір проекту.
А хто із пересічних це не лише усвідомив, а ще й намагався впливати на проект?
Все это якобы влияние продиктовано попытками самоутвердиться одного авиаинженера - который в свою очередь выполняет четкий бизнес заказ своего куратора Вавриша на спасение земли.
Но можно продолжать верить в то что дали возможность на что-то там влиять и выбирать, ога
... Развязка на Кардачах гораздо круче тормозит трафик, но пипл об ней не страдает почему-то
Не сыпь мне соль на раны....(с) Я там живу и езжу каждый день.... По-старому привык к нюансам и проезжал без проблем Но потом кому-то в пустую тыкву (петруку?) пришла идея......
Не сыпь мне соль на раны....(с) Я там живу и езжу каждый день.... По-старому привык к нюансам и проезжал без проблем Но потом кому-то в пустую тыкву (петруку?) пришла идея......
Я до сих пір не можу зрозуміти, чому б не зробити петлю навколо виходу з підземного переходу, для з"їзду з Чоколовського на Ушинського і подальшого проїзду прямо на Уманську, або ж наліво на Чоколовський в сторону Гетьмана Дибілізм якийсь...
Все это якобы влияние продиктовано попытками самоутвердиться одного авиаинженера - который в свою очередь выполняет четкий бизнес заказ своего куратора Вавриша на спасение земли.
Но можно продолжать верить в то что дали возможность на что-то там влиять и выбирать, ога
+100
що він, середньостатистичний, може і повинен реально впливати на вибір проекту
Ну это же понятно, что среднестатистический офисный менеджер из фейсбучика априори является профессиональным грамотным инженером-дорожником и проектантом. Достаточно почитать каменты на фотошопную картинку развязки петрука
А тепер (це до тих, кому не подобається прийнятий варіант реконструкції) помножте всі ці переноси на складніший проект.
Походу Виталя решил что схватил Бога за бороду и ему позволено тупо все. Даже голубые папередныки так не борзели
Кличко хоче одним авансом злити «микитасям» всі 600 мільйонів на ще непочатий ремонт Шулявського мосту 15.11.2018
Київська міська державна адміністрація звернулася до Кабінету Міністрів з проханням дозволити зробити 100% передоплату коштів ТОВ «Північно-український будівельний альянс» для проведення роботі з реконструкції транспортної розв’язки Шулявського мосту, вартість реконструкції якого запланована в розмірі 598,50 млн грн.
Відповідний проект змін до постанови Кабміну КМДА внесла на розгляд урядового комітету під керівництвом віце-премєра Володимира Кістіона 15 листопада.
В пояснювальній записці КМДА вказало, що стовідсотковий аванс підряднику потрібен для прискорення темпів ремонту мосту і проведення робіт в цілодобовому режимі. Це дозволить знизити строк ремонту з раніше запланованих 17 місяців до 12.
В розданих урядовому комітету документах вказано, що в.о. міністра економіки Юрій Бровченко та в.о. міністра фінансів Оксана Маркарова погодили розроблений КМДА проект змін без зауважень. Також без зауважень подало свій висновок міністерство юстиції, який підписала перший заступник міністра Олена Сукманова.
Натомість ідея авансової виплати всієї суми угоди з «Північно-український будівельний альянс» була розкритикована урядовими експертами. Вони вказали, що договір з фірмою передбачав, що замовник ремонту Шулявського мосту оплачує роботи не пізніше п’яти днів з моменту підписання проміжних актів виконаних робіт за звітній місяць. Також замовник робіт має право заплатити аванс до 30% від запланованих на рік робіт. Тому експерти вважають, що попередня 100% оплата за роботи, які не виконані, є просто прихованим безвідсотковим кредитом фірмі. При тому, що держава через річні облігації внутрішньої державної позики кредитується під 18,5%.
Крім того, на думку експертів, одномоментна виплата великої суми негативно вплине на Єдиний казначейський рахунок, стан якого сьогодні не дозволяє розширювати випадки передоплати.
Крім того, надання державної допомоги Північно-український будівельний альянс» потрібно буде узгодити в Антимонопольному комітету, адже це конкурентну перевагу фірмі. Серед запропонованих урядовому комітету документів висновок АМКУ відсутній.
Походу Виталя решил что схватил Бога за бороду и ему позволено тупо все. Даже голубые папередныки так не борзели
Кличко хоче одним авансом злити «микитасям» всі 600 мільйонів на ще непочатий ремонт Шулявського мосту 15.11.2018
Київська міська державна адміністрація звернулася до Кабінету Міністрів з проханням дозволити зробити 100% передоплату коштів ТОВ «Північно-український будівельний альянс» для проведення роботі з реконструкції транспортної розв’язки Шулявського мосту, вартість реконструкції якого запланована в розмірі 598,50 млн грн.
Відповідний проект змін до постанови Кабміну КМДА внесла на розгляд урядового комітету під керівництвом віце-премєра Володимира Кістіона 15 листопада.
В пояснювальній записці КМДА вказало, що стовідсотковий аванс підряднику потрібен для прискорення темпів ремонту мосту і проведення робіт в цілодобовому режимі. Це дозволить знизити строк ремонту з раніше запланованих 17 місяців до 12.
В розданих урядовому комітету документах вказано, що в.о. міністра економіки Юрій Бровченко та в.о. міністра фінансів Оксана Маркарова погодили розроблений КМДА проект змін без зауважень. Також без зауважень подало свій висновок міністерство юстиції, який підписала перший заступник міністра Олена Сукманова.
Натомість ідея авансової виплати всієї суми угоди з «Північно-український будівельний альянс» була розкритикована урядовими експертами. Вони вказали, що договір з фірмою передбачав, що замовник ремонту Шулявського мосту оплачує роботи не пізніше п’яти днів з моменту підписання проміжних актів виконаних робіт за звітній місяць. Також замовник робіт має право заплатити аванс до 30% від запланованих на рік робіт. Тому експерти вважають, що попередня 100% оплата за роботи, які не виконані, є просто прихованим безвідсотковим кредитом фірмі. При тому, що держава через річні облігації внутрішньої державної позики кредитується під 18,5%.
Крім того, на думку експертів, одномоментна виплата великої суми негативно вплине на Єдиний казначейський рахунок, стан якого сьогодні не дозволяє розширювати випадки передоплати.
Крім того, надання державної допомоги Північно-український будівельний альянс» потрібно буде узгодити в Антимонопольному комітету, адже це конкурентну перевагу фірмі. Серед запропонованих урядовому комітету документів висновок АМКУ відсутній.
Если бы в смете на 598,5 млн. грн. также присутствовала строка с расходами по обслуживанию необходимых для работ кредитов то обвинения были бы справедливы. Ибо время идет материалы и прочее растет, плюс оплата по акту выполненых работ означает что уже исполнитель кредитует заказчика.
как можно вообще платить аванс за то, чего нет априори? завтра фирмочка сдрыснет и ищи-свищи или в процессе работ будет постоянно сверх доить, ибо все дорожает... таки профессия "боксёр" очень вредная для здоровья головы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Развязка на Кардачах гораздо круче тормозит трафик, но пипл об ней не страдает почему-то...
