А якщо при більшому кліренсі буде ширша колія та більша колісна база?
может TLC и будет на скорости лучше чем смарт, но надо ж "похожие" седан с кросовком брать... хотя бы кемри и хай, A6 и Q7...
+1 CX-5-чудова машина. Моя наступна з ймовірністю 99,9% буде якийсь кросовок. Але - легкова машина аналогічного класу/ціни і для водія і для пасажира краща на трасі ніж кросовок у всіх параметрах, крім, можливо оглядовості.
Ну хз. З трійкою CX-5 порівняти не можу, бо вона мені не підходила не лише кліренсом, а й багажником, але в порівнянні з Фокусом CX-5 на трассі краща: дорогу тримає впевненіше, комфортніша (особливо в крутих поворотах).
Ну хз. З трійкою CX-5 порівняти не можу, бо вона мені не підходила не лише кліренсом, а й багажником, але в порівнянні з Фокусом CX-5 на трассі краща: дорогу тримає впевненіше, комфортніша (особливо в крутих поворотах).
это какой фокус был?
FF3 дорестайл хетч.
FF3 дорестайл хетч.
а еще их хвалят за рулежку
FF3 дорестайл хетч.
а еще их хвалят за рулежку
Так і я хвалю Рулиться він дійсно класно (відносно однокласників)
FF3 дорестайл хетч.
а еще их хвалят за рулежку
Так і я хвалю Рулиться він дійсно класно (відносно однокласників)
что-то не сходится, потому что либо он рулится классно, либо мазда лучше в поворотах
FF3 дорестайл хетч.
а еще их хвалят за рулежку
Та тут багато ще суб'єктивного. Ти знаєш багато людей, які купили нову машину з салону, здерли з неї кульочки і потім би розказували, що вона гірша ніж попередня? Крім того різниця в роках, поколінні, нова резина, нова підвіска і.т.д. Всі мої машини краще рулились і розганялись після хорошої мийки наприклад.
...
а еще их хвалят за рулежку
Так і я хвалю Рулиться він дійсно класно (відносно однокласників)
что-то не сходится, потому что либо он рулится классно, либо мазда лучше в поворотах
Ну теоретично мазда може бути краща в поворотоах, але тоді вона мала-б бути конкретною табуреткою порівняно з фокусом.
Давайте не перекручувати слова. Я написав "комфортніша" в поворотах Мабуть тут роль GVC грає.
Давайте не перекручувати слова. Я написав "комфортніша" в поворотах
Не совсем понятно что ты имеешь ввиду. Я сомневаюсь, что СХ5 сможет обеспечить такие же перегрузки в повороте как Фокус 3. В этом плане СХ5, конечно, комфортнее, однако Фокус позволит ехать быстрее и динамичнее. Это как раз параметр, который называется "драйверские качества".
Ну если брать обычный Фокус (ST вне моего бюджета), то самый быстрый Фокус на нашем рынке едет хуже самого медленного CX-5 Ну и лично я в понятие "драйверские качества" вкладываю не только скорость, но и маневренность. Например, на сколько уверенно можно перестроится на скорости, войти в поворот. Мускл кары как-то совсем не драйверские в этом плане.
Ну если брать обычный Фокус (ST вне моего бюджета), то самый быстрый Фокус на нашем рынке едет хуже самого медленного CX-5 Ну и лично я в понятие "драйверские качества" вкладываю не только скорость, но и маневренность. Например, на сколько уверенно можно перестроится на скорости, войти в поворот. Мускл кары как-то совсем не драйверские в этом плане.
Фокусы турбовые есть, литровые, конечно, но 200 сил с него получить можно. И недорого. И при таком взгляде, уже вопрос, что будет ехать быстрее. P.S. И очень сомневаюсь, что твой кросс в повороте быстрее Фокуса.
Ну если брать обычный Фокус (ST вне моего бюджета), то самый быстрый Фокус на нашем рынке едет хуже самого медленного CX-5 Ну и лично я в понятие "драйверские качества" вкладываю не только скорость, но и маневренность. Например, на сколько уверенно можно перестроится на скорости, войти в поворот. Мускл кары как-то совсем не драйверские в этом плане.
Фокусы турбовые есть, литровые, конечно, но 200 сил с него получить можно. И недорого. И при таком взгляде, уже вопрос, что будет ехать быстрее. P.S. И очень сомневаюсь, что твой кросс в повороте быстрее Фокуса.
Сколько там сил не напихай, оно рулиться не будет. Настройки подвески другие. Это обычный прокачанный овощ Драйверский это Фокус СТ, СТИ, Эво, Лотусы там всякие, Бэнэвэ, Авдюхи, Сирокко, Гольфы ГТИ/ГТД
Сколько там сил не напихай, оно рулиться не будет. Настройки подвески другие. Это обычный прокачанный овощ Драйверский это Фокус СТ, СТИ, Эво, Лотусы там всякие, Бэнэвэ, Авдюхи, Сирокко, Гольфы ГТИ/ГТД
Взагалі-то "сили" і "рулиться" прямого зв'язку не мають... І якшо фокус "не рулицця", то шо тоді роблять логан, епіка, ланос, та навіть та сама камрі?
С другой стороны, я уверен, что Туарег не проедет там где проезжал мой Прадик
Мій друг-мисливець, котрий ось вже два покоління цієї моделі не зраджує Туарегу, з вами не згоден Просто треба не жлобитись на опційний пакет Terrain Tech (понижайка плюс блоки) і пневму
Ну а по загальній всеядності і витривалості ясна річ, що проти простої сокири з конструкцією, котра надійно відточувалась без змін сотні років, ніяка високотехнологічна макіта не стане на рівних
о вот еще пример, у супруги у директора участочек с дачкой/причальчиком - в 15км от ближайшей асфальтовой дороги - предлагаете сделать дорогу пусть все окружающие села ездят? да поступок хороший, но если денег лишних валом (или хотя бы просто есть лишние)
есть как варианты делать дорогу а потом за сделаный участок за проезд взымать денюшку (вообще в нашей стране это юридически возможно?), но не факт что какой-то вася не расфигачит ночью все будки/шлагбаумы/отбойники
Ну Ганні взяв масштабніше про баги з суспільством. І тут я погоджуюсь. Окремо взята людина - ніби більш-менш, а якшо кілька штук - то [*****]. Іншими словами - в нас ефект синергії 1+1=3 не діє. В загниваючих Німеччинах/Франціях дач з причальчиками точно не менше, а от БЧЖ чомусь не більше.
Ну да десь так. Але це реально оффтоп на багаааааато сторінок Просто якраз в контексті даної теми ну не міг не згадати
...
а давно Вітара стала БЧЖ?
Я так розумію мова про Гранд Вітару. А Вітара, особливо сучасна, дійсно ні разу не БЧЖ
Угу, я и не знал, что есть Витара не Гранд Забавно.
Ну драстє Ось кілька років як продається компактний кросик Вітара і все ще тримає стрій Гранд Вітара, котра ось вже більше десяти років називається New Grand Vitara
...
Я так розумію мова про Гранд Вітару. А Вітара, особливо сучасна, дійсно ні разу не БЧЖ
Угу, я и не знал, что есть Витара не Гранд Забавно.
Ну почекаєм Сергуччо. Може він і мав на увазі Гранд В основному вони сріблясті. Такшо формально він правий. Ніфіга не БЧЖ.
Ну хз, для мене все що має демультиплікатор і має більш-менш бобіковський стайл, те є жипом Для когось додатковою умовою є хоча б один нерозрізний міст (для мене ні)
С другой стороны, я уверен, что Туарег не проедет там где проезжал мой Прадик
Мій друг-мисливець, котрий ось вже два покоління цієї моделі не зраджує Туарегу, з вами не згоден Просто треба не жлобитись на опційний пакет Terrain Tech (понижайка плюс блоки) і пневму
Ну а по загальній всеядності і витривалості ясна річ, що проти простої сокири з конструкцією, котра надійно відточувалась без змін сотні років, ніяка високотехнологічна макіта не стане на рівних
Тут такое дело, я тоже наблюдал Туареги с нами на охоте. В самых сложных местах ехали Крузаки, Нивы, УАЗы и Джимни. Всё остальное слабее. Конечно, не спорю, много переменных: резина, прокладка, знание о возможностях машины и умение ими пользоваться. Но по личным наблюдениям, Крузак на бездоре лучше без вариантов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
