-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
Как минимум удобнее самому садиться, устанавливать автокресла, садить ребенка в автокресло и вынимать из авто. Это что касается ежедневных задач. Есть еще задачи тупо невыполнимые для седана: взять с собой на отдых детский велосипед или еще какие габаритные вещи.
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
Популярность != практичность и универсальность. Иначе самый практртичный кузов у нас - седан
там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
Вот, пожалуй, плюсану. Большую часть сознательной жизни ездили в село на москвиче, в снег, лед, метель, в раскисшую осень, без всякой зимней резины (привет дубовой диагональной М145), без цепей и порой были ситуации, по сравнению с которыми те фотки - детский лепет. Да, усаживали машину иногда, да приходилось домкратом в раскисшей грязи поднимать, подстилать ветки, проезжать 10 метров и повторять то же самое сначала до выезда на трассу. И это все помноженное на совкопром, который сам по себе в дороге ломался. И как-то ж ездили регулярно, доезжали и не парились каким-то надуманными проблемами. А сейчас почитать как ужос-ужос, за предлы Киева не в сухую солнечную погоду не выехать на недоприводе менее чем с 20 см клиренса Утрирую, есесно, но в каждой шутке есть доля шутки.
у Москвича клиренс больше 17 см. и рессоры, которые попробуй просадить.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
Как минимум удобнее самому садиться, устанавливать автокресла, садить ребенка в автокресло и вынимать из авто. Это что касается ежедневных задач. Есть еще задачи тупо невыполнимые для седана: взять с собой на отдых детский велосипед или еще какие габаритные вещи.
О, началось. При чем тут вообще седан? Тема вроде про полный привод и клиренс, а не тип кузова, не? Или универсалов недоприводных не существует? А так же микробусов, пирожков и т.д.?
там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
Вот, пожалуй, плюсану. Большую часть сознательной жизни ездили в село на москвиче, в снег, лед, метель, в раскисшую осень, без всякой зимней резины (привет дубовой диагональной М145), без цепей и порой были ситуации, по сравнению с которыми те фотки - детский лепет. Да, усаживали машину иногда, да приходилось домкратом в раскисшей грязи поднимать, подстилать ветки, проезжать 10 метров и повторять то же самое сначала до выезда на трассу. И это все помноженное на совкопром, который сам по себе в дороге ломался. И как-то ж ездили регулярно, доезжали и не парились каким-то надуманными проблемами. А сейчас почитать как ужос-ужос, за предлы Киева не в сухую солнечную погоду не выехать на недоприводе менее чем с 20 см клиренса Утрирую, есесно, но в каждой шутке есть доля шутки.
у Москвича клиренс больше 17 см. и рессоры, которые попробуй просадить.
а реально сколько см у этого совкового недорозумения? вангую шо 20тка тока так.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
Как минимум удобнее самому садиться, устанавливать автокресла, садить ребенка в автокресло и вынимать из авто. Это что касается ежедневных задач. Есть еще задачи тупо невыполнимые для седана: взять с собой на отдых детский велосипед или еще какие габаритные вещи.
О, началось. При чем тут вообще седан? Тема вроде про полный привод и клиренс, а не тип кузова, не? Или универсалов недоприводных не существует? А так же микробусов, пирожков и т.д.?
На счет седана отвечал не по теме, а конкретно товарищу с седаном в профиле, который вспомнил за перевозку картофеля.
В ЖВ нет участков где можно уснуть, не лукавьте, там такие ямища и дороги, что просто ад, особенно на въезде с днепровской пятихатской трасс и возле кислотного и ВосГОКа, а по трассе на КР слева город тратуар и бровки с права посадка и трубопровод диаметром под метр. В какое поле они там поехали?
Наверное таки в Пятихатках там где рыба продается(а напротив поле, а еще дальше железный паровоз, но это не по ту сторону..).., давненько это было и запамятывал я маленько значит...
там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
Вот, пожалуй, плюсану. Большую часть сознательной жизни ездили в село на москвиче, в снег, лед, метель, в раскисшую осень, без всякой зимней резины (привет дубовой диагональной М145), без цепей и порой были ситуации, по сравнению с которыми те фотки - детский лепет. Да, усаживали машину иногда, да приходилось домкратом в раскисшей грязи поднимать, подстилать ветки, проезжать 10 метров и повторять то же самое сначала до выезда на трассу. И это все помноженное на совкопром, который сам по себе в дороге ломался. И как-то ж ездили регулярно, доезжали и не парились каким-то надуманными проблемами. А сейчас почитать как ужос-ужос, за предлы Киева не в сухую солнечную погоду не выехать на недоприводе менее чем с 20 см клиренса Утрирую, есесно, но в каждой шутке есть доля шутки.
у Москвича клиренс больше 17 см. и рессоры, которые попробуй просадить.
Ты вот серьезно мне хочешь что-то про москвичи рассказать? Рессоры к его проходимости никакого отношения не имеют, у него неразрезной мост, кузов физически не может сесть ниже картера редуктора заднего моста, даже без рессор он отбойники ляжет просто. Клиренса там чуть меньше, чем 175, збс паркет! Даже имитация блокировки дифференциала есть - ручник называется
Mad Dog 01.11.2017 16:00 пишет: У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Был Пыж 407 которого все боялись из-за свесов и клиренса Сопсно пару лет ездил через Хотов-Лесники-Кременище-Ходосовку...дороги там чистили совсем не так как в Киеве от слова совсем. Не застрял ни разу, бампер на месте, что делал не так
Так и я ни разу не затрял и бампер не отрывал, хотя частенько и с трасс съезжаю. Ключевое выделил в цитате.
В ЖВ нет участков где можно уснуть, не лукавьте, там такие ямища и дороги, что просто ад, особенно на въезде с днепровской пятихатской трасс и возле кислотного и ВосГОКа, а по трассе на КР слева город тратуар и бровки с права посадка и трубопровод диаметром под метр. В какое поле они там поехали?
Наверное таки в Пятихатках там где рыба продается(а напротив поле, а еще дальше железный паровоз, но это не по ту сторону..).., давненько это было и запамятывал я маленько значит...
Это за пятихатками на выезд на днепровскую... Да да паравоз и за ним развязка..
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
Популярность != практичность и универсальность. Иначе самый практртичный кузов у нас - седан
Вот, пожалуй, плюсану. Большую часть сознательной жизни ездили в село на москвиче, в снег, лед, метель, в раскисшую осень, без всякой зимней резины (привет дубовой диагональной М145), без цепей и порой были ситуации, по сравнению с которыми те фотки - детский лепет. Да, усаживали машину иногда, да приходилось домкратом в раскисшей грязи поднимать, подстилать ветки, проезжать 10 метров и повторять то же самое сначала до выезда на трассу. И это все помноженное на совкопром, который сам по себе в дороге ломался. И как-то ж ездили регулярно, доезжали и не парились каким-то надуманными проблемами. А сейчас почитать как ужос-ужос, за предлы Киева не в сухую солнечную погоду не выехать на недоприводе менее чем с 20 см клиренса Утрирую, есесно, но в каждой шутке есть доля шутки.
у Москвича клиренс больше 17 см. и рессоры, которые попробуй просадить.
а реально сколько см у этого совкового недорозумения? вангую шо 20тка тока так.
Ванга таксебе. 173мм на штатной резине М145. Но она полнопрофильная у нее там высота профиля больше 80% от ширины. А т.к. ближайший современный распространенный аналог 175/70, то и того меньше.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
Как минимум удобнее самому садиться, устанавливать автокресла, садить ребенка в автокресло и вынимать из авто. Это что касается ежедневных задач. Есть еще задачи тупо невыполнимые для седана: взять с собой на отдых детский велосипед или еще какие габаритные вещи.
а мне в бчж не удобно - лезешь вверх, штанины пачкаешь. садить и вынимать ребенка мне не сложно - не инвалид, слава Богу. для тупо невыполнимых задач (габарит) - нанимаю развозку. для велика - великолепное современное велокрепление сзади, куда вел становится/снимается за 1,5 секудны левой рукой в пьяном виде.
да, после 2-х зимних через полтаву и разбитую харьковскую бетонку - только решето. тем более его неплохо причесали.
это хорошие дороги, и та и даже та, и даже до ремонта по сравнению с александрия-днепр. причем в разы лучше. жалко не осталось фото зима 14-15 - прозрели б.
Chamonix 01.11.2017 16:41 пишет: дай отгадаю, 173 под мостом, сам кузов пади 25?
Нет, ну если мерить от земли и до впадины, в которой задний мост находится, то, может и 55 На самом деле, нет, у него, во-первых, кардан, отсутствующий в современных пузотерках, во-вторых крепление амортизаторов снизу ресоры, в-третьих, очень высокий двигатель, заваленный набок, который довольно низко находится. Лонжероны - не самая низкая точка у него. У него пороги высокие, да.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
Как минимум удобнее самому садиться, устанавливать автокресла, садить ребенка в автокресло и вынимать из авто. Это что касается ежедневных задач. Есть еще задачи тупо невыполнимые для седана: взять с собой на отдых детский велосипед или еще какие габаритные вещи.
а мне в бчж не удобно - лезешь вверх, штанины пачкаешь. садить и вынимать ребенка мне не сложно - не инвалид, слава Богу. для тупо невыполнимых задач (габарит) - нанимаю развозку. для велика - великолепное современное велокрепление сзади, куда вел становится/снимается за 1,5 секудны левой рукой в пьяном виде.
В нормальных авто пороги прикрыты и всегда чистые. Ну и не обязательно покупать БЧЖ для которого лестница нужна. В нормальный паркет просто садишься. Вопрос не в инвалид/не инвалид, а что удобней. П.С. а если велик 3-колесный
Ответ прост и очевиден. надо иметь пузотерку, желательно минимум С-класса, а лучше - Д-класса для езды по сухим трассам, типа Киев - Львов - Буковель со сбитой подвеской, типа ВАГа и Жып на постоянном полном приводе с дифференциалами для поездок на рыбалку, охоту, за грибами, зимой. Тогдаавто - этолдействительно - свобода передвижений
Все остальное - компромисс за исключением Туарега, Кодияка, Ауди Ку, Вольво ХС 60/70/90 и Аутбека с Ауди Оллроадом и Шкодой Скаут. Тойоту ЛК добавил бы.
А смысла брать кроссовер без ПП -вообще странное решение. У каноничной клиренс не меньше, зато едет по трассе намного уверенней